2012號殲-20首飛凌空照。

　　【環球軍事報道】根據知名軍事論壇的消息，2014年7月26日上午，2012號殲-20在西南某飛機製造廠順利首飛，距離上一架2011號殲-20首飛僅4個多月。2012號殲-20首飛現場氣氛隆重，分析人士認為，後續小批量生產的原型機將以2012號機的技術狀態為基準，很可能不會再做大的修改，這就意味着，隨着殲-20的原型機進入小批量生產階段，殲-20隨即進入全面定型試飛階段，距離正式服役又向前推進一大步。

　　飛機研製生產是一個重大的系統工程，從設計到首飛、從首飛到定型試飛再到設計定型，其間要經過多項重大試驗。所謂定型試飛，又稱鑑定試飛，是指全面鑑定新型飛機是否達到設計技術指標，考核飛機的飛行性能、可靠性和調整試飛時所採取的各種措施的可行性，以決定其是否可投入成批生產。對於殲-20來說，將有一批原型機進行大量的地面和飛行測試，例如推進系統試驗、空中加油、後勤保障、武器綜合和遠程飛行等。這一階段是風險最大、耗時最長、科目最多的試飛階段。在這一階段，從飛機的基本飛行性能到邊緣科目，從航電系統到機載武器都要根據試飛大綱進行全面測試，其中邊緣科目的試飛風險很大，例如失速、螺旋、低空俯衝試飛等。根據相關資料，美國戰鬥機在這一階段通常需要進行7000至8000小時的試飛工作。

　　自2010年底首架技術驗證機露面以來，作為中國第一款隱形戰鬥機的殲-20的“一舉一動”都備受關注，同時，對於其採用較落後的動力系統以及非常規氣動布局也一直存在着大量爭議。隨着隱形戰機的出現和崛起，一個嚴峻的問題出現在世界各國空軍面前：未來空戰究竟怎麼打?有分析認為，對於中國來說當務之急是先擁有一款隱形戰鬥機，才能利用這款戰鬥機開展適合新戰機的戰術探討演練，研究出適當的戰術，否則一切都是空談。在以2012號為技術狀態的殲-20服役以後，隨着中國空軍對隱形戰鬥機的了解和熟悉，必將會根據新的需求以及未來取得的技術進步，對殲-20進行進一步的改進。(圖：呂洞賓 文：李小健)