資料圖：印度LCA戰鬥機正在起飛

終成正果：印度國產LCA輕型戰機今日正式服役

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印度本土研製的“光輝”戰鬥機已經完成了2400次飛行任務，滿足了印度空軍的要求，空軍將在12月20日正式列裝。 印度斯坦航空公司（HAL）官員表示：“LCA到現在已經進行了2400次飛行，今年的飛行次數尤其多，項目已經達到史上最高的月平均飛行次數。”

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　　印度本土研製的“光輝”戰鬥機已經完成了2400次飛行任務，而印度空軍將在12月20日正式列裝。印度斯坦航空公司官員表示：“LCA到現在已經進行了2400次飛行，今年的飛行次數尤其多，項目已經達到史上最高的月平均飛行次數。”這說明印度30年的成果終於要破蛋而出了！

　　說實話，筆者早在10年前就對LCA戰機的名號如雷貫耳。由於LCA戰鬥機的發展一路坎坷，報道總是時斷時續，根本使我們無法集中心思去關注印度LCA，同時筆者不否認自己也擁有蔑視的心理在這裡。但是，同為發展中國家的印度，雖然研製經歷比較坎坷，但是終於要修成正果。“他山之石，可以攻玉。”LCA戰鬥機的研發過程中得到的經驗教訓，對於我們具有重要的借鑑意義。

　　研製伊始

　　LCA的研製歷程是1983年印度政府提出來的，1988年完成任務規劃。LCA的研製歷程是1983年由印度政府提出的，1988年完成任務規劃，由於印度的科技水平比60年代有很大的提高，拉吉夫•甘地政府有意借軍事技術拉動一次科技大躍進，決心再次嘗試自己研製先進戰鬥機，名為“輕型戰鬥機”LCA，後由前總理瓦傑帕伊親自定名為“輝煌”(Tejas)，不過人們還是習慣叫它LCA。LCA是一個雄心勃勃的計劃，不僅包括全新的戰鬥機，還包括全新的發動機、航電和武器系統，樣樣都是印度的從零開始，目標都是世界最高水平。

　　1991年開始製造一號技術驗證機。在落後於計劃九個月後，一號機於1995年11月17日公開亮相。原計劃1996年6月首飛，結果到2001年1月4日才實現首飛。LCA的服役時間更是一拖再拖。

　　印度國內更是將LCA戰鬥機的難產情況責怪於印度空軍不斷技術要求。而問題是印度空軍也真是冤枉，國內政治賦予了LCA必須是一款能力強大的戰鬥機，這也要求了LCA戰鬥機必須採用最先進的技術，來滿足國內的“領導人”的心理。這對於印度本身就弱小的航空工業來說，根本做不到進行這麼快的技術更新。印度空軍只好將就的根據時代的變化，來重新要求LCA戰機的具體性能。修改不要緊，就怕天天修改。結果造成的就是LCA戰機30年磨一劍！

　　花樣不斷

　　當然，對技術上的嚴苛要求還並不是印度LCA戰鬥機主要面對的問題。印度國產“卡維利”發動機比LCA更加遙遙無期。印度方面只好進口美國的F404發動機，F-404的推力只有80-85千牛，而LCA需要95-100千牛的推力才能發揮出設計性能。所以印度決定不買了！買美國的F-414發動機，F414是通用電氣公司為滿足美國海軍對F/A-18“大黃蜂”戰鬥機最新發展型F/A-18E/F的要求而設計的加力式渦輪風扇發動機。它以該公司的F404和F412為基礎，因此曾被稱為F404的Ⅱ型推力增長型。1991年開始研製。1993年5月20日首次試車。計劃於1995年12月首次試飛，1998年定型並交付首台生產型發動機。

　　印度方面看好，買！這還不算完，艦載型LCA的設計方案於1999年獲得批准，但印度政府遲至2002年中才批准海軍型進入工程研製。根據LCA艦載機計劃，預研工作包括艦載型飛行控制律、大行程起落架、滑躍起飛技術等。艦載型LCA預定於2006年服役。顯而易見的是，LCA艦載機的進度表再次表明了自己不靠譜的特點。

