2021年7月16日，俄羅斯《軍事評論》網站“防務”專欄上傳一篇署名文章，原文作者針對有爭議的北方四島問題，對日俄兩國爭奪其主權所具備的戰鬥力進行了簡要分析。重點根據日美兩國之間簽署的《共同合作及安全保障條約》，對美軍部署在日本多個航空基地的防空部隊、多型戰鬥機、航空偵察與控制系統/預警機、與日本海上/航空自衛隊的協同行動，以及日俄兩國之間發生武裝衝突時出動美國戰鬥機的可能情況等進行了詳細解讀。文中的一些數據信息、衛星圖片、相關觀點，僅代表該網站及原文作者立場，與本刊無關。現編譯如下，以饗讀者。

在對近日發表在俄羅斯《軍事評論》網站上一篇題為《關於現代日本戰鬥機》文章的眾多評論中，有讀者表示，日本海上自衛隊和航空自衛隊對俄羅斯遠東軍區第11空防集團軍，以及太平洋艦隊（亦稱紅旗艦隊）的多重優勢並不重要，一旦日本與俄羅斯兩國之間發生武裝衝突，俄羅斯動用核武器將其徹底消滅。

公平地講，俄羅斯確實擁有世界上威力最強大的戰術核武器，這在許多方面是使任何侵略者“保持頭腦清醒”/不敢造次的一個重要因素。然而，人們必須明白，出於多種原因，當使用配備“特殊”戰鬥部的戰術導彈、自由落體航空炸彈和魚雷對其實施打擊時，俄軍只能在中立水域，或者自己的領土上擊退日本的侵略。

據稱，只需憑藉“口徑”（亦稱“克拉布”）、“伊斯坎德爾”和“鋯石”導彈，以及“波塞冬”核魚雷（即核動力無人潛航器），俄羅斯就能夠在核爆炸的熊熊火焰中，輕易地燒毀日本本土機場上的所有戰鬥機，並摧毀其海上自衛隊的艦艇，以及海軍基地的基礎設施，從而將日本列島變成一個沒有任何生命跡象的放射性荒漠地帶，甚至將其葬送海底。然而，人們需要切記的是，60年來，日本與美國之間簽署的《共同合作及安全保障條約》（即《日美新安保條約》）至今還有效。

根據該條約，美國有義務在海上安全方面與日本自衛隊進行合作，協助防禦來襲彈道導彈和保障空域邊界安全，協調日本國內空中交通，以及保障通訊/通信安全，並參與人道主義救助和救災等行動。作為履行該條約的承諾，美國不僅在日本建立了許多軍事基地，並部署了多種機型的戰鬥機、直升機、預警機、空中加油機、艦艇、雷達站，以及防空導彈系統等，而且還在這些基地上永久性地建立了美國海軍陸戰隊兵營、許多倉庫，以及物資/器材供應和技術保障點，同時還建立並運行了多個通信中心和偵察中心。 

如果日本突然決定動用武力收復有爭議的北方四島，美國人很有可能不會直接捲入與俄羅斯的武裝衝突，也很有可能不會在進攻行動中直接向日本人提供武裝支援。然而，值得記住的是，日本列島上駐有大量美國軍事人員、文職專家及其家屬，還有眾多大型軍事基地，以及8個以上的美國防禦設施，俄羅斯對日本的攻擊必然會影響到美軍軍事人員和美國公民。鑑於對美國軍事基地的攻擊肯定會被視為戰爭行為，俄羅斯在日本全境使用核武器將使全世界處於核災難的邊緣。

美國空軍第5航空隊

俄羅斯空天軍（譯者註：成立於2015年4月1日，由原空軍和空天防禦部隊改編而成，現在包括空軍、空天防禦部隊和太空軍）在遠東地區的主要潛在敵人被認為是美國太平洋空軍，其總部設在希卡姆空軍基地（夏威夷瓦胡島）。美國太平洋空軍司令部下轄第5（駐日本橫田）、第7（駐韓國烏山）、第11（駐阿拉斯加），以及第13（駐夏威夷）航空隊（亦稱航空軍）。

