【環球網綜合報道】據美國《航空周刊》網站11月25日刊文稱，洛克希德-馬丁公司正在研製飛行速度可達6馬赫的SR-72飛機。其採用的超音速技術被稱為“新隱形技術”。通過高速飛行提升隱形性能是之前就有過的研究思路，但是現在又重新得到重視。
當前的主流觀念是通過飛機外形設計來提升隱形性能。A-12“復仇者”曾因為其隱形設計幾乎打敗洛克希德-馬丁公司的隱形“王魚”項目。該戰機與稍後的F-117一樣，都是通過非常怪異的氣動布局設計提升隱形性能。雖然洛克希德-馬丁公司的技術人員對“雷達欺騙”一直持懷疑態度，但為了勝出也不得不改變了自己研製戰機的氣動外形設計。這兩款設計背後的設計理念是，通過減少雷達橫截面積和提升速度，能夠抵消防空導彈系統的威脅。美國甚至在尋求減少B-70重型轟炸機的前視雷達橫截面積。
美軍曾認為，前蘇聯可以通過研製更先進的防空導彈和雷達，遏制飛機的高空和速度優勢。B-70項目也因此最終被取消。而追求隱形設計的A-12保留了下來，隨後發展為YF-21和SR-71“黑鳥”項目。
前蘇聯設計的S-200防空導彈系統和米格-25截擊機，主要為了對付A-12，但是在高速面前，它們難以構成太大威脅。即使是攔截機動性不強的高空目標，也需要較大機翼面積。A-12的速度達到3馬赫，這使得導彈自身的速度難以對之形成有效威脅。S-200若想擊落SR-71，其彈頭必須具備極高的瞬時速度。實際上，沒有任何地面系統曾經把“黑鳥”打下來。而低速隱形戰機在大炮面前則非常脆弱。
美國空軍在1982年重新恢復“高速庇護所”項目，啟動了先進戰術戰機項目，該項目促進了F-22的發展。先進戰術戰機的設計巡航速度為1.6馬赫，超音速加力6個重力加速度。
最初的先進戰術戰機項目考慮了隱形和速度，高速和機動性間的平衡。洛克希德-馬丁公司和諾斯羅普向五角大樓承諾，該項目各方面的風險會相對較小，且會將全方位隱形納入考慮。但全方位隱形實際上很難實現，中國的殲-20和俄羅斯的T-50就是很好的例子。雖然出現比較晚，但是也難以實現各方面的平衡。
進入二十一世紀，高速在提升隱形性能方面的作用重新獲得關注。諾斯羅普公司的轟炸機研究主要集中在遠距離突圍。超音速飛機的成本比亞音速設計要高，但是在相同時間內能夠飛行更多架次，並能夠迅速發起第一波打擊。如果目標是某一區域內的機群，每架超音速飛機可能會讓更大區域內的目標處於危險之中。
當前是否應該重新考慮高速設計？這種觀念也面臨一些挑戰。雖然速度越快，地面系統也就越難以捕捉到和進行打擊，但是提升速度成本也相對較高。成本和提升隱形性能兩者哪個更重要，已經引發廣泛討論的問題。這意味着以前的研究。
SR-72的6馬赫飛行目標難以實現。但在減少前視雷達橫截面積和裝備先進電子攻擊系統的同時，具備3-4馬赫的飛行速度可能就足夠了。(編譯：新浪/斯年)
