在冷戰時期，美國率先認識到海洋環境和海洋聲學情報在反潛作戰中的戰略意義。為服務於海戰場建設，美國海軍建造了專門的海洋調查/測量船；為突破傳統固定水下監視系統的局限，美國海軍建造了具備戰略級拖曳陣列聲吶系統的海洋監視船。這兩類艦艇成為美國在全球範圍維繫海上優勢的重要工具，並在冷戰結束後持續扮演海戰場建設和深海情報搜集的核心角色。

海洋監測船發展沿革

（一）海洋監視船

美國在世界上最早設計建造了專用的海洋監視船，裝備戰略級“拖曳線列陣聲吶系統”（SURTASS），能夠以極低的頻率對潛艇進行探測和跟蹤，使水聲探測覆蓋區域延伸到固定式水下監視系統測量不到的海區，且探潛能力遠超攜帶戰術級拖曳陣列聲吶的作戰艦艇。經過30餘年的發展，海洋監視船性能不斷提高，在海戰場立體偵察體系中發揮着重要作用。美國海軍共建造3型海洋監視船。第一代“堅強”級始建於冷戰時期，共建造18艘，2004年已全部退役。目前，美海軍用於水聲觀測的海洋監視船共有兩級5艘。其中，“勝利”級4艘，分別為1991年至1993年服役的“勝利”號（USNS Victorious，T-ARGOS 19）、“能幹”號（USNS Able，T-AGOS 20）、“有效”號（USNS Effective，T-AGOS 21）和“忠誠”號（USNS Loyal，T-AGOS 22）；“無瑕”級原計劃建造4艘，後因資金短缺項目中途被取消，僅有首艘“無瑕”號（USNS Impeccable，T-AGOS 23）建成並於2001年服役。這5艘海洋監視船均隸屬於美海軍軍事海運司令部，由軍人和文職海員混合編成。其收集反潛信息直接報給太平洋艦隊和大西洋艦隊，經艦隊反潛作戰信息處理中心處理後，交給航空兵部隊司令部和水面部隊司令部等。

（二）海洋測量船

美海軍共建造裝備了7艘“探路者”級海洋測量船，分別是“探路者”號（USNS Pathfinder，T-AGS 60）、“薩姆納”號（USNS Sumner，T-AGS 61，2014財年底退役）、“鮑迪奇”號（USNS Bowditch，T-AGS 62）、“漢森”號（USNS Henson，T-AGS 63）、“布魯斯C.希森”號（USNS Bruce C. Heezen，T-AGS 64）、“瑪麗·西爾斯”號（USNS Mary Sears，T-AGS 65）、“瑪麗·薩普”號（USNS Marie Tharp，T-AGS 66）。美國海軍現役的“探路者”級海洋測量船隸屬於軍事海運司令部，主要在全球範圍內執行水聲、海洋物理、海洋化學、海洋生物、海洋地質、水文測量等任務，可以為反潛戰、登陸戰、水雷戰、水面作戰提供環境預報；為潛艇、水面艦艇的安全航行和兩棲登陸作戰提供各種海圖資料；為海軍武器裝備的研製提供各種海洋環境參數等。“探路者”級海洋測量船長期在中國周邊海域活動，以測量海洋資料。

美海軍西太部署態勢變化及困境

2012年後，現役5艘海洋監視船均主要部署在西太平洋地區，重點偵察區域為南海、東海以及中國台灣島以東等海域。海洋監視船無固定母港，位西太平洋地區活動期間，主要依託日本佐世保、橫須賀、白灘、菲律賓蘇比克、新加坡三巴旺等基地和港口接受物資補給、完成維修保養、進行人員輪換。

近年來，美軍大幅度加強了海洋監視測量船的部署，導致美海軍監視測量船疲態盡顯。2025年以來，僅有“勝利”號和“有效”號2艘海洋監視船以及“鮑迪奇”號和“漢森”號2艘海洋測量船在南海部署，活動艦日約為157天，其中，“勝利”號監視船最為活躍，活動長達49天。從作業範圍來看，西沙群島、南沙群島和巴士海峽間的三角區域以及南海的東西航道是其關注重點，“鮑迪奇”號測量船的活動範圍則主要覆蓋在民都洛海峽、巴拉巴克海峽等菲律賓群島中進出南海的主要通道。相較於2024年全年美海軍監測船累計在南海活動706艦日，2025年，美海洋監測船在南海的部署時長顯著減少，9個月以來近半時間處在“空窗期”。海洋監視船大部分時間停靠在日本橫須賀海軍基地，3月中旬，5艘海洋監視船曾一度集體在橫濱碼頭趴窩，象徵着其力有未逮和力不從心。海洋測量船的活動重心則轉移至朝鮮半島周邊至北太平洋地區。