目前，美軍駐日總部設在位於東京附近的橫田空軍基地，該基地由美日兩國軍方共用。作為美軍特遣部隊空中力量的重要組成部分，第5航空隊司令部也設在橫田空軍基地。此外，駐紮在橫田空軍基地的還有日本航空自衛隊中央指揮所、自衛隊防空司令部，以及裝備“日本空天防禦地面環境”系統（JADGE，亦稱自動警戒管制系統）的部隊等。其中，第5航空隊下轄：第35戰鬥機聯隊（駐三澤航空基地）和第18特遣部隊（駐卡德納空軍基地），共計裝備130多架各型飛機和直升機。

位於本州島北部的三澤航空基地由美國空軍第35戰鬥機聯隊和日本航空自衛隊第3戰術戰鬥機中隊（裝備有F-2A/B和F-35A“閃電”II戰鬥機，以及T-4教練機）共同駐紮。據報道，日美戰鬥機之間已經建立了密切的合作關係。美國空軍第35戰鬥機聯隊並非時刻保持戰鬥值班狀態，平時，這些戰鬥機基本上用於飛行訓練。不過，一旦局勢惡化，美國空軍必然會與其他盟國一道，保護日本目標免遭空襲。第35戰鬥機聯隊所屬第13和14中隊共裝備48架由F-16Block50P戰鬥機改裝而成的單座F-16CJ和雙座F-16DJ戰鬥機。

最初，這些攜帶AGM-88“哈姆”反輻射導彈和AGM-158聯合空對面防區外導彈（JASSM，亦稱聯合防區外空地導彈）的戰鬥機，是為了打擊敵方雷達和防空系統而部署的。然而，除了打擊地面和水面目標之外，部署在日本的F-16“戰隼”戰鬥機的美國空軍飛行員還積極進行空中近戰訓練，並通過發射AIM-9“響尾蛇”和AIM-120空對空導彈，練習攔截和摧毀來襲空中目標。

第35戰鬥機聯隊的飛行員中有相當一部分擁有豐富的實戰經驗。過去，該聯隊第13和14中隊曾換防至其他空軍基地，並參與了伊拉克禁飛區的軍事干預行動和中東地區的反恐行動。 

美國在日本規模最大的軍事設施是卡德納空軍基地。該基地是美國空軍在東亞地區最大、使用最頻繁的基地。在這裡工作的美國軍事人員及其家屬和文職專家人數估計約為20000人。基地設有兩條瀝青混凝土跑道，每條長3688米，各種類型的飛機都可以在上面起降。

第18特遣部隊的主力部隊也駐紮在卡德納空軍基地，主要包括第18戰鬥機聯隊、第353特種作戰群、第82和390偵察機中隊，以及第1防空炮兵團第1營和許多輔助部隊。該基地的“常客”是常駐夏威夷的第5代F-22A“猛禽”戰鬥機。目前，大約有80架各型飛機和直升機永久性地部署在卡德納空軍基地，但如果有必要，考慮到領土、可用的掩體、停機坪和現成的基礎設施，該空軍基地還可以額外容納200多架各型飛機，而無需進行額外的準備。 

第18戰鬥機聯隊被認為是基地單位，從裝備的飛機類型上看，如今是美國空軍規模最大和最多樣化的聯隊，下轄第44和67戰鬥機中隊，共裝備36架F-15C/D“鷹”式重型戰鬥機。目前，第18戰鬥機聯隊和駐紮在卡德納空軍基地附近那霸航空基地、裝備F-15C/D“鷹”式重型戰鬥機的日本西南防空司令部第9航空聯隊，共同負責從南部方向上為日本提供防空支援。

