對於一般軍事愛好者而言，對蘇-27飛機的了解都是來自於文字的介紹和公開的圖片，雖然腦袋裡裝滿了數據，硬盤裡塞滿了圖片，但是這些並不能給你提供對於飛機更為直觀感受。好在現在的電腦程序越來越真實，圖像質量越來越好，能夠在官方能容忍的限度內真實地模擬各種現代殲擊機的操作，於是了解蘇-27飛機的另一個途徑便出現，這就是側衛2.5（flanker 2.5）。

飛行模擬遊戲不同於CS，並不是老少皆宜的，現在的飛行模擬遊戲對於空氣動力的模擬越來越真實，一般沒有接觸此類遊戲的人很容易在一開始就使飛機墜毀，幾次下來便失去了興趣，然而這對於飛行愛好者而言卻是興奮點。雖然玩的人不多，但是國外公司還是開發了很多的此類遊戲。其中加拿大一個不知道叫什麼來着的公司便開發了“側衛”這個模擬蘇-27的遊戲，在99年左右被稱為是最真實的飛行模擬遊戲，這個遊戲能夠成功多半得益於冷戰的結束，退役的蘇聯空軍試飛員將他們自己的蘇-27模擬器的程序中的大部分帶到了加拿大並且參與了這個遊戲的製作，於是鐵幕後面的究極兵器便向普通人撩開了神秘的面紗。

由於蘇-27已經成為中國空軍的主力飛機，對於這種飛機褒貶不一，尤其是科索沃戰爭之後，蘇聯飛機的聲名跌到了谷底，軍事愛好者都想了解這種飛機究竟如何。於是這個遊戲很快在中國傳播開來，某軍事論壇版主（就是前階段被打倒的那個，隨便說一句那個傢伙打而不倒，三起三落，和“總設計師”有一拼了）說裝備蘇-27的部隊的飛行員玩了之後竟然說和真飛機差不多，這就更吸引着本人去找尋這個遊戲，費盡氣力，終於在網絡上找到了下載地址，委託裝了寬帶的同事下載刻錄，忙亂一陣之後，電腦屏幕上終於出現了熟悉的座艙界面，那麼，就開始吧

對於遊戲對於氣動的模擬，我沒有什麼資格能說，因為我不是飛行員，沒有能力去評判，只是說點印象深的：飛機在高速的時候用方向舵是轉不了彎的必須用副翼和平尾聯合操縱才能轉彎還有就是維持平飛並不是容易的事情除非你打開配平，由計算機替你不斷地小幅度操縱各種舵面。

現在主要說說飛機的座艙界面和作戰使用，當然對於蘇-27的感受和結論基本上受這個軟件的影響如果軟件是錯誤的，那麼結論也就是大錯特錯了，這裡不過是談談自己的感受，大家要打倒那麼就請便好了。

遊戲中使用的蘇-27很奇怪，應該不是蘇聯防空軍的蘇-27P也不是蘇聯空軍的蘇-27S更不會是中國的蘇-27SK，因為使用的雷達是ZHUK-27不是N001，武器配置很強大：P-77,KH-29,X-31,KH-35都有，現實中的蘇聯和中國空軍的飛機估計都沒有這樣的配置，這可能是為了遊戲的可玩性吧，姑且不論了。

