資料圖：中國殲-20隱身戰鬥機

資料圖：日本F-15J戰鬥機

中國新型直20直升機精美CG圖

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這是網友繪製了直-20直升機的3D效果圖。

　　新浪軍事編者：為了更好的為讀者呈現多樣軍事內容，滿足讀者不同閱讀需求，共同探討國內國際戰略動態，新浪軍事獨家推出《深度軍情》版塊，深度解讀軍事新聞背後的隱藏態勢，立體呈現中國面臨的複雜軍事戰略環境，歡迎關注。

　　8、 日本F-15機群“魔改造”導致中國加快四代隱身飛機的研製

　　對於中國來說，研發四代隱身戰鬥機的要求也許並不像網民想的那樣要和美國一決雌雄。實際上，筆者還是反覆引用開篇說過的十八大指示：即使四代機研發成功，中國的隱身戰鬥機所面對的任務，仍然只是進攻型的防禦力量。

　　戰嚴格意義上來講，戰鬥機本身不算是進攻型力量，它只能算是對轟炸機這種攻擊型武器的一種補充。但為什麼本文要在進攻型戰略轉型中提到戰鬥機研製呢？這就要看四代隱身機的設計用途到底是什麼呢？答案是，預警機殺手。中國的四代機未來的主要作戰目標也僅僅是對美日不斷騷擾東南沿海的預警機和偵察機的殺手。

　　由於日本F-15次世代升級計劃已經完成大半，F-15殲整體化升級“魔改造”已經完成了將近百架，網友們常常認為的老舊的空自無力對抗中國整體三代機的想法實際上在2013年已經過時了。那麼面對日本在釣魚島上的騷擾和美國EP-3的不斷竄犯，要想奪取釣魚島上空的空中情報優勢，最關鍵的是要擊破美日在該地區的空中預警優勢。

　　但是預警機對於各方空戰的勝利，乃於戰爭能否取勝都起着至關重要的作用，所以它本身也是受到嚴格保護的“高價值空中目標”，除了本身有電子戰系統，還有護航戰鬥機提供護航，這樣以目前中國的殲-11等三代作戰飛機的能力，即使不計算中日美三方飛行員素質的差距，也很難對預警機造成威脅。

　　不過這個現象隨着第四代作戰飛機的服役被打破，現代預警機的典型目標是根據第三代作戰飛機來研製的，也就是目標RCS設定在5平方米左右。由於中國正在研發的殲-20各項數據仍然處於嚴格地保密狀態中，我們姑且以F-22來作為參考。

　　F-22這樣的隱身戰鬥機的RCS在0.05平方左右，相當於第三代作戰飛機的1/100，根據雷達探測距離與目標RCS四次方根呈正比來計算，目前預警機對於F-22的探測距離可能要下降到150-200公里左右，截獲距離可能在150公里以下，這樣的探測距離顯然過近，難以進行有效的防範和預警。

　　但是中國的四代機如果想對美日預警機做出有效威脅還需要兩點：首先是優秀的數據鏈，其次是可靠的彈藥投放能力。

　　優秀的數據鏈實際上是本文在上面提到海空軍轉型中提到的體系化作戰中的重要一環。還是以F-22為例，由於該戰機裝備有戰機間數據鏈-IFDL，它可以在F-22編隊之間完成快速、隱蔽的數據傳輸，F-22的編隊長機可以為其他飛機進行目標指示、武器分配，加上預警戒機多為勻速直線飛行，所以非常容易形成協同攻擊能力，就是數架F-22從不同的方位進入，利用友機的雷達信息為自己進行空空導彈的中繼制導，這樣即使對方能夠探測到有機載火控雷達照射到本機，可能也會調集護航戰鬥機到錯誤的方向，從而為本機的攻擊創造機會。

　　對於數據鏈的建設，中國軍方目前處於嚴格保密狀態中，但是從波音公司對EF-18“電子大黃蜂”對沖干擾系統充滿自信的回覆中，我們可以看到，殲-20要想實現數據鏈聯繫不被干擾非常困難。波音公司官方曾經這樣宣稱——EF-18的全頻段對沖電子阻塞是不可能被瓦解的。

　　其次是彈藥投放問題。

　　2013年4月，網上流出殲-20內部彈倉的清晰照片，殲-20內部掛架為四發中距彈。這一數量低於F-22的彈倉掛載能力，更低於日本F-35未來改進型掛載12發先進微型中距彈的設想。這就使得中國空軍在爭奪東海上空的戰鬥機數量上也產生明顯影響。如果要想達到上述目的，就必須實現殲-20的射速高於F-22和F-35的能力，才能達到“天下武功，唯快不破”的願景。但四代機相比以往戰鬥機，試飛項目中增加了隱身性能測試部分，航電系統的信息綜合能力測試也大幅增加，機動性測試中新增了過失速飛行能力測試，這些新增項目需要更多的原型機來承擔試飛工作，才能保證整個試飛工作及時完成。美國F-22戰鬥機已經服役多年，中國空軍面臨着巨大的壓力，急需國產隱身戰鬥機迅速服役，因此殲-20一定會生產比殲-10更多的原型機用於試飛，而殲-31的試驗更晚，也許更難以在這種環境中滿足網民軍事大躍進的胃口。事實上，按照近年來中國軍事裝備小步快走的想法，殲-20到底是一個過渡試驗機，還是真的會一直批量研製下去，都還只是一個未知數。因此要想真正實現保衛中國廣闊的疆土，不能依靠網民的意願，還是要踏踏實實地根據科學規律來走。

