交通大學的西遷和歷史

萬湖小舟

  最近觀看過同學從微信傳來的習近平訪問西交大的視頻。視頻中習近平談到交大西遷的歷史。61年過去了。西交大在大西北，在全國功勳卓著。當時西遷有一些爭議，57年反右時有些師生還被劃為右派。但多數仍然在教學第一線。78年後這些師生都陸續改正，委以重任。

  現在看大西北需要這麼一所大學，培養了很多人才，為大西北和全國的的建設都功不可沒。據報導西遷61年來，西安交大累計培養畢業生25萬餘人，其中40％以上在西部工作，成為各領域的中堅力量；培養出的33位院士中，有近一半在西部工作。交通大學這棵在上海生長了60年的大樹，順利紮根大西北，果碩花紅，實現了周恩來總理當年“支援西北建設”“為建設社會主義服務”的殷切期望。

  交通大學是中國人創辦的著名大學。在通稱為交通大學前，19世紀末期中國人自己創辦了三所和機械，通訊以及鐵路交通有關的著名學校。它們是滬校，平校和唐校。

  滬校前身是南洋公學，是現在上海交通大學，西安交通大學和國立交通大學(位於台灣新竹)的祖宗；

  平校前身為鐵路管理傳習所，是北京交通大學的祖宗；

  唐校前身為山海關北洋鐵路官學堂，是西南交通大學(位於成都)的祖宗。

  二十世紀初三校合併通稱交通大學。

  由滬校發展起來的交通大學成為綜合性的理工科大學，包括機械，電機，熱工，通訊，船舶等學科。著名校友有錢學森，王安，陳學俊等。

  50年代位於上海的交通大學基本全部西遷到西安，主要剩下造船系在上海。所以西安交通大學常常以交通大學的正宗傳人自居。

  後來留在上海的交通大學憑藉地理位置的優勢，也恢復了遷校前的所有專業，並有創新和拓展。現在雖然兩校正式的的名稱分別是上海交通大學和西安交通大學。但掛在校門口的校牌都是"交通大學"。這種正宗傳人的心節還沒有消除。

  從交大西遷後，西安交通大學一直到八十年代初全校的教職員工大部分是上海人。後來改革開放後，不少老教師調回了上海各個高校。現在西交大的教職員工，特別是2000年院系調整後把過去的西安醫科大學和陝西財經學院併入西安交大後，都基本地方化了。

  台灣的國立交通大學70年代末由一些著名的老交大校友倡導復校。據說內戰時期交通大學的學生在上海帶頭鬧事，要自己開火車去南京請願。蔣認為是中共職業學生所為，對交大學生極為不滿。所以交大在台灣復校曾步履維艱。

  由平校發展起來的北京交通大學成為中國培養高級鐵路管理,電信技術的重要基地。

  由唐校發展而來的西南交通大學成為中國土木工程、交通工程、礦冶工程的高等教育重要基地。著名校友有茅以升。

  當時錢學森到美國麻省理工學院留學，在交大學的同名課程的學分獲麻省理工學院承認。

  茅以升到康奈爾大學留學，由於展現了交大極其優秀的基礎教育，當時康奈爾大學決定凡是交通大學的留學生一律免試入學。

  王安到哈佛大學求學，雖然由於抗戰等原因沒有帶上交大畢業證書和成績單，但哈佛大學知道他是交大畢業的，決定破格錄取。

  所以當時交通大學在世界上也享有較高的知名度。

  現在中國五所交通大學，雖然各有各的祖宗，但都同期校慶，不分彼此。

  有遺漏和不當之處請交大校友補充和指正，多謝。