下列為翻譯名稱，可能有錯，僅供參考

如今Avro Vulcan轟炸機的現狀，下面我們就簡單的看看詳情

XH558 – 英國唐卡斯特謝菲爾德機場

XH558於1960年7月交付給位於瓦丁頓皇家空軍基地的第230作戰轉換部隊，之後作為皇家空軍火神轟炸機表演飛行隊的一員服役至1992年。退役後，火神重返藍天信託基金會將其修復至可飛行狀態，並於2007年10月重返飛行表演賽場。它的最後一次飛行是在2015年10月28日。如今，XH558仍保存在唐卡斯特謝菲爾德機場，並具備發動機運轉和滑行功能。

XJ823 – 英國索爾韋航空博物館

XJ823於1961年4月交付給駐紮在斯坎普頓皇家空軍基地的第27中隊，之後作為B2(MRR)執行海上偵察任務。它於1983年1月完成最後一次飛行，抵達卡萊爾。這架飛機現在露天陳列於索爾韋航空博物館，是現存唯一一架海上偵察型火神轟炸機。

XJ824 – 英國達克斯福德帝國戰爭博物館

XJ824 於 1961 年 5 月服役，在第 27 中隊服役，於 1983 年退役。1982 年 3 月，它飛往達克斯福德進行保存。如今，它是帝國戰爭博物館達克斯福德分館航空展廳的核心展品，在室內展出。

Avro Vulcan B2（序列號 XJ824）仍然是帝國戰爭博物館達克斯福德分館航空展廳的核心展品，圖中攝於 2007 年 5 月 8 日，與其他數十架飛機一起保存完好。

XL318 – 英國亨頓皇家空軍博物館

XL318於1961年9月交付給英國皇家空軍第617中隊，服役於整個20世紀60年代和70年代，直至1981年12月退役。它被選中保存，並移交給位於亨頓的英國皇家空軍博物館。這架飛機目前作為博物館冷戰藏品的一部分，在室內展出。

是的。亨頓皇家空軍博物館只有Vulcan XL318和Victor“Lucky Lou”XM717的機頭。科斯福德的Valiant XD818是唯一一架完整的Valiant。它於1957年5月15日在聖誕島投下了英國第一顆氫彈。Valiant XD875的機頭在金洛斯的莫雷維亞博物館。

XL319 – 英國東北陸海空博物館

XL319於1961年10月加入英國皇家空軍第617中隊服役。1983年1月退役後，它完成了最後一次飛往桑德蘭的轉場飛行。現在，它被保存在東北陸海空博物館，供戶外展出。

2015年6月27日，一架Avro Vulcan B2（序列號XL319）在泰恩-威爾郡東北陸海空博物館進行戶外展示。

XL360 – 英國米德蘭航空博物館

XL360於1962年3月交付，曾在第617中隊服役，直至1982年退役。1983年2月，它飛往考文垂，隨後被移交給米德蘭航空博物館。抵達博物館後，這架飛機被露天保存，並更名為“考文垂城號”。

2015年10月11日，一架Avro Vulcan B2（序列號XL360）在沃里克郡的米德蘭航空博物館展出。

XL361 – 加拿大鵝灣軍事基地

XL361於1962年3月交付，1981年12月因飛行中起火被迫改道飛往鵝灣後退役。這架飛機沒有返回英國，而是贈予了當地社區。如今，它仍以作戰塗裝在加拿大鵝灣軍事基地進行外部展示。

1988年，加拿大鵝灣加拿大空軍基地展出的Avro Vulcan B2（序列號XL361）。

XL426 – 英國倫敦紹森德機場

XL426於1962年9月交付給第83中隊，一直服役到1986年，是為火神轟炸機特技飛行表演隊保留的兩架飛機之一。退役後，它於1986年12月飛往紹森德。該機目前仍保持可滑行狀態，並定期進行發動機測試和高速滑行測試。

這將是火神轟炸機在紹森德機場志願者團隊經過數月冬季維護後，於2025年首次進行黃昏滑行

XL443 – 英國南威爾士航空博物館

XL443於1962年服役，曾隸屬於一線火神轟炸機中隊，直至20世紀80年代初退役。該機被保存在聖阿森皇家空軍基地，現為南威爾士航空博物館藏品，並於戶外展出。

XM573 – 美國戰略空軍司令部和航空航天博物館

XM573於1963年3月交付，1981年5月從英國皇家空軍退役。1982年6月，它被送往內布拉斯加州的奧弗特空軍基地進行保存。目前，這架飛機由戰略空軍司令部和航空航天博物館收藏，正在進行長期的外觀修復。

