YFQ-44A Fury 在此前进行的挂载测试中搭载惰性AIM-120导弹。机翼下方的挂架特制适配器验证了武器系统与机体的结构兼容性。美国空军/Anduril 供图

2026年7月10日，加州莫哈韦沙漠上空。一架外形流畅、没有座舱盖的中型飞机，在预定空域完成了航线建立、目标捕获、发射授权解锁——然后，一枚重达152公斤的AIM-120C AMRAAM先进中距空空导弹脱离左翼挂架，火箭发动机在尾后拖出一道白烟，拖着这枚价值120万美元的弹体消失在远方的蓝天里。

这不是一场演习，不是概念验证视频，更不是PPT上的流程图。这是美国空军历史上第一次由协作作战飞机（CCA）——一款真正意义上的"无人战斗机"——在自主系统的辅助下，完成了实弹超视距空对空打击。

发射这枚导弹的飞机，叫YFQ-44A Fury。生产它的公司，叫Anduril Industries。而这个项目的启动时间？距离这次实弹测试仅仅过去了558天。

核心事实：2026年7月10日，美国空军与Anduril公司在爱德华兹空军基地完成YFQ-44A Fury无人战斗机的首次实弹发射测试。一枚AIM-120 AMRAAM导弹在超视距模式下命中数字模拟目标。这是CCA（协作作战飞机）项目自启动以来最具里程碑意义的一次试验，标志着无人空战系统从"能飞"跨入"能打"的关键一步。

YFQ-44A 生产代表型测试机 在加州科斯塔梅萨的测试舱内进行地面集成测试。这架飞机从项目启动到地面测试仅用了不到一年的时间。美国空军/Anduril 供图

一、这不是"无人机"——这是"无人战斗机"

在Fury之前，说到无人机发射导弹，大多数人想到的是MQ-9"死神"挂载AGM-114地狱火——那是单向的情报-打击链路，是慢速、高空、非对抗环境下的"空中狙击手"。但YFQ-44A Fury完全不同。它不是察打一体无人机，它是一架真正的、为高烈度对抗空域设计的无人战斗机。

气动布局上，Fury采用了梯形中单翼加V型尾翼的典型战斗机构型，翼下四个挂点具备携带中距弹和格斗弹的能力。机身尺寸约为F-16的70%，最大起飞重量估计在6-8吨级别。没有座舱，没有生命维持系统，没有飞行员弹射座椅——这些被移除的重量全部转化为了燃油载荷和任务航程。

Anduril公司在设计之初就确立了一个激进的目标：将单机成本控制在F-35的五分之一到三分之一区间，同时保证与五代机相当的信息优势和网络作战能力。换句话说，这不是一个"廉价巡航导弹发射平台"，这是一架可以前出感知、自主决策、网络协同的空中机器人。

"这不只是一次导弹发射——这是空战范式转换的扳机扣响的那一刻。"—— Defence Industry Europe 评论

AIM-120C AMRAAM 先进中距空空导弹是目前西方阵营使用最广泛的超视距空战武器，采用主动雷达制导，射程超过100公里。在本次测试中，Fury发射的正是这一型号。美国空军 供图

二、AIM-120：成熟弹体+无人平台=新质战斗力

AIM-120 AMRAAM不是什么新武器。自1991年服役以来，它已经在全球数十个国家的空军中积累了超过5,000次实弹射击记录，实战击落超过15架敌机。但以前，发射它的飞行员都需要经过数百小时的飞行训练、无数次模拟器对抗，才能在真实战场条件下完成一次中距拦截。

在Fury的这次测试中，整个流程是这样的：

• 1. Fury在预定航线上建立任务空域，机载传感器开始搜索

• 2. Lattice人工智能系统接收外部目标指示链路数据，完成目标跟踪与威胁评估

• 3. 系统形成交战建议，通过保密数据链传送至后方操作员席位

• 4. 人类操作员审查目标信息、交战规则符合性，正式下达武器释放授权

• 5. Fury自主完成导弹发射前检查、目标参数装订、发射窗口计算

• 6. 按下"发射"——AIM-120脱离挂架，主动雷达导引头在末端完成自主截获

整个过程中，人类没有参与飞行操作，没有参与武器瞄准解算，但握有最终的开火决定权。这就是"人在回路中"（Human-in-the-Loop）的CCA作战模式——它既不是全自主杀戮机器人，也不是单纯的远程遥控飞机。

F-35A 闪电II 在爱德华兹基地附近的莫哈韦沙漠上空执行测试任务。F-35将是未来CCA编队中的核心有人节点，一架F-35理论上可同时指挥4-6架Fury无人机。美国空军 供图

