看到上導讀的，讓人啼笑皆非。

鄙人不才，在航空三線企業里工作過幾年，雖說工作的地方史研究所而不是
生產廠家，但該所有距離不元的配套生產廠。因為業務關係，廠所只見聯繫
還是非常多的。該配套“廠所”，雖屬於三線地區，但三線還分為大三線，
小三線。該廠所實際上屬於小三線。

大小三線和軍工實力本沒有太大關係。但這些年來，各三線企業遷移不斷。
即大三線企業拼命往小三線跑，往山外跑。小三線企業則往海邊跑，往大城
市跑。連二汽這樣的“三線”企業，總部也遷到了武漢這個三峽下游的大城
市。

一些三線企業發展是非常成功的。比如綿陽的長虹，重慶的摩托汽車生產企業。
但大部分三線企業，以及其他的依然以軍工為主的企業，都在大幅度滑坡。

首先是生產工藝的極度落後，老一代技術工人逐漸退休。在四川132廠，親眼
見到過老鈑金工人非凡超群的手藝，能把飛機蒙皮打造的和模子嚴絲合縫，查
不進一張紙去。但這樣的生產工藝實際上非常落後，比如美國飛機製造公司
就沒有這樣的工人。他們用化學銑。結果速度快，質量高好幾個數量級。即使
這樣這些老工人也逐漸退休，新工人又沒有耐心去捉摸手藝。132廠近年因為
外包和10號工程原因，生產工藝改造了不少，但和西方比起來還是有非常大的
差距。而一些沒有這樣機遇的軍工企業，還恪守幾十年前落後的工藝。

第二人才流失嚴重。設計人員和技術工人，尤其是懂得點NC代碼的加工中心
的操縱人員，流失非常嚴重。

第三，思想觀念還需要更新。許多軍工仍然抱着國家扶持的態度，等要..
缺乏必要的競爭精神和態度.

從這些"軟"的方面,可以知道中國軍工的實力.實際上,僅以飛機為例,中國戰鬥機
還是大大落後於西方和台灣.不說那些戰術性能數據.其穩定性,可靠性,可維護性,
都因為各種原因,尤其是工藝,材料等的原因,大大落後於海峽對岸的飛機.其結果,
就是出勤率底,性能不穩,戰鬥訓練代價高昂.其他武器,基本如此.

中國軍工的實力,還在計劃經濟的老框框下受到極大限制.如果採用競爭的方法,
放開軍方採購的視野,才有可能在一個不太長的時間裡有較大程度的提升.