3月16日，日本EC-2电子战机（SOJ）在川崎重工机场进行高速滑跑试验。

该机由川崎重工（KHI）研制的C-2运输机改装而来，机身序列号68-1203，机身编号203。最大特点就是机鼻安装尺寸惊人的大型整流罩，同时机背中央出现一个向上凸起的整流罩，机身后部的上方和两侧各有一个整流罩，让这架飞机看起来外形非常怪异。该机进行高速滑跑试验，是为了即将进行的首飞做准备。

3月14日，日本航空自卫队曾经发布了一组照片，展示了停放在岐阜基地内EC-2电子战机的情况，就引起了外界的关注。其巨大的机鼻整流罩让人联想到鸭嘴兽。岐阜基地紧邻川崎重工机场，展示之后，该机就被牵引回川崎重工机场，为高速滑跑试验进行准备。需要说明的是，该机是EC-2电子战机计划的二号机。

与该机改装之前的照片相比，可以看出这架EC-2改装幅度相当大。改装前，这架C-2运输机的外形线条还是相当流畅的。

为了执行电子战任务，EC-2安装了多组高频天线，用于收集电磁信号并进行分析。

如果仅仅是收集电磁信号，那么EC-2只能算是电子侦察机，既然它是电子战机，它就应该可以在飞行过程中发射大范围干扰信号，针对敌方指挥、通信系统进行电磁压制和干扰。同时，该机伴随其他军用飞机行动时，可以提供情报支持和掩护。

左侧后方角度观察这架EC-2电子战机，可以看到机身后部两侧的整流罩更加圆润。注意机尾整流罩与C-2运输机相同，但透波材料面积明显更大。

此前日本防卫省发布的电子战机示意图，突出展示了EC-2机身的改装部分。说明文字表示，该机可以实施电磁干扰，并支持航空自卫队执行空中作战任务。日本政府预算文件显示，防卫省在加强情报收集和分析能力计划中，有414亿日元（约合人民币17.9亿元）的预算用于研制新型电子战机。未来，日本航空自卫队将装备4架EC-2电子战机，将部署在埼玉县入间基地。

需要说明的是，EC-2计划的一号机（机身序列号18-1202，机身编号202）已经在2018年2月8日完成首飞。与3月16日进行高速滑跑试验的二号机相比，一号机的机鼻整流罩只是比C-2增大了一点，显得更加圆润。同时，机身其他部分的整流罩都比二号机更小、更扁平，但改装部位相同。

在较长的时间里，日本官方将其称为C-2电子情报型（ELINT），推测只是具有电子情报侦察功能，电子战能力有限。值得注意的是，一号机的机尾有突出的部分，但二号机却与C-2运输机相同。这并不是说明二号机并没有对机尾整流罩进行了改装，相反改装程度更大，使用了更多的透波蒙皮，只是外形与C-2相同，改善了空气动力学设计。

日本航空自卫队现役的唯一一架EC-1电子战训练机，由川崎重工C-1运输机改装而来，现在部署在入间基地。从EC-1的整流罩设计可以看出，EC-2明显是路径依赖了。尽管EC-1服役时间已经很长，但其搭载的J/ALQ-5电子干扰设备性能仍处于严格保密状态。不过，不能以此作为其性能先进与否的依据。

从高速滑跑实验的照片来看，EC-2电子战机保留了C-2运输机的控制舵面。从动力学角度来看，EC-2可以发挥出GE CF6-80C2K1F涡扇发动机的性能潜力，突出的多个整流罩肯定会对飞行性能有所影响，但程度不会像大家想象的那样大。同时，EC-2的两架原型机首飞时间间隔八年之久，说明日本电子战机计划并不顺利。

还要说明的是，不要通过EC-2电子战机巨大的整流罩，就认为其电子战性能相当强，日本在相关领域的技术水平只能算第二梯队。如果过几天看到“震惊，日本新型电子战机首飞将严重威胁中国安全”这类耸人听闻的标题，不要过分焦虑。写这类文字的人不过是“精日”的另一种表现，认为日本技术就是强于中国的，当然，也许是硅基生命的作品。