飛機的座艙界面和大家看到的圖片一樣都是“機械”儀表，這是大家普遍詬病的地方。事實上這些“機械”儀表中有些並不是機械的，至少是“機電”的，他們都是由計算機控制的，只不過顯示的模式是“儀表”而不是顯示器。這類儀表主要是三個：導航儀表，地平儀，“綜合儀表”。其他的儀表諸如高度，速度，發動機溫度等都是機械的，不過不必擔心，高度和速度都是能在平顯上顯示出來的，在飛行時不必低頭去看，他們只是作為平顯壞掉時的備份，美國的F-15,F-16也是如此，不過最新的F-35另類到了用大顯示器，如果他們對自己的東西的可靠性如此信賴的話，本人確實也是無話可說。從遊戲看蘇-27的自主導航能力很強，當然地勤要事先將導航點輸入飛機上的電腦，起飛後只要打開自動飛行就可以不去管飛機了，計算機會接替飛行員按照規劃好的飛行路線自動飛行，如果着陸的機場有助降設備的話，那麼能夠實現完全的自主着陸，飛行中的速度，高度，油門控制全部是計算機的事情，這樣的設計非常有利於長途飛行能夠替飛行員分憂，根據航空報的報道，618所剛完成了一種導航軟件的編制，對於重點型號的國產化有很大的幫助，個人分析應該就是蘇-27的導航軟件的“盜版”。飛機在導航模式下，座艙右側的MFD能夠顯示飛行的路徑，轉彎點；不過座艙里還是有個導航儀，樣子類似羅盤，有360度刻度，上面能顯示現在的飛行方位，導航點所在方位，規劃飛行路線的方向，——和MFD能夠顯示的信息一致，而MFD的顯示方式卻更加直觀。這個儀表的存在讓人費解，合理的解釋可能是：蘇-27的設計於70年代，設計師已經引入了MFD，但是為了空軍的飛行員換裝方便適應他們的使用習慣還是採用這種類似羅盤的東西，另外這個儀表還能在MFD失效的時候提供導航的備份，有這個東西你就能飛回家。看這個東西很費勁，但是對於看慣羅盤的人來說卻是很熟悉的，只要稍經訓練便能適應，看似落後的東西其實卻是好用的（在當時而言），要說其落後也不能絕對，其指針的轉動全部是由導航計算機的信息控制的。對於現代作戰飛機而言平顯是不可少的，蘇-27在座艙中有一個很大的平顯，在導航模式下能顯示飛機目前的方位，高度，速度，滾轉角，仰角。不過發動機的轉速和溫度還有油量還要低頭看儀表，美國人好像在平顯上還包括了導航點的方位，不過這個要作進去不是難事，至於發動機的溫度什麼的，美國人是顯示在MFD上的，蘇-27隻有一個MFD，所以對不起了，不能用數字的方式顯示出來。飛機的地平儀是很重要的儀表，不過蘇-27的地平儀也是個綜合顯示的儀表，在導航模式下能夠標出你應該達到的仰角和滾轉角度，在着陸的時候能顯示出一個十字架，中心代表你應該飛的路線，在地平儀上能很容易地看出你的偏離方向，當然這個十字架同樣也顯示在平顯上，這個地平儀當然不是什麼“機械”儀表了。很顯然在蘇-27上很多東西是雙份冗餘的，MFD壞掉，平顯壞掉只要導航計算機還在就能靠這些儀表飛回去。

