一飛院航電專業副總師張軍超

　　在航電系統技術攻關的道路上，有一位報國先鋒，他以堅持不懈、俯身察微的工作態度，帶領他的團隊，實現了中航工業一飛院航電研製水平的不斷提升。

　　他就是張軍超，現任一飛院航電專業副總師。1983年參加工作的他，在多個型號研製中，充分發揮其航電專業優勢，打造出空警2000、“飛豹”和新“飛豹”飛機性能優良的航電系統，並獲得多項科技成果獎。他的技術水平受到了大家的肯定，型號立項研製後不久，張軍超被賦予了更高的使命，肩負起攻克先進航電系統和縮小與國外技術差距的重任。

　　航電系統是現代飛機裝備信息化的核心，是信息感知、顯示和處理中心，如果用人體器官比喻的話，航電系統就像人的頭部器官：是飛機的眼睛、手、耳朵、嘴巴和大腦。其性能和技術水平直接決定和影響着飛機的整體性能和作戰能力。可以說，沒有高性能、高水平的航空電子系統，就不可能有真正現代化的飛機。

　　面對這份責任，張軍超坦言，感受到了巨大的壓力。當前國外同類飛機的綜合航電系統已發展到了綜合化、模塊化的階段，與此相比，我國在技術和研製流程方面還有較大差距。於是，亟待突破的飛行管理等眾多國際先進技術擺在他的面前，但他並沒有退卻。他帶領團隊邊探索邊實踐，發揚着螞蟻啃大山精神和毅力，展開了系統頂層設計、詳細設計、軟件開發、設計發圖以及綜合試驗等大量的工作。

　　幾年來，他持之以恆，將打造精品航電系統作為工作坐標。設計初期，他以立足國內、自主創新為出發點，從高度可靠性、良好的人機界面等多角度綜合考慮，致力於建立一套國內航電系統的設計和驗證體系。

　　“風霜數載立成器，肝腸百鍊熔鋼鐵”，面對重重難關，張軍超憑藉多年積累下的深厚功力，以非凡的勇氣，統籌規劃，帶領團隊戮力攻堅。最終，型號綜合航電系統以穩定而優異的表現，贏得了各方讚譽。

　　與以往的航電系統相比，大型飛機航電系統是我國首次自主研製，具備良好的飛行能力。空勤人員體驗駕駛艙後評價，“與國外主流飛機水平相當”。

　　航電系統極為複雜，構建一套完整的研發流程，就成了技術攻關重要的第一步。設計初期，張軍超緊跟國際發展趨勢，以波音787飛機等先進飛機為坐標，借鑑其先進的設計理念，全方位進行了填補國內空白的提升和探索。

　　飛行管理系統是大型飛機航電系統的核心，主要制定飛行計劃，優化飛行航路。形象地說，飛行管理是將用於地面的複雜而龐大的交通指揮系統搬到了空中，且更加複雜。