　　9、 直-20推動陸軍轉型戰略化轉型的重點——空中突擊旅

　　前面談海軍陸軍在戰略轉型方面談了很多，這是中國在審視發展戰略方面的必由之路。今年的白皮書也談到了陸軍轉型過程中很多實戰化訓練，受限於篇幅不一一而述，但是作為進攻型力量的轉變，中國陸軍的轉型我們可以先來看看十八大的報告。

　　十八大報告和白皮書都表示我國面臨生存安全問題和發展安全問題、傳統安全威脅和非傳統安全威脅相互交織的現狀。在很大程度上，傳統戰爭陸軍參加的份額已經很小，面對中國面臨的非傳統安全的威脅，包括恐怖襲擊、跳島特種作戰、境外人質解救、境內救災爆破堰塞湖、建立應急通訊等新式軍事威脅才是陸軍應該大展身手之地。而成立陸軍的空中突擊部隊也是順應潮流的一個表現。

　　近年來，中國境內多次面臨恐怖襲擊的事實，警察部隊在面對喪心病狂的恐怖分子時往往面臨調動慢，人員不足和火力弱勢的現狀。隨着我軍陸軍旅級編制改良的提出，空中突擊旅往往是解決這種威脅最好的工具。這種部隊可以有效彌補警察部隊的不足，面對傳統陸軍裝甲部隊調動速度慢、軍區劃分指揮層次複雜的現狀也可以比較好的加以補充。

　　十八大報告中指出，中國現在的機械化進步仍舊有不足之處，我軍調動往往以鐵路公路進行運輸，必要情況下使用民航客機和高鐵參與補充。這些手段在面對突發事件時反應慢，而且往往有“老虎吃刺蝟”的感覺。而傳統的傘兵部隊雖然部署相對快速，但是受天氣影響突出、傘兵落地後力量分散導致攻堅能力差也是老大難問題。而空中突擊旅在壓縮指揮層次後都可以進行解決。

　　傳統空降兵在作戰時只能奪取一個或者多個點，奪點以後固守待援，不具備連續打擊和機動作戰能力，落地後就只能進行平面作戰。而以美軍第101空中突擊師在海灣戰爭中的經驗證明，空中突擊師能夠在戰場上持續進行多次機降突擊，實現“空降—突擊—再空降—再突擊”。整個進攻過程中，空中突擊師可以利用直升機垂直攻擊、垂直穿插、垂直包圍、垂直警戒、垂直追擊，真正做到了立體作戰。

　　組成空中突擊旅的必要直升機包括專用武裝直升機、偵察直升機和通用運輸直升機，前兩型已經裝備，而山寨“黑鷹”直-20將推動這一戰略化轉型。

　　我陸軍使用美制“黑鷹”直升機多年，對其性能和可靠性非常滿意。根據十八大的報告，我們將繼續“緊跟國際軍事裝備的發展潮流”這一指示，中國對“黑鷹”的借鑑學習肯定會繼續進行。

　　2006年10月31日，中航工業第二集團公司在珠海航展上展示了其10噸級通用運輸直升機的模型。模型亮相後，隨即引起網絡軍迷的高度關注，紛紛稱其為“山寨版黑鷹”。2009年3月9日，總參謀部陸航裝備部原副部長劉國華少將告訴記者：中國正在研發一種新型軍用運輸直升機，目前已經立項，預計兩到三年內會出現在國人眼前。外界對該機的期盼熱情頓時高漲，預計該型直升機編號為直-20。到了2013年，直-20的消息暫時沉寂，但一直有消息表示，該飛機正在努力解決旋翼壽命和發動機來源的問題，和“黑鷹”一樣，屆時直-20也會是一種三軍通用直升機，可以用於陸軍空中突擊、特種部隊滲透，也可以改裝用於海軍艦載反潛、或者空軍戰場搜救，性能會比直-9強得多。

　　一旦空中突擊旅成立，那麼中國陸軍在面對有組織的恐怖組織襲擊、藏南地區衝突和釣魚島跳島立體作戰時將掌握極大地主動權，靈活的機降措施可以是防守方措手不及。對於一個傳統型陸軍面對海洋和山區的阻礙無法使盡全力的戰場，空中突擊部隊才是真正的進攻型戰略轉型的核心。

　　結語

　　2013年眨眼就過去了，今年的中國軍事建設不論是涉及國際地緣政治還是狹義的防務觀察，其中的腳步實際上都體現了我軍明確的建設目標，即十八大提出的，在進攻力量具備的同時，“中國依舊奉行防禦性的國防政策，加強國防建設的目的是維護國家主權、安全、領土完整，保障國家和平發展。”今年的中國防務信息給軍迷網友帶來了很多驚喜，但中國軍力發展是有總體規劃的，力量也是有限的，因此本文希望不論是民間還是軍方科研機構，抑或是政策制定執行者，都能按照既有目標長足發展。有驚喜，但是不要搞大躍進；有進攻意識，但是也要學會循序漸進。(完)(作者署名：隋靜)