在美國不斷加強該地區武裝力量的過程中，第18戰鬥機聯隊之外的航空部隊曾經反覆換防至卡德納空軍基地。衛星圖片顯示，F/A-18C/D“大黃蜂”、F-22A“猛禽”和F-35A“閃電”Ⅱ戰鬥機過去就曾多次出現在該基地。根據美國媒體發布的信息，這些F-35A“閃電”Ⅱ戰鬥機隸屬於美國空軍第388戰術聯隊第4戰鬥機中隊。

偵察與空中管制裝備設施

靠近沖繩縣的空域由日本建在沖繩島西部方向八重岳山上的一個固定雷達站所控制；宮古島（固定）雷達站和美國AN/TPS-77機動雷達系統部署在卡德納空軍基地北部；AN/MPN-25雷達則主要用於在較近區域（56千米左右）進行空中交通管制。

美國太平洋空軍第5航空隊第961空中管制中隊裝備了4架E-3B/C“哨兵”空中預警與控制系統飛機（簡稱“哨兵”預警機），現已升級到Block40/45，即E-3G版本。事實上，3架E-3G“哨兵”預警機就可以進行聯合巡邏，1架通常在維修保養。 

美國太平洋空軍裝備的預警機經常在中國沿海地區進行巡邏（從台灣島到韓國濟州島之間的空域）。某些情況下，從卡德納空軍基地起飛的預警機在沒有進入鄰國領空的情況下，會沿着中國、朝鮮和俄羅斯沿海地區進行直飛。E-3G“哨兵”預警機的機載燃油可使其在空中連續偵察巡邏10個小時而無需加油。1架在9000米高空巡邏的E-3G“哨兵”預警機可以覆蓋一個300平方千米的區域，偵察巡邏通常在400～8500米的空域、以10000千米/小時的速度進行。 

除了探測空中目標、為戰鬥機指示目標，並向艦艇和地面防空系統發出目標指示命令之外，升級版本的E-3G“哨兵”預警機還配備了機載電子偵察吊艙，具備頻率測量、振幅測向，以及（被攔截飛機）輻射源參數識別等功能。

據開源消息稱，配備機載電子偵察吊艙的E-3G“哨兵”預警機能夠識別500多種地面、艦載和機載雷達。該吊艙的工作頻率範圍為2～18千兆赫，可對250千米範圍內的無線電發射源進行360度全方位掃描測向，誤差不超過3度；其最具特色的性能是，可在10秒內識別出大約100個發射/輻射源。在強大信號源的作用下，E-3G“哨兵”預警機機載電子偵察吊艙的最大工作距離超過500千米。

由此看來，部署在卡德納空軍基地的美國太平洋空軍“哨兵”預警機，不僅可以用來探測海空目標，並指揮戰鬥機對其進行打擊，而且是一種相當有效的情報和信息收集手段。

第82偵察機中隊也執行遠程偵察任務，裝備的主要機型包括：RC-135V/W“鉚接”電子偵察機、RC-135S“眼鏡蛇球”彈道導彈偵察機，以及RC-135U“戰鬥派遣”遠程偵察機。E-3G“哨兵”預警機和RC-135V/W/U/S“鉚接”電子偵察機的機組人員接收到的信息，由美國空軍情報與監視局直屬第390電子戰中隊的專家進行處理，並負責通信通道的加密保護。 

卡德納空軍基地現部署4款戰略偵察機。其中，RC-135系列偵察機都是基於C-135“同溫層”空中加油機/運輸機研製的，而C-135“同溫層”空中加油機/運輸機又與波音公司的707客機有許多共同之處。

目前，採用C-135“同溫層”加油機/運輸機機身製造的最常見的美國空軍偵察機是RC-135V/W“鉚接”電子偵察機。其中，RC-135V“鉚接”遠程偵察機是由RC-135C配置升級而來；RC135W“鉚接”電子偵察機則是基於C-135B空中加油機/運輸機研製的。這是V型和W型偵察機的唯一區別，但都攜帶相同的機載電子偵察設備。RC-135V/W“鉚接”電子偵察機在外形上與C-135“同溫層”空中加油機/運輸機的不同之處在於，配有多部天線和一個細長的黑色鼻錐。