　　時間到了2005年3月，印度空軍參謀長表示，印度空軍不久將從印度斯坦航空有限公司訂購20架LCA，總價為4.444億美元，隨後還有可能訂購同等數量的飛機。預計首架LCA交付印度空軍時間偽2008年，正式服役日期為2012年。

　　所以，印度的LCA戰機再不服役，印度國內的失望情緒那可不是一般的重呀！畢竟20多億美元要打水漂了。可問題是，LCA現在不能進行重新設計了。

　　LCA戰機的總體結構特點

　　LCA戰鬥機採用了無尾布局，複合後掠三角翼，單座單發單垂尾，採用肋部進氣道設計。無尾三角翼布局，其最突出的優點是：1.超音速阻力小。展弦比、大後掠角的大三角翼，加上這類機翼固有的相對厚度小的優點，減小了其超音速零升阻力。在超音速條件下，無尾飛機配平阻力也相對較小。2.會使得飛機結構重量較輕，由於結構重量減輕，相應的成本和價格也降低。3.常規機動性較好。

　　LCA戰鬥機的真正的優點輕型化，因為印度大量裝備的米格－21都是輕型飛機，米格-21戰鬥機以重量輕、價格低、性能良好著稱。無尾布局飛機較低的價格、較好的性能，無疑正對印度空軍的胃口。

　　LCA機翼的基本特點是採用複合後掠的多梁式大後掠三角翼，在機翼內側設計有可收放式渦流發生器，主要用途是在起降時產生渦流，誘導出渦升力，改善LCA起降性能。該機採用常規前三點可收放式起落架。前起落架為雙輪，支柱式結構，向前收起。主起落架為單輪，搖臂式結構，向後收起。前主輪距4.34米，主輪距2.2米。

　　LCA的燃油系統採用了機翼和機身整體油箱設計，加上三角翼巨大的內部容積，具有相對較高的機內載油量，無外掛機內載油係數可能接近30%。以F414的耗油率，如果LCA巡航誘阻不是特別大的話，預計其續航性能表現在中上水平。據之前的試飛數據，該機內油量只有40分鐘的續航時間；掛上兩個800升副油箱，續航時間也只有不到一個半小時，對於經常需要重載遠程出擊的現代戰鬥機來說是很少的。座艙右前方有固定式空中受油管，可以接受伊爾－78的空中加油。

　　LCA戰鬥機的電傳系統採用了以洛•馬為主導研製的4餘度數字式電傳飛控系統，LCA的航電系統也肯定是1553B數字式數據總線和32位任務計算機為基礎進行搭建的。LCA戰鬥機的也肯定會攜帶大量的墊子對抗設備，比如雷達告警接收機，自衛干擾發射機，激光警告系統，導彈接近警告系統，箔條和曳光彈投放器等，用於進行自衛。

　　武器系統

　　LCA戰鬥機的固定武器為1門Gsh-23雙管23毫米航炮，射速3300發/分，備彈220發，位於機身右側發動機進氣道下方。LCA共有8個外掛點，其中每側機翼下3個掛點，機身中心線下1個掛點，機身左側進氣道下方1個掛點，根據設計指標，LCA外掛能力為4000公斤。LCA可以使用印度現有的各類武器。如中/近距空空導彈，精確制導武器，空對面(包括反艦)導彈，常規/減速炸彈，子母彈，無控火箭彈等。但是，由於印度自產武器不確定，因此尚難以確定LCA今後將採用國產、俄系、法系或是美式標準的西方武器系統。不過，火控系統無疑將是影響最大的技術因素。

　　印度空軍對LCA的定位

　　由於印度空軍常年與巴基斯坦空軍保持着緊張對峙，並且也進行過幾次大的空戰，印度空軍在幾次印巴戰爭中並沒有占的什麼便宜，實力弱小的巴基斯坦空軍通過防禦外加攻勢作戰頑強的抗擊了印度空軍。同時，巴基斯坦空軍憑藉着優秀的飛行員，抵消了裝備上的劣勢。現在巴基斯坦空軍的主力是F-16、梟龍等戰鬥機。其中F-16戰鬥機性能遠超過印度空軍的米格-21，米格-29戰鬥機，同印度裝備的幻影-2000不上高下，而巴基斯坦空軍還擁有大量的改裝的幻影-5和中國J-7戰鬥機，同時“梟龍”戰機的產量也很穩定。所以印度空軍急需一種能在質量上抗衡巴基斯坦空軍的先進戰鬥機。

