最近有些網民在網上議論，說俄羅斯的一架國寶級艦載機在克里米亞被烏克蘭用無人機擊毀。

我以為什麼呢？

這不是米格-29K艦載機嗎？

怎麼就國寶了？

當然某些網民之前搞這一套，那是很成功的，比如把1998年試飛的米格-29SMT硬說成是非常先進的米格-29。

這二十多年來，武器技術也進步了不少，雖然絲毫看不出米格-29SMT放在今天還有什麼先進可言，不過這些人還是贏了。

不過話又說回來，這米格-29K是背着我們偷偷做了些什麼？

實事求是的說，米格-29K在某些地方確實要比米格-29SMT要強一些。

這是俄羅斯方面當時向印度軍隊出口了一批米格-29艦載機之後生產的。

畢竟你懂的，俄羅斯對印度的軍火出口一向是“友好，公平而且價格合理的”。

俄羅斯在向印度出口了米格-29艦載型之後，為俄軍供應了這一批米格-29K，大概就是2010年前後的技術水平。

和之前的米格-29型號相比，這一批艦載機有RD-33MK這樣的改進型發動機、雪豹-ME 雷達和數字飛控系統。

不過，也僅此而已了。

俄軍這些年來，對這一批米格-29K就是進行日常的維護保養，再也沒有升級。

既然這一批米格-29K近些年來已經不再升級改裝，性能也不會升級。

因此，從性能的角度來看，米格-29K說什麼也談不上寶貴。

從生產數量來看，米格-29K只生產了22架（也有24架的說法），

目前還剩19架，也許已經不到19架了。

俄羅斯方面迄今無動於衷，

也沒有什麼擴產和大規模升級的意思。

如果從艦載機這個定位來看，米格-29K實際上已經不是前途未卜，而是前途兇險。

俄羅斯目前只有一艘“庫茲涅佐夫”號航母。

這航母進船廠維修了很久，就是修不好。

前段時間俄羅斯有些網站已經出來說：

俄羅斯也不是那麼需要航母。

如果俄羅斯唯一的航母就一直放在船廠里，乃至於真的退役。

俄羅斯還需要艦載機嗎？

從米格-29K的部署來看，假如俄軍真的覺得它很厲害，

就應該把它部署到前線去打空戰，去發動空襲。

而不是丟在克里米亞去打無人機。

從這種部署來看，

俄羅斯倒像是對米格-29K進行廢物利用。

反正對俄羅斯來說，航母以後還不知道能不能用呢，

先把這批艦載機放到俄烏衝突的後方縱深地區，

執行一下打無人機這種難度比較低的任務，

結果還是俄軍還是老樣子。

在後方縱深的機場警戒做的不行，

反而在地面上被烏克蘭的無人機給打了。

而從艦載機的根本設計來說，

顯然有許多結構的細節要服務於航母起降，

從某種意義上來說，這些結構在戰鬥機起降以外的時間裡，都屬於“死重”。

具體來說，就是這些結構：

機身和起落架強化，適應在航母上起降時比陸地機場更大的衝擊。

摺疊翼，平時艦載機要摺疊機翼節省停放的空間。

攔阻鈎（尾鈎），降落時需要。

發動機進氣道保護：可伸縮格柵，防止甲板異物吸入發動機，而且可以適應滑躍起飛時的低速大迎角狀態。

抗腐蝕處理：因為艦載機長年隨航母在海上部署，需要對戰鬥機表面進行這種處理來防止含鹽量較高的海上空氣腐蝕。

高壓輪胎：適應航母起降時更大的摩擦力。

系留裝置：艦載機停在航母上時用來固定艦載機，防止船體晃動時飛機損壞。

如此多的額外設計增加了艦載機的重量，在某種程度上也降低了艦載機的性能。

所以，艦載機的優勢在於其依託航母這個海上移動平台，能遠洋作戰。

如果我們比較米格-29K和蘇-33這兩種俄軍的現役艦載機，我們更能發現：

蘇-33比米格-29K更接近“寶”。

米格-29是俄軍自己也不太想用，出口也不是很順利的系列。

蘇-27及其衍生型號的生產和改進一直在持續。

因此，俄羅斯軍工業在改進和提高蘇-33方面有較大的優勢，

他們可以很方便地利用蘇-27其它衍生型號的技術經驗和改進成果來升級蘇-33。

只不過俄羅斯現在軍費主要用在俄烏衝突前線，這艦載機對於前線戰事的幫助可以說是可有可無：

陸基戰鬥機能做的，艦載機做的也差一些，

艦載機能做的，陸基戰鬥機一樣能做。

因此，對於俄羅斯來說，可能蘇-33要比米格-29K更寶貴一些，但是俄烏衝突畢竟是以陸戰為主，也沒有那麼“國寶”吧？