RC-135V/W“鉚接”電子偵察機的主要用途是截獲無線電信號，以及對無線電發射源進行測向。成套的機載電子偵察設備允許機組人員探測、識別和定位所有電磁頻譜信號，RC-135V/W電子偵察機收集到的信息，可以通過衛星和無線電頻道實時傳輸給眾多用戶。

RC-135S“眼鏡蛇球”彈道導彈偵察機配備光電系統和遙測設備，主要用於對彈道導彈發射，及其戰鬥部下降飛行過程進行監測。最初，從卡德納空軍基地起飛的RC-135S“眼鏡蛇球”彈道導彈偵察機，旨在對堪察加半島庫拉訓練場進行跟蹤與偵察；不過，該偵察機目前也在監視中國和朝鮮進行的導彈發射試驗。 

升級版RC-135S“眼鏡蛇球”彈道導彈偵察機在視覺上很容易識別。為了避免可能使光電設備“失明”的眩光，右側機翼頂部和右側發動機機艙內部被塗成黑色。在RC-135S“眼鏡蛇球”彈道導彈偵察機的右舷配有4個較大的窗口，主要是為光電偵察設備進行偵察而設計的。升級版RC-135S“眼鏡蛇球”彈道導彈偵察機配備了機載多功能合成孔徑雷達，可在高雲層條件下跟蹤彈道目標的飛行過程。

RC-135U“戰鬥派遣”遠程偵察機旨在收集有關雷達和防空導彈制導站，及其部署位置的信息。偵察飛行期間收集的數據在計划進行空襲時予以考慮和利用，並用於開發新的，或者對現有雷達輻射接收器、電子戰設備、誘餌、反雷達導彈，以及模擬器進行升級改造。

與RC-135S“眼鏡蛇球”彈道導彈偵察機和RC-135V/W“鉚接”電子偵察機不同，RC-135U“戰鬥派遣”遠程偵察機沒有黑色塗裝的細長鼻錐。相反，在鼻錐下方可以觀察到天線整流罩特有的“鬍鬚”。

所有RC-135系列偵察機的特性基本相同。其中，RC-135V/W“鉚接”電子偵察機的最大起飛重量為146200千克，最高時速可達930千米，在9100米高空中的巡航速度可達853千米/小時，最大升限1.3萬米，不加油時的飛行距離為5500千米；乘員包括2名駕駛員、2名領航員、14名偵察員、4名電子戰操作人員，以及4名飛行工程師。RC135V/W/U/S“鉚接”電子偵察機配有一套非常複雜的設備，主要用於設置有源干擾，旨在對抗敵方空中、海上和地面雷達，干擾壓制來襲導彈的作戰控制和制導通道，同時能夠發射“熱阱”紅外誘餌和反射偶極子。

空中加油機

美國空軍第909空中加油機中隊裝備了KC-135R/T“同溫層”空中加油機，旨在對部署在卡德納空軍基地的各型戰鬥機、預警機和遠程偵察機的行動實施支援。在平時的訓練演習期間，KC135R/T“同溫層”空中加油機還在為美國空軍部署於三澤航空基地的第35戰鬥機聯隊的F-16C/D戰鬥機、美國海軍陸戰隊的F/A-18C/D“大黃蜂”戰鬥機、“喬治·華盛頓”號核動力航母艦載F/A-18E/F“超級大黃蜂”戰鬥機，以及部署在納哈基地的日本航空自衛隊的F-15J戰鬥機進行空中加油練習。 在執行加油任務期間，美國空軍第909空中加油機中隊裝備的KC135R/T“同溫層”空中加油機從卡德納空軍基地起飛，在日本橫田空軍基地、泰國科拉特空軍基地、新加坡樟宜空軍基地，以及澳大利亞達爾文空軍基地進行中途降落，以進行檢修和補充燃料。目前，卡德納空軍基地永久性部署了12架KC135R/T“同溫層”空中加油機。 

