中国驱逐舰的发展历程
2001年8月23日，中国海军的167号导弹驱逐舰和615号补给舰组成的编队，启航前往欧洲进行访问。这是人民海军舰艇编队首次出访欧洲。该编队此次访欧将要通过马六甲海峡、曼德海峡至直布罗陀海峡一线以及英吉利海峡这3个重要航道，先后抵达威廉港、朴次茅斯港、布雷斯特港和拉斯佩齐亚港等4个港口，11 月10日回到祖国香港。

9月初，编队西出马六甲海峡进入了印度洋。浩瀚的印度洋上，强劲的西南季风，掀起巨浪不时地朝舰艇编队扑来 这又是一个练兵的好时候。

上午8时，167舰舰长进人指挥控制中心，对着指挥筒果断地下达命令："补给部署！准备在舷补给！命令通过舰上广播系统迅速传递到各个战位。只见左舷主甲板中部补给站，头戴黄色安全帽、身穿橘红色救生背心的补给部门官兵，立即各就战位。一切都像平时训练的那样，井然有条，官兵们紧张而有序地做着补给的准备工作。

就在167舰展开补给部署时，通过协调指挥，一直航行在后面的"丰仓"号补给舰，立即加快航节，迅速从后面跟上来，在167舰左舷40米处，同167舰保持同向同速，齐头并进。两舰激起的涌浪不停地翻卷，凶猛地打在两舰的内舷上。舰在航行中，更加起迭颠伏，摇晃摆动，无疑加大了补给的难度。尽管像这样的实兵演练平时并不多见， 从保证安全的角度出发任务可以缓后，但167舰舰长李晓岩相信该舰的官兵们有实力、有能力、有信心完成这一任务。他没有多忧虑，立即向现场指挥员下达了开始的指令。"砰！"一声清脆的撇缆枪的声响，在两舰相对的空际，一根细细的缆绳像一道红色的闪电，从"丰仓"舰数十米高的巨大门型架上，准确地落在167舰左舷甲板上，几名操作手迅 速上前踉跄却稳健地接住缆绳。

"引缆！""收紧主钢索！""架设输油软管！"担任现场指挥的167舰副舰长张文彬手持对讲机，一边不停地发出指令，一边与"丰仓"舰保持联络。操作手们依据指令，启动一个又一个电动按纽。立时，缆绳收紧，主钢索绷直，在167舰操作手与"丰仓"舰操作手们的密切配合下，很快一条油料补给索桥在两舰之间架立。霎时，盘缚在"丰仓"舰巨大门型顶端的输油软管迅速跟进，如一条巨龙伸展身躯，顺着钢索俯冲直下。只听"恍"地一声，重达130多千克的补油管头牢牢地卡进了167舰的注油口。

"好！"官兵们齐声叫喊。"注油！"张文彬迅捷下达命令。随着"丰仓"舰操作手稳稳地轻启油泵，把输出口闸门一开，就见大碗粗的输油管开始由扁变圆，源源不断的燃油进入167舰的腹内。几乎同时，在167舰和"丰仓"舰之间，另一道用于补给干货的钢索桥又凌空架起。"丰仓"舰储备的食品、蔬菜、水果等干货，随着一只巨大的吊篮，顺钢索桥而下，稳稳地落在167舰的左舷甲板上。补给在有序地进行着，两舰并驾劈浪向前。印度洋上的季风并没有因为远道的客人在忙碌而减小风势，掀起的涌浪仍在舷边不停地翻腾着，将舰船摇摆个不停，两舰巨大的张力不时地将钢索绷得越发紧紧的，叫人心揪得生怕这钢索会断。然而，167舰在自动化装置的控制下，钢索随着两舰距离的摇摆伸缩自如，始终安然无恙。半个小时的补给任务完成。

9月13日,我海军编队首次通过苏伊士运河进入地中海。苏伊士运河位于埃及境内东北部，是一条世界闻名的人工航道。我海军出访编队此次经苏伊士运河驶往欧洲，与绕道风浪险恶的好望角航线相比，航程缩短近5000海里。

埃及政府针对苏伊士运河通航量日渐增多，成为世界上最繁忙的运河通道而相继作出规定，各国军舰在通过运河时可享受优先排队的待遇，但之前必须提前10天报埃及国防部和外交部。且不论是军舰还是民船，过河需要交纳过河费。

遵照规定，中国海军编队已将通过运河时间报给了埃及。当地时间9月 12日上午，我编队到达运河南口--苏伊士港外抛锚，等待埃及方面通知。10时40分，一位身穿短袖白衬衫、头戴蓝色遮阳帽的埃及引水员乘小艇登上我"深圳"舰。

