2002年的上半年，中國人民解放軍海軍現代化的進程又向前邁進了一大步。這是近期國際軍事界最重要的變化，引起了各國軍事專家的普遍關注。

　　在剛剛過去的半年中，人民解放軍海軍決定添置數艘新的軍用艦隻，包括兩艘現代級導彈驅逐艦和八艘改進型基洛(阿穆爾)級柴-電動力潛水艇。

　　僅這兩項裝備計劃就使中國人民解放軍海軍增加預算三十億美元。而這只是中國海軍現代化中的一部分。很多事實表明中國人民解放軍海軍現代化的速度並不比中國空軍或者中國的防空力量慢。

　　中國造船工業概述

　　中國的造船工業相當發達，現代化水平高。這無疑為中國海軍的發展提供了堅實的基礎。

　　1999年7月，中國船舶工業總公司為適應市場經濟的挑戰、加速自身發展而被拆分，拆分後成為中國船舶工業集團公司(CSSC)和中國船舶重工業集團公司(CSIC)兩家大型集團公司。

　　中國船舶工業集團公司包括上海的幾家大型船舶製造工廠和廣州造船廠，主要生產柴油機和其他船用設備。中國船舶重工業集團公司包括大連造船廠、大連造船新廠和青島造船廠，生產柴油機等設備。

　　2000年，中國船舶工業集團公司共生產了一百一十二艘民用船隻，總噸位高達兩百萬噸。其製造噸位和出口噸位比1999年提高了45%左右。上海滬東造船集團和江南造船(集團)有限責任公司、廣東的廣州造船廠的製造量占了其中的80%強。他們各自建造了幾艘淨排水量八至十萬噸級的大型船隻。

　　2000年中國船舶重工業集團公司建造了72艘民用船隻，總噸位一百五十萬噸。大連造船廠和大連新造船廠完成了其中的八成以上，包括一艘為伊朗建造的三十萬噸超大型油輪。

　　到2002年中期為止，大連兩個造船廠的年建造能力和在一起達到了五百萬噸。

　　2000年中國的兩大船舶製造公司共建造民用船隻約三百五十萬噸；2001年他們的建造量接近四百五十萬噸；據統計，他們在2002的建造量將超過五百萬噸。

　　除此之外，中國船舶工業集團公司和中國船舶重工業集團公司每年還要製造數百台大功率船用柴油機組以及大量其他的船用設備，包括精密複雜的操縱和導航用電子設備。

　　根據現有數據，中國製造的船隻中50%到60%被出口到了發達和發展中國家。按照排水量計算，中國造船工業處於世界第三位，僅次於日本和韓國。無論從數量還是從質量上來說，中國的造船工業都達到了世界先進水平。

　　中國上海的幾家造船廠的建造能力尤為突出。包括新建的、技術先進的上海外高橋造船有限公司、江南造船(集團)股份有限公司、滬東造船集團和上海船廠。

　　截至2002年中期為止，中國船舶工業集團公司旗下的這些企業的造船能力達到了三百萬噸(僅上海外高橋造船有限公司一家就達到了一百萬噸)。他們能夠建造現代化的油輪和各種類的大型民用船隻。

　　2001年，江南造船(集團)有限責任公司、滬東造船集團和上海船廠建造完成了民用船隻一百八十萬噸，比2000年增長了六十萬噸，占中國民用造船總量的40%。

　　中國的這些造船廠同時也為海軍建造軍用艦隻。

　　中國船舶重工業集團公司下屬的兩家位於大連的造船廠負責建造驅逐艦。2002年4月，沒有完工的瓦良格號航空母艦(中國從烏克蘭購買)被拖到了大連。在那裡，它將被改裝成海上娛樂船。中國當然能從這艘航空母艦上學到很多。

　　中國船舶工業集團公司下屬的幾家造船廠在上海為解放軍海軍建造護衛艦；位於上海、廣州和武漢的幾家造船廠則研製柴-電動力潛水艇。

　　毫無疑問，中國船舶重工業集團公司旗下的大連造船基地和中國船舶工業集團公司旗下的上海造船基地都擁有先進的造船技術，有能力建造先進的潛水艇、驅逐艦、巡洋艦。

　　而中國還有必要向俄羅斯學習很多東西，特別是低噪音引擎、各種類的軍用船舶電子技術和海基武器系統。鑑於中國在2002年到2005年間將從俄羅斯引進很多大型武器裝備，上海和大連造船基地一定可以從俄羅斯學到很多東西，提高自己的軍用艦隻製造能力。

　英國《簡氏防務評論》(Jane’s IDR)(作者：飛利浦·S·克拉克/Phillip S Clark)