雖然並非戰鬥機，但KC-135R/T“同溫層”空中加油機在為美國駐日基地提供防空方面的作用非常重要。為遠離機場巡邏的戰鬥機和正在巡邏的預警機進行空中加油，能夠極大延長其在空中的巡邏時間。

最初，KC-135系列空中加油機旨在支援美國空軍戰略空軍司令部所屬轟炸機的行動。然而，從20世紀60年代末開始，這些空中加油機被改裝成為戰術戰鬥機和航母艦載戰鬥機加油。KC-135R/T“同溫層”空中加油機的性能數據與RC-135V/W“鉚接”電子偵察機相同。每架最大起飛重量約為146200千克的KC-135R/T“同溫層”空中加油機可攜帶284千克航空燃料。轉場航程（即最大航程）為90718千米；當運輸17700千克航空燃料時，最大航程為68000千米；機組人員由駕駛員、副駕駛員、領航員，以及加油操作人員4～5人組成。

第623作戰通信中隊

駐紮在沖繩島的美國空軍第18特遣部隊司令部、位於橫田空軍基地的美國空軍第5航空隊司令部，以及日本航空自衛隊中央指揮所之間的一條重要連接“紐帶”是第623作戰通信中隊。2011年，在朝鮮試射導彈的背景下，部署在日本的美國防空/導彈防禦部隊開始對其控制系統進行改進和完善。作為確保DVIDS系統（控制防空武器和航空火力的系統）正常運行的一部分，第623作戰通信中隊的兵力得到了加強，其技術裝備也得到了更新。

2019年1月，戰區彈性作戰指揮控制（TORCC）系統指揮與控制（C2）設備投入運行。TORCC是一種數據融合系統，能夠對當前戰術態勢、指揮控制中心、防空系統、其他指揮所信息傳輸與接收裝備、雷達站、預警機，以及戰鬥機發射的導彈和防空導彈連進行監控。

第623作戰通信中隊的主要任務是，與美國空軍第5航空隊司令部和日本航空自衛隊中央指揮所保持穩定的通信和實時數據交換。為此，美國在日本那霸航空基地建立了一個通信中心。

“愛國者”PAC-3遠程地空導彈系統

2006年2月，美軍第1防空炮兵團第1營的4個“愛國者”PAC-3地空導彈連從布利斯堡（得克薩斯州）換防至卡德納空軍基地，以對朝鮮的彈道導彈進行防禦。目前，在卡德納空軍基地附近部署的2套“愛國者”PAC-3地空導彈系統一直處於戰鬥值班狀態。

部署在卡德納空軍基地的這4個“愛國者”PAC-3地空導彈連歸屬第38防空旅，該旅司令部設在神奈川縣相模原基地（東京以南40千米）。

美國海軍陸戰隊部署在日本的航空基地 

美國海軍陸戰隊普天間航空基地位於卡德納空軍基地以南7千米處。大約3000名海軍陸戰隊員、第1KMP航空聯隊和一些輔助部隊駐紮在這裡。該基地的跑道長2740米、寬45米，可以容納所有類型的戰鬥機和運輸飛機，包括最重的機型。

雖然目前只有直升機和旋翼機，以及美國海軍陸戰隊第18空中交通管制中隊永久駐紮在普天間航空基地，但在不久前，該軍種裝備的AV-8BII“鷂”式戰鬥機和F/A-18C/D“大黃蜂”戰鬥機也曾降落於該基地。

部署這些作戰飛機的主要目的是在兩棲作戰行動期間為己方/友軍部隊提供空中支援，以及打擊海上和地面目標。但除了執行這些任務外，美國海軍陸戰隊ILC航空部隊的飛行員還進行空中近戰和攔截行動演練。此外，美國空軍第44和67戰鬥機中隊F-15C/D“鷹”式戰鬥機使用的跑道被認為是普天間航空基地的備用跑道。