在他的引导下，167舰进人预定锚地，再次等待埃及方面准航。到了下午，运河管理局派员上舰办理了各种过河所需手续，之后，交给我舰员一面红白黑三色埃及国旗。按照国际惯例和埃及政府的有关规定，过往舰船需将埃及国旗悬于主桅杆上，以示对该国主权的尊重。

当地时间9月13日早晨5时，埃方发来信号准予通航。几分钟后，另一位埃方引水员登上167舰，并在167舰主桅杆悬挂埃及国旗的右横杆上，又悬挂了一面国际信号旗H旗（意为"167舰有引水员"）。

"现在请启航。"个子不高、肤色显古铜色的引水员用英语发出启航指令。"航速请慢些。”

"全舰人员各就各位，现在开始通过苏伊士运河，方向正前方--航速5节--"167舰舰长立即向全舰下达指令。

晨曦中的运河，凉风习习，水平如镜。放眼东望，是埃及与巴勒斯坦和以色列接壤的西奈半岛，它曾因是中东战争的必争地而受世人瞩目。举目西岸，沿运河边一条长长的沙土筑成的堤坝时断时续，据说这堤坝不是用来防洪，而是用来作为军事防御工事。

中午时分，舰员们看到了矗立在东岸边上的中东战争纪念碑。就在他们经过纪念碑时，出现了最令人激动的一幕。在纪念碑下紧靠岸边的地方，有几个看上去显然是中国人的同胞，他们向中国海军编队舞动着一面很大的、鲜红的五星红旗，同时还拉着一个大横幅，上面书有"向中国海军致敬！"几个大字。此情此景，让每一位中国海军官兵心潮起伏。大家也像见到了亲人一般，使劲地挥舞着双手："喂……你们好！""祖国想念你们！"

当日下午16时，舰艇编队顺利到达苏伊士北口--塞得港。军舰刚停稳，埃及引水员走下舷梯登上前来接他的小艇，并愉快地和中国官兵挥手道别。战舰继续前行，不一会儿，眼前的海面豁然开阔，编队进入了地中海。

9月19日上午9时，我编队经过5天多的航行，过地中海，首次穿越零度子午线，驶入西半球。编队在这里举行了海上庆典仪式，全体官兵分区列队，齐声开始10秒倒计时："……3、2、1！"瞬时，甲板上 一片欢呼，两舰汽笛长鸣。

越过零度子午线，我编队西出直布罗陀海峡开始进入大西洋。9月20日，随舰出访的我舰载机请示在大西洋上空飞翔，这也是舰艇编队出访欧洲四国的一项训练科目。停候在167舰 飞行甲板上的是"直九"型舰载直升机，飞行员、机长是海军航空兵某舰载机团副大队长齐向龙中校，副驾驶是他的部下齐文上尉。8时18分，他俩身着蓝色作训服和桔黄色救生衣，从容地登上飞机驾驶舱。

“09，准备完毕，请求起飞！”

“……可以起飞——”

一分钟后，齐向龙发动引擎，在一阵轰鸣声中，只见甲板指挥员举起"立即起飞"的绿旗，齐向龙把眼光从甲板上收回，再一次认真而细致地察看了一下各种仪表，接通自动驾驶仪，上提油门总距，上拉操纵杆……8时20分，飞机徐徐地飞离航行中的167舰飞行甲板，在舰上方5至7米的高度位置略作悬停，然后机头一低，增速，猛地向右上方疾飞而去。

"一切正常--请求增加飞行高度--请求增加飞行半径--" 齐向龙不时地向167舰指挥室发来请示。

"准予增加飞行高度--准予增加飞行半径--注意观察--" 李晓岩舰长及时地根据计划准确地将指令发给齐向龙机长。

数分钟后，"09"号舰载直升机从远处飞回，一点一点地变大。按计划，直升机将在"丰仓"舰补给甲板上完成第一个着落。在"丰仓"舰上着落，不像在167舰上着落，在167舰，有固定的甲板指挥员，有专门的地勤人员给予配合和指挥，而在补给船"丰仓"舰上，没有地面人员引导，一切都得靠飞行员自己的感觉。当然，这感觉得来自于飞行员平时一点一滴的实践积累和总结。

"丰仓" 舰以7节的航速继续向前。齐向龙握紧操纵杆，把飞机牢牢地控制在手里。减速--齐向龙轻动按钮，使飞机与"丰仓"舰航速同步；瞄准、定位、着落。所有的程序只在几十秒内，齐向龙就驾驶着他的飞机，稳稳地降落在"丰仓"舰综合补给甲板上，漂亮地完成了这次历史性飞行的第一个起落。

