今天的新加坡“聯合早報”頭條刊出了引自“大公報”的消息指出：中國已經決定 京滬線高鐵採用法國的技術，德國磁懸浮與日本的新幹線出局。

　　看了這則消息，我老人家忍不住要說一聲：中國外交走向成熟！

　　中國的外交開始時可以定為意識形態外交，當然這與當時的國際形勢分不開的，東 西兩大陣營對抗，中國必需挑邊。而如今的形勢已經變了，多邊競爭與合作為主流，對 抗為旁支，而陣營對抗不存在了。而國家的交往原則也由意識形態外交轉為利益外交。

　　沒有永恆的朋友，只有永恆的利益，這正是當前國家外交的具體寫照。

　　有趣的是，這個報道中的最後一段：“但中國鐵道部一名發言人昨天向法新社否認 《大公報》的報道屬實：‘我們還沒有收到任何消息說鐵道部長已經作了決定。我們也 不知道什麼時候才有決定。’”

　　列位看官明白了吧？是向法新社否認的，這麼大的事情，鐵道部長能做決定？這事 是要蓋全國人大橡皮圖章的。所以，中國這是放煙幕，讓日本、德國感到壓力，但不會 絕望，從而進一步參與競爭，要知道，1000億人民幣的大單，即使拿個零頭的小單，也 是好事，所以，只要有最後一線希望，德國、日本都不會放棄參與的。這種競爭的結果， 可以使中國達到利益最大化的目的。

　　誠如媒體報道的那樣，單從技術層面上講，三個國家的高鐵各有千秋，但日本先在 意識形態上輸掉了。有個北京的網友的話就生動的表達了中國人對日本的心態：“如果 京滬高鐵採用日本的新幹線，那麼寧可走路去上海，也不去做高鐵。”至於意識形態， 或者說民意的考慮，採用日本的技術的可能性不如法國的大。只是中國最後真的採用法 國的高鐵，重要的是一定會讓法國交出核心技術與專利。

　　說實在的，中國的製造能力，仿製能力不輸給任何國家，中國輸在了核心技術方面， 特別是加入世貿以來，不斷的受到專利與核心技術的限制與打壓， DVD方面就是一個極 好的例子。所以，引進專利與核心技術對中國的可持續發展至關重要。

　　利益外交的原則就是利益最大化，少些意識形態之爭。俄羅斯已經給我們開了一個 例子：大家都記得安大線之爭吧？說實在的，日、俄之間的仇恨一點也不比中、日之間， 中俄之間少，怎麼說，中俄之間在五十年代還有段蜜月期呢，就說現在吧，中國的強力 軍購支撐着俄羅斯軍工業的半壁江山，中亞方面的合作，中俄兩國的利益是一致的。反 觀日俄，現在還為北方四島頂着牛呢。但即使是這樣，在安大石油線問題上，兩家該合 作的時候還真的合作。

　　所以，在高鐵方面，罵完日本人，出完氣後，咱們也應以利益為原則：只要對咱們 有利，日本的技術，包括管理技術也不妨引入。畢竟日本人不是能罵垮的，咱們自己要 心中有數，抬頭看世界，認清形勢，看準目標；低頭搞發展，使自己身強體壯。再過個 幾十年，天佑中華，那時候，咱們的兒孫輩搞個東京大屠殺什麼的，順道將那個什麼豬 社也給鏟了，不是比咱們現在天天口頭抗議，網上泄憤來得更實在？

　　如果有那一天，我老人家會在地下笑得翻幾個跟頭的，那時候，如果有幸跟各位住 一個墓地，不妨哥幾個聚在一起打幾圈鬼麻將慶祝一把。為了那一天，我們現在必需為 國家利益最大化而實實在在的做點什麼，而不僅僅是口頭泄憤。

　　商場如戰場，虛虛實實，真真假假，才能成功。讓香港的媒體放點消息出來，真的 成份有，假的成份也有，讓敵人去猜着玩吧。

　　如果中國人真的採用法國的技術，也應該多給德國些好處。我老人家感覺，德國人 還是比較實在的，去年非典時期，在新加坡領導人取消到中國訪問的時候，德國人頂風 上，如期對中國訪問，讓中國人挺感動的。記得上一次施羅德來中國，一高興要把核電 廠賣給中國，只是國內的綠黨反對才做罷，這份心意中國先領了。

　　與德國交好，也符合“遠交近伐”的思想。日本與美國一條腿褲子好象是穿定了，小 樣的日本，總想將自己在國際上的形象弄大，還不是，已經將自慰隊派到伊拉克了嗎， 這其中當然有美國的支持，或者是默許。在美國感到在聯合國罩不住中國的時候，保不 準會拉日本進入聯合國常任理事國，對此，中國的應招就是拉德國進來，平衡掉日本的 力量。

　　話扯遠了，回到高鐵的話題上來。中國現在的外交成熟多了，現在就下結論用誰家 的貨為時尚早，估計還會有各方面的風陸續吹出來。中國的原則就是：吹自己的風，讓 別人去琢磨吧。胡哥與溫哥都是明白人，看不到最好的兔子，是不會撒鷹的。至於鐵道 部的那些官僚，看來是被剝奪了拍板的權力，或者說根本就沒有拍板的權力，日本在中 國鐵道部多年培養感情的投資，估計是交學費了。

　　當然，做為草民，我老人家也有草民自己的想法：聽說“中華之星”也能跑上300公 里以上的商業運行時速，如果此話當真，還是給中國一個機會吧！