為了控制普天間航空基地周圍的空域，美國海軍陸戰隊空中交通管制中隊配備了AN/TPS-59和AN/TPS-80雷達。儘管不是經常處於戰鬥值班狀態，但當宣布加強戰備狀態和進行訓練時，這些雷達就會啟動。正常情況下的空中交通管制是基於日本自衛隊的固定雷達站和部署在卡德納空軍基地的AN/MPN-25雷達傳輸的數據進行的。

美國海軍陸戰隊裝備KPM戰鬥機的主力部隊駐紮在山口縣岩國航空基地，日本海上自衛隊也使用該基地。日本海上自衛隊裝備了US-2水上飛機（亦稱飛行艇）、P-3C海上巡邏機、UP-3D和EP-3C偵察機，以及AW101直升機。

截至2020年，約有5000名美國軍事人員及其家屬居住在岩國航空基地附近。美國海軍陸戰隊第12航空聯隊也駐紮在該基地，下轄裝備F/A-18C/D“大黃蜂”戰鬥機的第242戰鬥機攻擊中隊，以及裝備F-35B“閃電”II戰鬥機的第121戰鬥機攻擊中隊（第一個裝備該機型的中隊）。

2014年，裝備KC-130J空中加油機的美國海軍陸戰隊第152空中加油運輸中隊從普天間航空基地換防至岩國航空基地，極大增加了部署在日本機場的F-35B“閃電”II、F/A-18C/D“大黃蜂”和F/A-18E/F“超級大黃蜂”戰鬥機的作戰半徑和巡邏時間。

KC-130J空中加油機最大起飛重量為79379千克，油箱容量為25855千克，最大速度為670千米/小時，巡航速度為640千米/小時，最大升限為8700米。儘管其航程明顯不如KC-135R/T空中加油機，但與“同溫層”空中加油機相比，KS-130J空中加油機對跑道長度和道麵條件的要求要低得多，用途也更廣泛。

如有必要，除了加油外，KC130J空中加油機還可以攜帶19000千克的有效載荷、64名全副武裝的傘兵，或者2輛M113裝甲輸送車。2010年，美國海軍陸戰隊ILC航空部隊為KC-130J空中加油機配備了“收割鷹”武器系統，其中包括AN/AAQ-30光電瞄準與搜索設備、“地獄火”或者“獅鷲”導彈，以及一門30毫米機炮。

艦載戰鬥機和預警機

橫須賀海軍基地是美國“羅納德·里根”號航空母艦（舷號：CVN-76）靠泊地。該核動力航母是20世紀90年代末期美國建造的“尼米茲”級航空母艦的9號艦，也是美國進入21世紀以後第一艘入役的航空母艦，隸屬於美國第7艦隊第5航母打擊群，屬於前沿部署航母。第5航母打擊群還包括6艘“阿利·伯克”級驅逐艦和3艘“提康德羅加”級巡洋艦。通常情況下，除了1艘航空母艦外，橫須KC-130J為E-2D“高級鷹眼”艦載預警機空中加油賀海軍基地還有3～4艘美國驅逐艦和巡洋艦，以及1～2艘多用途核潛艇靠泊。一旦遭遇空中打擊，位於橫須賀海軍基地的美國巡洋艦和驅逐艦肯定會採用防空手段。 

雖然“羅納德·里根”號航空母艦平時靠泊在橫須賀海軍基地，但部署於該航母的第5航母艦載機聯隊的戰鬥機則部署在神奈川縣的厚木海軍航空基地。該基地擁有2438米長的跑道，是美國在日本最大的海軍航空基地。自2017年以來，第5航母艦載機聯隊的9個中隊都駐紮在這裡。該聯隊裝備的機型包括：E-2D“高級鷹眼”艦載預警機、EA-18G“咆哮者”電子戰機、F/A-18E/F“超級大黃蜂”戰鬥機、C-2“灰狗”艦載運輸機，以及SH-60/MH-60“海鷹”艦載直升機。