"嘿，光头，不错，祝贺你，干一杯--"在晚上的庆贺晚餐上，李晓岩端起酒杯与这位早已非常熟悉的兄弟部队老战友，一连干了三杯。

这位齐副大队长只要一有任务，他就要把头理光，说是执行任务起来比较方便。或许飞行员与舰长还有些不同，舰长工作在一个非常舒适的指挥中心里，而他们则要穿上厚厚的飞行服．不论酷暑炎日。编队起航后进行的那次舰机协同训练，当时正值我国南海的高温季节。当40个起落、近两个小时的训练结束，齐向龙走下飞机时就如同从水中捞出来一样，全身上下没有一块衣服是干的，连袜子都湿透了。可正是因为有了平时的吃得苦中苦，才能把技术练得精，才能在多次执行重大任务中当先锋打头阵。齐向龙在朝鲜、在俄罗斯、在澳大利亚、在新西兰、在菲律宾和在太平洋、印度洋、红海、大西洋，都飞出了一条条优美的航迹，出色的完成了各项任务。

在一个浪高月暗的午夜，一支由多艘大型登陆舰组成的编队绕浅滩、钻暗礁，穿过数个狭窄航门水道，顶着复杂的海况悄声无息地驶抵"敌"占岛屿滩头，在炮声隆隆一片火光之中，一辆辆坦克在登陆舰大门打开的一刹那，如离弦之箭向敌滩头阵地展开猛攻……这是2001年海军登陆舰部队为锻炼部队在复杂海况条件下苦练渡海作战本领的一幕。

这个部队战斗力的生成与提高，是该部队着眼现代战争狠抓部队作战能力及战法训练的结果。近年来，部队领导在训练中始终贯彻"练"为"战"的思想。他们认为，要使登陆舰形成综合作战能力，解决复杂海况及气象下的各种渡海登陆作战本领，攻克登陆滩头地形复杂、潮流变化大及夜间登陆的技术难关，才能使各级指挥员的组织指挥和战术应用能力跃上一个新的层次，真正磨练出一支风雨中出奇兵、夜海登陆出"铁拳"的过硬部队。

这个部队地处东海。每年4月时节，阴雨连绵多日。舰艇海上训练面临着恶劣的天气。该部队充分利用这一不利条件，有意识地组织雾中航行、过狭窄航门水道、昼夜连续航渡、适时进行夜间登陆等训练课目，练就了一套"昼夜能出击，风雨雾中走、打、藏"的过硬本领。

复杂海况条件下的抢滩登陆是实现大型登陆作战的难点。为此，该支队专门成立攻关小组，研究制定从白天单舰单一科目训练如何转变到复杂的实兵演练上来，从良好的气象如何转变到恶劣海况上来。该部队还从未来海战的实际情况出发，设置高难度的海、空情，锻炼指挥员的应变处置能力。
2001年5月的一天，东海某海域大雾弥漫，能见度不足百米。该部队多艘大型登陆舰在锚地突然接到命令。根据"敌情"，指挥部要求在最短时间内完成编队集结，某小时之内到达某港口突击运载某某数量的兵力与装备，输送登陆兵在某海域一无名岛登陆，并协助兄弟部队夺取敌占岛屿。

面对恶劣的海况，该部队编队指挥员精心组织指挥，充分使用先进的导航设备进行精确导航，在大雾中编队连续运动数小时，准时准点将渡海登陆作战部队安全运载上舰并在陌生海区汇合。在航渡过程中，他们学会利用复杂海区、恶劣气象及岛礁隐藏自己，还把多艘舰艇分编成多个战术群，在带有一定战术背景的前提下，进行昼夜机动，并在夜幕掩护下出"敌"不意抢滩登陆成功，打了一个漂亮仗。

这个登陆舰部队为了提高夜间登陆作战能力，经常把舰艇拉出去进行登陆训练，并在伸手不见五指的夜海，把舰艇分成多个战术群进行多种战术编队训练，提高了登陆舰艇在夜间的整体攻防与机动能力。同时，也锻炼指挥员夜间对岛礁的识别能力和在复杂海况下的指挥作战能力。

过去，由于大型舰艇夜间行动困难，加之训练海区渔网较多，航道情况复杂等不利因素，夜间进行登陆舰使命科目训练计划很难落实。为了攻下难关，他们专门成立了夜训难题攻关组，研究制定从白天单舰单一科目训练如何转变到夜间协同配合训练，从简单的模拟训练转变到复杂的实兵演练上来。针对基层指挥员缺少夜间实训经验这一问题，采取由浅人深、先易后难、理论结合实际，用边训练、边提高的方法锻炼他们夜间对舰艇操纵的能力，通过多途径的训练，使部队夜间整体作战能力有了很大提高。