2012年7月6日，一架Avro Vulcan B2（序列號XM573）在內布拉斯加州戰略空軍司令部和航空航天博物館內部展出。

XM575 – 英國東米德蘭茲航空園

XM575 於 1963 年 5 月投入使用，1983 年退役。它於 1983 年 1 月完成了飛往東米德蘭茲機場的最後一次飛行。這架飛機被保存下來，在東米德蘭茲航空公園進行外部展示。

這就是Avro Vulcan轟炸機的內部結構，這件美麗的航空歷史瑰寶就位於東米德蘭茲機場的航空公園內！

XM594 – 英國紐瓦克航空博物館

XM594於1963年7月交付，是幾架被指定保存的火神轟炸機之一。它於1983年2月飛抵英國皇家空軍溫索普基地。這架飛機目前在紐瓦克航空博物館戶外展出，並於近期進行了外觀修復。

2012年3月3日，一架Avro Vulcan B2（序列號XM594）在紐瓦克航空博物館進行外部展示。

XM597 – 英國國家飛行博物館

XM597於1963年8月交付給英國皇家空軍第12中隊，參加了福克蘭群島戰爭期間的“黑鹿行動”。1984年4月，它被送往東福瓊進行保存。如今，它陳列於蘇格蘭國家飛行博物館，供人外部參觀。

2010年8月16日，一架Avro Vulcan B2（序列號XM597）在蘇格蘭國家飛行博物館進行外部展示。

XM598 – 英國科斯福德皇家空軍博物館

XM598於1962年服役，也曾作為預備隊參與“黑鹿行動”。退役後，它被分配到科斯福德皇家空軍基地。現在，這架飛機作為國家冷戰展覽的一部分，在室內展出。

2009年4月15日，一架Avro Vulcan B2（序列號XM598）在什羅普郡科斯福德皇家空軍博物館內部展出。

XM602 – 英國皇家空軍阿克羅蒂里，塞浦路斯

XM602於1962年交付，曾在作戰中隊服役，於20世紀80年代初退役。這架飛機目前被保存在塞浦路斯阿克羅蒂里皇家空軍基地，作為門衛機，並保留了作戰塗裝。

XM603 – 英國阿弗羅遺產博物館

XM603於1963年12月投入使用，1982年退役。它被運往伍德福德進行保存，現在陳列於阿弗羅遺產博物館。它是唯一一架保留防閃光白色塗裝的Vulcan B2轟炸機。

這是2018年10月由Timeline Events在Avro Heritage Museum組織的一次拍攝活動的照片。照片中XM603正在為下一次任務做準備。火神轟炸機真是太漂亮了，但同時又令人望而生畏。

XM605 – 美國卡斯爾航空博物館

XM605於1963年2月交付，1981年8月退役。之後，它被運往加利福尼亞州的卡斯爾空軍基地進行保存。如今，這架飛機仍在卡斯爾航空博物館進行外部展示。

2016年3月4日，加利福尼亞州卡斯爾航空博物館展出的Avro Vulcan B2（序列號XM605）。

XM606 – 美國巴克斯代爾全球電力博物館

XM606 於 1960 年 12 月進入英國皇家空軍服役，並於 1962 年 5 月退役。它於 1982 年 6 月被運往巴克斯代爾空軍基地。如今，它仍然在路易斯安那州的巴克斯代爾全球力量博物館進行戶外展出。

2015 年 9 月 19 日，Avro Vulcan B2（序列號 XM606）在路易斯安那州波西爾城的巴克斯代爾全球電力博物館展出。

XM607 – 英國皇家空軍瓦丁頓基地

XM607於1964年1月交付，曾參與“黑鹿行動”。它於1982年12月退役，並被保存下來，作為皇家空軍瓦丁頓基地的大門守衛機。該機於2024年完成修復，目前仍陳列於基地入口處。