第5航母艦載機聯隊中的第27、102、115和195中隊裝備了“超級大黃蜂”戰鬥機；第141電子攻擊中隊裝備了EA-18G“咆哮者”電子戰機；第125航母艦載預警機中隊則裝備了E-2D“高級鷹眼”艦載預警機，負責執行遠程空中管制和戰鬥機引導任務。據悉，第5航母艦載機聯隊各機型的技術適用性平均約為75%。

在厚木海軍航空基地，“超級大黃蜂”戰鬥機被納入執勤編隊，艦載預警機則定期出動進行巡邏。目前，部署在該基地的美國海軍艦載戰鬥機和KMP航空聯隊裝備的F/A-18E/F“超級大黃蜂”戰鬥機（約80架），沒有配備連接TORCC作戰指揮控制系統的設備，這使得這些戰鬥機很難與F-16CJ/DJ戰鬥機和F-15C/D“鷹”式戰鬥機聯合行動。在自動模式下，空中目標的指示命令可通過E-2D“高級鷹眼”艦載預警機和無線電聲音信號來接受。 

日俄發生武裝衝突時美國戰鬥機出動的可能情況

迄今為止，美國空軍和海軍/陸戰隊多達200架戰鬥機永久部署在日本，這幾乎是部署在整個遠東地區俄羅斯戰鬥機數量的2倍。考慮到在日本列島上已經建造了120多個機場這一事實，有可能將會分散部署超過1300架戰鬥機。

與此同時，低估遠東地區離日本很近的其他美軍部隊的戰力是不明智的。僅考慮部署在韓國崑山空軍基地的美國空軍第7航空隊所屬第51戰鬥機聯隊和第36戰鬥機中隊的78架F-16C/D戰鬥機，美軍在空戰方面的優勢將是俄羅斯遠東軍區第11空防集團軍的2.5倍以上。

美國空軍司令部也可以從阿拉斯加調用第11航空隊的部分兵力。該航空隊戰備最充分的部隊是：第3戰鬥機聯隊（下轄裝備F-22A“猛禽”戰鬥機的第90和525戰鬥機中隊）、裝備F-16C/D戰鬥機的第354戰鬥機聯隊，以及裝備E-3C預警機的第962空中指揮中隊。 

在關島安德森空軍基地，美國空軍第36戰鬥機聯隊裝備的F-15C“鷹”式戰鬥機和F-22A“猛禽”戰鬥機負責執行防空任務。如果不考慮日本和韓國的戰鬥機，以及美國空軍部署在該地區的戰鬥機，在多達10架預警機和大約30架空中加油機的支援下，美國空軍、海軍和美國海軍陸戰隊部署在陸地機場上的400多架戰鬥機能夠與俄羅斯遠東軍區第11空防集團軍進行對抗。

俄羅斯鑑於遠東地區糟糕的機場狀況，使得日本和美國本來就擁有的戰鬥機數量優勢更為明顯。數量非常少的可用硬面跑道，嚴重限F-35A戰鬥機飛越富士山部署在岩國航空基地的F/A-18D“超級大黃蜂”戰鬥機制了俄羅斯以犧牲從西部和中部軍區空運作戰飛機為代價組建航空編隊的能力。還應該理解的是，在不配備“特殊”戰鬥部的高精度遠程航空武器方面，俄羅斯仍然非常遜色。這反過來又限制了俄羅斯戰鬥機在不進入敵方防空區的情況下摧毀其飛機和機場基礎設施的能力。

考慮到所有這些因素，可以預測的是：在日本與俄羅斯發生武裝衝突的情況下，當俄羅斯空天軍僅使用常規毀滅性航空武器時，美國戰鬥機與日本航空自衛隊的行動，能夠對日本的關鍵目標提供有效的防禦保護，並將俄羅斯報復性打擊造成的毀損降至最低程度。