三、558天的速度：从白板概念到导弹离轨

如果能用一句话概括YFQ-44A Fury最令人震撼的一面，那就是它的时间线。

2025年初，Anduril从美国空军获得了CCA Increment 1的竞标合同，与通用原子能公司共同进入生产代表型测试阶段。2025年5月1日，Fury的生产代表型测试机就出现在了科斯塔梅萨的测试舱内，开始地面集成测试。2025年10月31日，YFQ-44A完成首飞——从项目启动到首飞，不到12个月。

2026年2月，Fury开始挂载惰性AIM-120进行结构测试和挂载飞行特性验证。2026年6月，美国空军同时授予Anduril和通用原子能量产合同——这意味着在实弹测试之前，军方已经对Fury的项目成熟度有了足够信心。2026年7月10日，实弹发射成功。

⚡ YFQ-44A Fury 关键参数

对比一下传统战斗机的研制节奏：F-35从概念启动到首次实弹测试用了将近20年。F-22从立项到IOC用了超过15年。而YFQ-44A Fury从Anduril正式获得竞标合同到发射实弹，只用了——558天。

558天是什么概念？如果你在2025年初还对这个项目表示怀疑，到2026年7月它已经在沙漠上空打出了一枚货真价实的超视距导弹。

F-35A 加力起飞 展示了五代机的澎湃动力。但一架F-35的价格可以购买5-8架Fury无人机，后者同样可以挂载AIM-120执行前出交战任务。美国空军 供图

四、"忠诚僚机"从概念走向现实

"忠诚僚机"这个概念在军事航空界已经讨论了至少十年。从XQ-58A Valkyrie到波音Airpower Teaming System，各种技术验证机轮番登场，但它们大多停留在"能飞、能编队、能投弹"的验证阶段，从未在实战化条件下完成过空空导弹的发射。

这一次，Fury做到了。而且不是在地面试验场打固定靶——是在真实空域中，由全任务系统链驱动，完成了从目标搜索到最终发射的完整闭环。这意味着CCA已经具备了实战化的武器交战能力。

在美军的规划中，未来每个F-35或F-22/F-47编队中，将会有4到6架CCA无人机伴随作战。它们可以前出侦察、充当诱饵、延伸传感器网络、在指令下发动饱和攻击。一个四机F-35编队加上16架CCA，可以覆盖过去需要一个战斗机中队才能完成的空域控制任务，而总成本只有后者的零头。

XQ-58A Valkyrie 是此前的"忠诚僚机"概念验证平台，由Kratos与美国空军研究实验室开发。虽然Valkyrie完成了多次飞行测试，但从未在实战条件下发射过空空导弹。Fury在这一点上实现了质的跨越。美国空军 供图

五、背后的AI大脑：Lattice

YFQ-44A Fury与以往所有无人机最本质的区别不在机体本身——而在于驱动它的Lattice人工智能系统。

Lattice是Anduril公司的核心软件平台，本质上是一个开放架构的AI决策引擎。它不依赖预编程的任务脚本，而是通过多源数据融合（雷达、红外、电子支援、数据链、卫星）构建实时战场态势图，并在毫秒级时间内生成最优行动建议。

在本次测试中，Lattice扮演了"数字武器系统官"的角色：它接收地面雷达和机载传感器数据，识别目标类型和威胁等级，计算武器发射包线，并在规则约束下向人类操作员提交交战建议。操作员的任务不再是"飞飞机"，而是"做决定"。

"操作员监视着整个战场画面，Lattice提供建议方案，然后由人来决定是否扣动扳机。这不是终结者——这是21世纪空战的分工方式。"—— Anduril 官方声明

美国空军多次强调，CCAs will not autonomously employ weapons（CCA不会自主使用武器）。武器释放的决定权始终保留在人类操作员手中。但Lattice的存在意味着：人类从"驾驶员"变成了"任务指挥官"，从操控一架飞机的飞行姿态，变成了管理一个空中机器人编队的作战节奏。

YFQ-42A 是通用原子能公司开发的竞争型号，于2025年8月完成首飞。与Fury的V型尾翼不同，YFQ-42A采用了更加传统的机翼构型。截至2026年7月，YFQ-42A尚未进行实弹测试。美国空军/通用原子能 供图

六、一场两个选手的赛跑

YFQ-44A Fury并非CCA增量1阶段的唯一选手。它的竞争对手——通用原子能公司的YFQ-42A——在2025年8月27日就完成了首飞，比Fury早了大约两个月。两款飞机共享同一个项目目标：成为美国空军第一代量产型无人战斗机。

但Fury在实弹测试上抢先了一步。截至2026年7月中旬，YFQ-42A尚未进行公开报道的空空导弹实弹测试。通用原子能方面表示将在"合适的时机"进行同类测试，但Fury的率先开火无疑让Anduril在这场竞标中占据了技术和舆论的双重先手。