夕陽西下，映照着一架Avro Vulcan B2（序列號XM607）——這架為數不多的“黑鹿”老兵之一，如今它守護着林肯郡瓦丁頓皇家空軍基地的大門。

XM612 – 英國諾里奇市航空博物館

XM612於1964年3月交付，也曾參與“黑鹿行動”。退役後，它於1983年1月飛抵諾里奇。如今，這架飛機被保存下來，在諾里奇市航空博物館進行戶外展示。

2017年2月17日，一架飽經風霜的Avro Vulcan B2轟炸機（序列號XM612）在諾福克郡諾里奇市航空博物館展出。

XM655 – 英國韋爾斯伯恩芒特福德機場

XM655是最後一批生產的Vulcan B2轟炸機之一，於1964年11月交付，1983年退役。該機被出售給私人，後轉至韋爾斯伯恩芒特福德空軍基地。目前由XM655維護與保護協會負責維護，仍可滑行。

/* 一共生產了多少架火神轟炸機？

總共生產了134架量產型火神B1/B2轟炸機，以及兩架原型機。其中，45架是早期的火神B1型，其餘89架則被生產為更堅固、動力更強、性能更優異的B2型。

英國早期的 Vulcan B1 機隊最初採用的是直前緣設計，並且由早期動力較弱的奧林巴斯 Mk 101 渦輪噴氣發動機驅動。

最初的B1轟炸機為了支持早期測試工作，採用金屬塗裝，但隨後大部分都換成了冷戰時期空中核威懾行動的標誌性塗裝—防閃光白。這種塗裝旨在反射核爆炸產生的部分熱輻射，從而保護飛機及其五名機組人員。

1958年1月13日，一架Vulcan B1A（序列號XA904）領銜英國皇家空軍另外兩架V型轟炸機——一架Vickers Valiant（序列號XD869）和一架Handley Page Victor B1（序列號XA931）——在高空飛行。

英國皇家空軍於1956年7月接收了首架45架量產型火神B1轟炸機（序列號XA897），但同年10月1日，這架飛機在倫敦希思羅機場跑道外墜毀。其餘44架火神B1轟炸機於1959年4月前交付英國皇家空軍，不久之後，英國皇家空軍便接收了首架B2型轟炸機。

最初的 B1 型飛機由奧林巴斯 Mk 101 渦輪噴氣發動機提供動力（可產生 11,000 磅力的推力），而該型號的後期機型則由更強大的 Mk 102 發動機提供動力（可產生高達 12,000 磅力的推力）。

20 世紀 50 年代後期，一些裝有 Mk 102 發動機的 B1 型飛機的發動機升級為更強大的 Mk 104 標準渦輪噴氣發動機。

/* 火神B1和B2有什麼區別？

在增強型 Vulcan B2 機身開始交付之前，英國皇家空軍選擇將其一些第一代 B1 升級為 B1A 標準噴氣式飛機，以彌合兩種不同型號之間的差距。

雖然出於預算原因，將所有老舊的B1轟炸機改造為新的B2標準型號的方案被否決，但英國選擇升級已安裝奧林巴斯102或104發動機的28架飛機。這些飛機在1959年至1963年間由阿姆斯特朗·惠特沃斯公司升級到B1A標準。

1957年，英國皇家空軍“沃丁頓聯隊”的三架火神B1A轟炸機編隊飛行。這張照片突顯了冷戰時期核轟炸機標誌性的防閃光白色塗裝

此次升級將B2的幾項功能引入到早期的B1噴氣式飛機上，包括電子對抗（ECM）設備、空中加油接收系統和超高頻（UHF）無線電。值得注意的是，此次升級並未包括加強飛機的三角翼以更好地適應低空飛行作業。

儘管進行了升級，但火神B1和B1A在英國皇家空軍的作戰服役時間都很短，最終被火神B2取代。最後一批未改裝的B1型於1966年退役，而最後一批升級到B1A標準的噴氣式飛機則在1967年底前退役。

/* 走進英國皇家空軍增強型火神B2轟炸機機隊

Vulcan B2 是早期 B1 型號的重大改進。B2 標準型噴氣式飛機由勞斯萊斯奧林巴斯 201/202/301 渦輪噴氣發動機驅動（可提供 17,000-20,000 磅力的推力），與前代機型相比，其三角翼更大、更堅固，但更薄。