個人認為對於飛機的作戰，軟件模擬的可能不太真實，太簡單了些，當然要完全真實的話，你只有去上空2師或者19師的模擬器了，如果你有這個能力的話。開始作戰！先將飛機的模式從導航切換到超視距或者近距還有就是對地模式。對地模式沒有過多研究，這裡主要說說中距作戰和近距作戰。在你切換到中距之後，平顯畫面馬上改變，上面會顯示出“超視距”的俄文縮寫，如果你有預警機的數據鏈支援平顯上將顯示出“數據鏈”字樣，如果你有數據鏈支持的話，在空戰中將處於絕對的優勢地位，MFD將顯示A-50飛機探測到的目標信息，而你的雷達卻處於關閉狀態，對方的雷達告警裝置不會有反應。你能出其不意地出現在敵人的側面，直接鎖定（這時候雷達才打開）對方發射致命的P-77導彈。很不幸，我們沒有預警機，在空戰中得不到數據鏈的支援（如果有地空數據鏈能將地面雷達的信息傳上來那另當別論），那請打開雷達，MFD上將顯示出雷達的探測範圍和角度，雷達的最大探測範圍能達到200KM，空軍的SK應該只有100多，遊戲中通過調節MFD的顯示範圍就能調節雷達的探測距離，對此本人強烈質疑，這應該是遊戲簡化的地方，根據《世界軍事》以前的一篇文章，座艙左側應該有所謂的“雷達距離控制櫃”，通過那裡來調距離的。如果你盯着MFD看，企圖通過屏幕來發現雷達探測到的敵機的話，那麼你必死無疑。因為雷達探測到的目標不是先顯示在MFD上的而是平顯上的，雷達探測到目標後，平顯上出現一個亮點，平顯的中間有個框（好像叫截獲波門什麼的）將這個框移動到亮點上，按某個按鈕之後，目標才會顯示在MFD上，同時進行敵我識別，在MFD上能看出對方是敵機還是自己人，這個目標在平顯上會用三角形表示，實際的飛機中可能還會進行威脅的排序，但是遊戲裡沒有。平顯是雷達所看到的東西的“縮影”，你能看出目標相對於你的高度差和方位差，MFD的顯示角度是從上向下的，你能看到的目標相對於你的方位和大致的距離（通過MFD上的方格來猜）。用截獲波門框住目標後再按截獲按鈕後目標便會被鎖定，平顯上的畫面也會變成截獲畫面，目標在平顯上用一個圓圈標出，同時出現一個字母A，代表開始跟蹤。左下角會有個箭頭表示其運動的方向，平顯上還將顯示對方的高度和速度（這隻有在截獲後才能算出來）。左邊有個表和箭頭，用來表示敵我之間的距離。看MFD的話，雷達波束將變成很窄的一條，照亮目標，但是再也看不到別的目標，平顯上也只能顯示被鎖定的目標，看不到其他的飛機的動作，一次只能打一個。使用什麼武器來攻擊是不需要你關心的，外掛管理系統將自動選中威力最大的武器，比如你混合攜帶了P-77，P-27P，P-27T的話，外掛系統會先選中P-77導彈，並在平顯上顯示導彈的數量，同時儀錶板的上方有一排燈代表掛架，導彈所在的掛架會亮起，你能選擇單發或者齊射也可以更換武器。一旦武器選好之後計算機就開始計算能否發射，如果條件滿足的話，平顯上出現“NP”字符，表示允許發射，扣板機導彈就出去了。美國飛機在平顯上出顯示出導彈的“不可逃逸”區，將目標套進這個圈再發射對方就不容易逃掉，不過遊戲裡沒有，不知道是簡化了還是毛子飛機本來就沒有這個。計算的時間取決於武器，如果用的是P-27P的話，在50公里以上鎖定對方，肯定不會讓你發射，只會打草驚蛇。在近距離的時候，平顯上出現一個比較寬的長條操縱飛機使對方落入這個長條就能鎖定對方，在近戰的時候首先選中的是P-73導彈，奇怪的是居然在30公里的時候就允許發射了，顯然和事實不符。最後再來說說飛機的雷達告警系統，這個系統是蘇聯電子系統落後的集中體現，近乎原始，某版主說那玩藝就是米格-23上直接搬來的，實在讓人難以想象。那個東西在儀錶板的右面，用一個飛機的圖樣代表自己的飛機，“飛機”的周圍有一圈燈，表示不同的方位，此外在“飛機”下方有另外一排燈，分別代表掃描你飛機的雷達的類型。當你被雷達波掃描到之後系統會報警（這和PKF說的不一樣，他說鎖定後才會報警）雷達波所在方向的那個燈會閃爍同時相應雷達類型的燈會亮起。雷達類型只有5種：空對空，遠程地對空導彈雷達，中程地對空雷達，近程地對空導彈雷達，遠程警戒雷達。那麼你會問：掃描我的自己人還是敵人？對不起，請你自己猜。你又問：對方雷達是什麼型號？對不起，你自己猜。對方的精確方位在哪裡？距離大概多少？對不起，請自己猜。和美國飛機有很大的區別，美國飛機的告警系統很精確，能夠在MFD上顯示對方的方位和雷達類型，而對於蘇-27的飛行員來說，在複雜的作戰環境下面對告警系統不斷閃爍的燈泡根本搞不清哪個方位上是防空雷達哪個方位上是空對空雷達，雖然閃爍頻率是不一樣的，但是真到那個時候你能分清算你本事，這個系統的設計存在很大的問題，沒有從作戰角度進行考慮，即便是殲-7E上的雷達告警系統都比這個好。一旦被鎖定之後，燈就不閃了，變成長亮，你這個時候不作機動動作或者進行干擾的話就麻煩了，你有51發乾擾彈（很快就會打完）如果你掛了索伯契亞地吊艙的話，還能進行主動干擾。此外飛機出現故障的話，有報警系統，不過報警的類型劃的太粗了些，高度過低和發動機起火用的都是一個報警燈。

敲了這麼長時間的字，終於把自己的一些看法寫出來了。總體上說，蘇-27是蘇聯的一種先進飛機，不過即使是這種高級飛機也是具有蘇聯特色的：容易換裝，座艙界面變化小，此外就是高度自動化。不過航電系統確實落後，南斯拉夫的米格-29的失敗很大程度應該“歸功”於那個經典的雷達告警裝置。

以上這些是自己玩遊戲總結出來的，當然有不對的地方，希望各位雞雞派老大前來扔磚頭，對我堅決打倒，更希望飛過蘇-27的飛行員在不泄密的前提下，把真實的蘇-27展現出來。