他们着眼实战需要，注重训练大型舰艇在夜海中的走、打、藏本领。在海上，他们随机设置高难度的海、空敌情，来锻炼指挥员的应变处置能力。

在大风浪中实施夜间登陆，是登陆舰渡海登陆的一项高难险课题。2001年6月上旬的一天，在海面风力较大、流速流向不定的复杂海况下，该登陆舰部队突破传统登陆方法，连续多次在陌生海区超海况输送登陆兵突击登陆成功，把登陆舰常规海况难度提高了一个新的层次。登陆舰在陌生海区进行夜间超海况突击登陆具有一定的风险。为取得类似于实战效果，部队一改平时训练气象良好、无敌情背景、缺乏战时逼真感这一缺点，各级指挥员以战时部队的使命任务为训练标准，自觉加大训练难度和强度，使训练更具有适应性、应用性和实战性，使登陆兵登陆作战更具突发性威力。

兵马未动，粮草先行。舰艇长时间在海上活动，离不开后勤保障。为此，该部队结合夜海登陆舰的战术科目演练，对后勤部门海上夜间应急综合保障能力进行实际训练与检验，为登得上、打得赢提供强劲的动力。
2000年7月中旬，该支队有计划地组织为期数天的舰艇夜海突击登陆输送兵力等多个科目的演练，并带动后勤部门结合舰艇海上科目训练，进行带战术背景的夜间保障训练。这种多舰种、长时间、保障难度大的演练在这个支队还是首次。按照实战的要求，后勤部门设计各种夜间保障方案。演练过程中，他们组织油、水船长途奔袭数百海里，在夜间复杂气象条件下对多艘舰艇实施油水补给。同时，对油水、弹药补给的装载运输，及如何在战时情况下能使自己安全得到保障，进行探讨演练。

后勤保障分队组织有数十个品种的数吨主副食品，并利用无月夜掩护，在海上设立临时补给点，对舰艇实施供应，舰艇转移到哪个海区，补给线就延伸到哪个海区，做到随机跟进保障，使舰艇海上训练时间提高了一倍。通过演练实训，探索出了多种保障手段，较好地为战时海上后勤夜间保障积累了新经验。

2001年6月下旬的一天，东海某海域细雨霏霄，恶浪扑岸，一场近似实战的突击登陆演练将在这片乱石丛生的滩头展开。

凌晨4时，阴冷的海风挟着细雨拂面而至。登陆舰编队在距登陆点10海里处的隐蔽点起航，两艘大型登陆舰组成单纵登陆输送编队。

"实行灯火管制，保持无线电静默！"编队总指挥下达命令。

4点30分，登陆编队航程过半。此时，东方海面已泛出鱼肚白，这就意味着激战将开始！
"报告距离！" "展开登陆队形，实施登陆！"

随着口令，巨大的舰体全速向登陆点冲去。这时滩头守"敌"已发现我登陆编队企图，敌我双方展开了激烈的火炮对射。

震天的炮声揭开了战幕，电报的电键声，高频电台的呼叫声不绝于耳。指挥台硝烟弥漫，各战位长"放！放！"的口令此起彼伏。

在距滩头一定距离时，舰长大声命令："双车停，抛后锚！"登陆舰利用惯性向滩头冲击。然而，就在这关键时刻，后锚操纵员报告，后锚被炮弹击中，无法抛锚。

舰艇登陆时必须抛后锚，以防止搁浅。登陆舰刚刚采取相应的动作，突然"轰"的一声一发炮弹又命中了主机舱！

"报告指挥台，右主机被击中，无法工作"

此时，滩头阵地已是炮火连天，危急时刻，舰长只能在单车、无后锚的不利情况下，实施登陆。

"液压舵失灵，无法操纵！"操舵兵报告。

"立即改用人力舵，准备放大门！"刘舰长命令。
在伸手不见五指的后舵舱里，措舵的4名战士借助应急灯光，奋力压舵。

这时，只听"噌"的一声，巨大的舰体凭借惯性，登上了滩头。

大门一开，一辆辆坦克直扑滩头。登陆兵身带各种武器紧随其后，展开了激烈的滩头攻坚战……

登陆成功后，部队领导指出：组织登陆舰艇在复杂海况条件下进行高强度、多课题、协同难度大、近似实战的训练是战法研究成果转化为战斗力的具体实践，是在未来高技术条件下取得渡海登陆作战胜利的一项重要途径。通过训练，不仅大大锤练了部队的战斗作风，锻炼了舰艇指挥员的指挥能力，同时也为战时积累了有益的经验，较好地提高了登陆舰部队的整体作战能力。

(注：本文资料全部选自公开发行的书刊，仅供参考)