這些改變使得火神轟炸機能夠飛行到高達 18,288 米的高度，同時也提高了低空飛行性能。

這架被稱為“大不列顛精神號”的Avro Vulcan B2（序列號XH558）於2015年飛行中。這架冷戰老兵於2015年10月28日完成了它的最後一次飛行。

該型號還配備了升級的電子對抗系統（包括干擾設備），該系統安裝在飛機尾部的凸起尾錐整流罩內，取代了 B1 型較短的尖尾。

此外，B2 型還通過加裝輔助機載動力裝置 (AAPP) 和更強大的電氣系統，具備了更先進的動力能力。

該飛機的起落架也進行了徹底的重新設計，採用了更複雜的“格子”結構，而老式 B1 型飛機則採用了更堅固的三角形結構。

B2轟炸機的設計目的是攜帶英國研製的“藍鋼”空射核彈頭遠程巡航導彈。這要求轟炸機擁有更大的彈艙，並且機身底部結構也需要進行改進。此外，該機型在20世紀70年代中期還加裝了尾部雷達告警接收機（RWR）。

/* 英國皇家空軍如何使用火神轟炸機？

從 1959 年 9 月到 1965 年 1 月，英國皇家空軍接收了 89 架 B2 型轟炸機，該機型從 20 世紀 60 年代末開始取代了英國皇家空軍較老的 Vulcan B1/B1A 型轟炸機。

B2 轟炸機作為英國皇家空軍 V 型轟炸機部隊的核心，繼續為英國的空中核威懾力量提供支持，直到1968 年英國皇家海軍憑藉其新型的美國製造的潛射 UGM-27 北極星彈道導彈承擔了國家的核威懾責任。

隨着英國核威懾理論的改變，英國皇家空軍現存的火神B2轟炸機的核心任務也隨之改變。1970年“藍鋼”導彈退役後，火神轟炸機部隊主要執行更為常規的日常任務，但作為英國對北約更廣泛貢獻的一部分，這些轟炸機仍然攜帶WE.177B自由落體核重力炸彈執行戰術核打擊任務。

1968年4月30日，為紀念英國皇家空軍打擊司令部成立，英國皇家空軍“沃丁頓聯隊”的一架Avro Vulcan B2（序列號XH561）帶領四架英國電氣公司“閃電”F6戰鬥機進行編隊飛行。

常規配置的火神B2轟炸機彈艙最多可攜帶21枚454公斤炸彈。雖然火神B1和B2都沒有執行過核作戰任務，但該機型的全部威力最終在1982年的福克蘭群島戰爭中得以展現。

在如今著名的“黑鹿行動”中，多架火神B2轟炸機被部署到福克蘭群島，對阿根廷 陣地進行了多次遠程空襲。

1982年5月1日至6月12日，英國皇家空軍第44、50和101中隊的火神B2轟炸機從大西洋的阿森松島皇家空軍基地起飛，在多架改裝的維克托K2加油機的支援下，參與了對福克蘭群島斯坦利港機場和多個防空雷達系統的空襲。在發起的七次空襲中，有五次成功擊中了預定目標

/* 英國皇家空軍何時停止使用火神式轟炸機？

英國皇家空軍共生產了89架火神B2轟炸機，其中15架後來被改裝用於其他用途。20世紀70年代中期，9架飛機被改裝為海上偵察機，被稱為火神B2（MRR）。這些飛機由駐紮在斯坎普頓的第543中隊操作，一直執行海上偵察任務，直到1982年3月，該任務才移交給英國皇家空軍的霍克·西德利獵迷轟炸機部隊。

在參與著名的“黑鹿行動”之後，英國皇家空軍的火神B2轟炸機部隊正準備退役。然而，鑑於該部隊新近改裝的維克托K2加油機機隊正遭受機身疲勞的困擾—這主要是由於福克蘭群島戰爭造成的—而且洛克希德三星轟炸機的訂單尚未下達，因此需要一個過渡方案來滿足英國皇家空軍的加油機需求。

1961年1月18日，一架英國皇家空軍的Vulcan B2轟炸機（序列號XH535）與一架美國空軍的B-52同溫層堡壘轟炸機在加利福尼亞州愛德華茲空軍基地上空編隊飛行

為了彌補這一缺口，20世紀80年代初，六架火神B2轟炸機被改裝成K2標準加油機。第一架（序列號XH561）於1982年6月交付給位於林肯郡瓦丁頓皇家空軍基地的第50中隊。這些飛機為英國皇家空軍的空中加油任務提供支持，直到1984年3月該機型從英國軍方退役。

雖然該機型於1984年退役，但英國皇家空軍保留了兩架火神B2轟炸機，作為火神飛行表演隊（VDF）的一部分。這兩架飛機（序列號分別為XL426和XH558）駐紮在瓦丁頓皇家空軍基地，並於1985年至1992年間在各種活動中進行飛行表演。1992年，由於預算原因，火神飛行表演隊被解散。