圖1. 2025年美海軍“勝利”號海洋監視船軌跡

圖2.2025年美海軍“有效”號海洋監視船軌跡

圖3. 2025年美海軍“鮑迪奇”號海洋測量船軌跡

圖4. 3月中旬美海軍5艘海洋監視船同時停靠橫須賀港

美海軍新一代海洋監測船    

截至2025年，5艘海洋監視船中，除“無瑕”號服役24年外，其餘4艘勝利級服役年限均超過30年；海洋測量船服役年限也已接近或超出30年。據社媒發布的相關照片，“無瑕”號於2025年3月停靠日本橫須賀後，未見其自行移動，泊位調整均需4艘拖船輔助支持，其他類似艦艇只需1-2艘即可。這表明其主推進系統可能存在嚴重問題，無法獨立機動。根據美海軍船舶處置計劃辦公室2021年發布的《2020財年年度報告》[1]以及2024年美海軍提交給國會的《2025財年海軍艦艇建造年度長期計劃報告》[2]，“勝利”號計劃於2029財年退役，其他監測船則待定或預計於2036年退役。

圖5. 2025年8月美海軍“無瑕”號海洋監視船橫須賀港口停泊，圖源：X

為改變海洋監視船老化現狀，美海軍在預算吃緊、其他艦艇建造數量持續削減的情況下，決定建造7艘新型海洋監視船，提升海洋監視能力。美海軍於2021年11月發布了T-AGOS 25海洋監視船建造計劃詳細設計和建造合同的招標書。2023年5月，美國海軍宣布已授予位於阿拉巴馬州莫比爾的造船廠Austal USA一份合同，撥款32億美元用於建造T-AGOS 25艦艇。2024年5月，海軍又撥款5.16億美元，以彌補首艦採購成本的增長。2025年1月，海軍宣布T-AGOS 25將被命名為“探索者”級，並且該級別的前兩艘艦艇（TAGOS-25和TAGOS-26）將分別命名為“唐·沃爾什”號和“維克多·維斯科沃”號。

據2025年9月美海軍向國會提交的《海軍TAGOS-25海洋監視船建造計劃》[3]介紹，T-AGOS 25是一種新型海洋監視船，將取代美國海軍現有五艘監視船。與之前的船隻一樣，T-AGOS 25採用小水線面雙體船設計，並將配備AN/UQQ-2監視拖曳陣列傳感器系統。該船長109.5米，寬31.8米，滿載吃水9.18米，短距離航速22節，排水量9099噸，比現役的TAGOS艦艇更大、更快。內部可容納64名船員。推進系統方面，該船將配備四台電動機，其中兩台8.9兆瓦，另兩台5.3兆瓦。此外，該船還將配備兩台定距螺旋槳和兩台艏側推器。該綜合電力推進系統將由三台柴油發電機和一台通用電氣燃氣輪機提供動力。首艘TAGOS-25級艦艇於2022財年採購，海軍2026財年預算文件中指出，該艦艇計劃於2031年7月交付。海軍2026財年擬議預算請求6.122億美元用於採購該級別的第二艘船。

美國政府問責局（GAO）2025年6月的一份報告指出，“該項目於2024年5月選擇首艦建造以來，由於船舶設計資源短缺以及供應商提供信息接收滯後，承包商的設計進度受到拖延。造船廠正在制定新的計劃，預計將於2025年中期完成。該項目尚未確定首艦的開工日期。官員們表示，截至2025年2月，功能設計僅完成了20%，遠低於合同要求的100%完成才能開工……”。[4]

海洋測量船則加快了在原型號基礎上的改進升級。2021年8月，ST Engineering North America 旗下公司 Halter Marine 贏得一份價值1.49億美元的合同，為美國海軍設計和建造一艘海洋調查船T-AGS 67。此前，Marine已向美國海軍交付了七艘“探路者”級測量船。T-AGS 67將是“探路者”的第八艘艦船，也是T-AGS 66艦船的改進重複設計。這兩艘艦船都配備了一個300平方英尺的月池，用於無人駕駛車輛的部署和回收。“探路者”船隻是多任務船隻，可以執行各種操作，包括對未知區域的水文調查以及加深對海水柱、海面和海底對水下聲學的影響的了解。2024年1月，時任美國海軍部長卡洛斯·德爾·托羅將未來的“探路者”級海洋測量船命名為“羅伯特·巴拉德”號（USNS Robert Ballard，T-AGS 67）。“巴拉德”號測量船的龍骨於2022年10月鋪設，預計將於2026年交付艦隊。

總體來看，美國海軍的海洋監測力量正處於由老舊艦隊向新一代監視體系的轉型階段。儘管現役艦艇普遍老化、作業效率下降，但美方已通過“探索者”級建造以及新的海洋測量船建造計劃，試圖重建其全球水聲監測優勢。當前，水下領域被美軍視為重中之重，未來美軍在監測船方面的努力還可能加碼。不過，最大的變數仍是美國極度萎靡的造船業，這些計劃中的艦船能否按期服役有很大的不確定性。