有趣的是，两款飞机的设计哲学也体现了各自母公司的基因：YFQ-42A沿用通用原子能在无人机领域多年的技术积累（MQ-9、Avenger系列），走的是成熟稳重的路线；而YFQ-44A来自以软件和AI见长的Anduril，走的是"软件定义、敏捷迭代"的激进路线。两者之间的竞争，本质上也是传统航空工业与硅谷式创新在军事航空领域的一次正面交锋。

无论最终赢家是谁，美国空军已经明确表示：CCA增量1将至少采购150架以上，最终机队规模可能突破1,000架。这不是一个小批量的实验项目——这是一场关于未来制空权的豪赌。

B-21 Raider 隐形轰炸机在爱德华兹空军基地进行测试。爱德华兹是美国空军的试飞核心基地，也是YFQ-44A此次实弹测试的起降地和空域管理方。美国空军 供图

七、爱德华兹：美国空军的"黑科技"摇篮

这次改写历史的测试发生在加州莫哈韦沙漠腹地的爱德华兹空军基地。这个以传奇试飞员查克·叶格命名的基地，见证了从X-1突破音障到B-2首飞、从F-117隐身测试到B-21诞生的每一个美国航空史标志性时刻。

Fury的任务由爱德华兹第412测试联队下属的空中优势联合测试部队（AD-CTF）负责执行。这支由现役军人、政府文职人员和承包商工程师混编的测试团队，专门负责对新一代空中优势平台进行作战效能验证。相比之下，YFQ-42A的首飞则是在加州另一个试验场完成的——测试地点的选择本身也透露了军方对两款平台的不同定位。

爱德华兹同时也是B-21、F-35、F-22等先进机型的测试大本营。Fury在这里发射AIM-120,某种程度上也象征着它正式进入了美国空军核心战斗机的"俱乐部"。

F-22 猛禽 从跑道上滑行起飞。作为美国空军现役最强大的空战平台，F-22将成为CCA编队中的关键节点，其战场态势感知能力将大幅提升无人僚机的作战效能。美国空军 供图

八、成本与数量的乘法效应

Fury实弹测试成功的背后，最让美国空军兴奋的可能不是技术突破本身——而是单位成本带来的数量优势。

一架F-35A的采购单价在8,000万到1亿美元之间，而其全寿命周期使用成本是这个数字的数倍。一架F-22更是无价之宝——因为生产线早已关闭，打掉一架少一架。相比之下，美国空军为CCA设定的单机目标成本是F-35的三分之一甚至更低——即2,000万至3,000万美元级别。

一枚AIM-120 AMRAAM的报价约为120万美元。一架Fury携带4枚AIM-120出战，单次出击的弹药成本约为480万美元。如果Fury自身成本按2,500万美元计算，一次战损的成本依然远低于损失一架有人战斗机和一名飞行员的代价。

这就是美国空军追求的核心等式：可承受的成本 × 压倒性的数量 = 制空权。在太平洋战区对抗拥有大量防空资产的对手时，能用30架Fury消耗对手的防空弹药储备、暴露其雷达位置、为主力战机创造突防窗口——这种战术的价值远远超出了单机性能参数所能衡量的范畴。

F-22 猛禽 在航展上进行机动飞行表演。图中可见其标志性的二元矢量喷管。而当F-22与CCA无人机编队协同作战时，有人机负责战术判断与武器授权，无人机负责前出接敌与火力投送。美国空军 供图

九、空战史的下一个章节

回看航空史上那些"第一次"——1911年首次飞机投弹（用手扔手榴弹）、1944年Me 262首次喷气式战斗机空战、1981年F-117首次隐身作战、2001年MQ-1首次无人机攻击——每一个节点在当时看起来都只是"一次技术测试",但回头看都是空战规则被彻底改写的拐点。

YFQ-44A Fury发射这枚AIM-120,就是这样的拐点。

558天前它还只是一份PPT上的方案图。今天它已经在莫哈韦的蓝天上打出了一发实弹。而558天后——彼时已是2028年初——美国空军的第一个CCA作战中队很可能已经初具规模。这不是一个关于未来的幻想故事；这是一个已经开始阅读倒计时的现实项目。

对于美国空军的对手们来说，需要思考的不仅仅是如何应对F-35和F-22,而是如何面对一个可能由1,000架无人战斗机组成的、永不疲劳、不惜代价、可以从任何方向发起饱和攻击的新一代空中兵力体系。

而对于关注军事变革的普通人来说——558天从图纸到实弹，这个速度本身，就是最响亮的声明。

一句话总结：2026年7月10日，Anduril YFQ-44A Fury在爱德华兹空军基地成功发射AIM-120 AMRAAM中距空空导弹，完成美国空军历史上首次有人监督的自主空对空实弹打击。从项目启动到改写历史，只用了558天。空战的未来，已经悄然抵达。