　　印度空軍引進的法國幻影-2000戰鬥機的世紀效果非常理想，法國戰鬥機依靠了精密製造、先進的設計和完好的裝備率打動了印度空軍，所以印度再發展下一代戰鬥機的時候，考慮進去法國的因素。印度政府和空軍對LCA的性能的要求上來說還是比較先進的，同時我們可以看出印度空軍希望獲得一種替換米格-21，支援幻影-2000的戰鬥機。也就是說，該機需要先進的技術指標和完善的航空設備，但是LCA只有9噸重，這種輕型戰鬥機是很難滿足多用途的。

　　LCA與梟龍

　　LCA戰機的研製目的就是為了替換自己的裝備，同時推向國際市場。畢竟全世界裝備米格-21和F-5國家太多了。LCA戰機在結構、材料和氣動布局之上所應用的技術與幻影-2000相當，其氣動布局的設計和技術指標也具備一定的先進性，如果從技術上看LCA真是一款三代機，但印度空軍所面對的問題，就是LCA太小了！

　　LCA就是為了替換米格-21戰鬥機而發展出來的，所以LCA當初就是按照輕型戰鬥機來規劃的。目前，巴基斯坦已經裝備了“梟龍”戰鬥機，加大了與LCA戰機再未來戰場上遇見“梟龍”的機會。“梟龍”戰機雖然在材料和製造工藝上確實無法與LCA戰機相比，其使用的RD-93發動機在可靠性和推重比也略差於LCA使用的F-414，但“梟龍”戰機在技術上比LCA戰機更加成熟。“梟龍”戰機再設計上也是為了取代J-7和幻影-5的。“梟龍”戰機的前身是中國和巴基斯坦合作的“超7”項目，現在已經發成了“梟龍”戰鬥機。首批“梟龍”戰機由中方生產，然後交付給巴基斯坦空軍，然後巴基斯坦在國內自行生產。這種新式戰鬥機被巴基斯坦方面定名為JF-17。

　　實力的對比

　　印度空軍始終對巴基斯坦空占有絕對優勢，這種優勢體現在數量上和裝備質量上，米格-29和幻影-2000都比巴基斯坦空軍裝備的殲-7和幻影-5優秀，但“梟龍”的出現改變了這一態勢。JF-17(巴方稱)是一種綜合水平接近第三代水平的全天候多用途戰鬥機們能夠用來完成空戰、防空攔截和空中對地支援等任務，巴基斯坦的“梟龍”將會替代國內大量的二代機，同時由於可以自產，巴基斯坦空軍從更根本上解決了戰鬥機後勤保障的問題，最終形成了F-16和JF-17高低搭配的結果。

　　JF-17(梟龍)戰鬥機在巴基斯坦空軍已經服役了3個中隊，同時生產到了第50架！而比“梟龍”戰鬥機試飛還要早的LCA戰鬥機現在才剛剛宣布要進入到印度空軍服役！後發的“梟龍”戰鬥機顯然走到了前面。LCA戰鬥機和“梟龍”代表了印巴兩國未來戰鬥機的發展方向，雖然從所有技術參數來說，LCA戰鬥機要比“梟龍”戰機更加優秀，但LCA戰機存在的優勢是很難在綜合戰鬥力有所體現的。LCA戰機由於是“萬國產品”(該機大部分零件從國外進口)在戰時很難保證應有的可靠性。同時，“梟龍”戰鬥機和LCA戰機在空戰、攔截、多用途性上是相當的，區別就是LCA的機體材料更加先進。“梟龍”戰機是在保持基本戰鬥力的情況下應用了大量成熟的技術，不同的思路導致了兩國戰鬥機不同的發展模式。現如今JF-17(梟龍)戰鬥機已經在巴基斯坦空軍服役，其便宜的價格和容易掌握的駕駛性能，使得巴基斯坦空軍也更容易對飛機進行保養，同時也較快的形成戰鬥力，從這一點看印度LCA戰機需要快步直追了！（