3000多名游客今日开启爱达·魔都号商业首航。澎湃新闻记者 邹娟 图

1月1日，首艘国产大型邮轮爱达·魔都号开启商业首航，首航游客达3000余人。

4岁的姜子青和爸爸妈妈成为首批登船游客。“我2014年的时候在欧洲坐过豪华邮轮，当时就想什么时候能坐上我们自己造的邮轮，现在终于实现了。”爱达魔都号的首位客人冯砚昕女士说道。她的儿子姜子青则告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者：“我们第一站要去济州岛，后面去日本。我最期待的是在邮轮上游泳。”

姜子青和爸爸妈妈是首批游客。澎湃新闻记者 邹娟 图

早上7点半，吴淞口国际邮轮港已是一片如火如荼的繁忙景象。上海海关所属宝山海关通关大厅内，旅客排队依次进入旅检通道，在海关关员引导下有序完成出境通关手续，通过玻璃廊桥登上邮轮，开启首航之旅。宝山海关共对3023名旅客和1242名船员完成出境人员及其行李物品的监管工作，平均每位旅客通关时长不超过10秒。

海关全力保障“爱达·魔都号”顺利首航。上海海关 供图

自2023年9月20日船票发售以来，百余位市民游客通过春秋旅游报名，报名游客多集中于50、60后的长者，总体的出游结构以夫妻出行或大家庭结伴为主。

首航当天，春秋导游徐妍带着首航游客登上爱达·魔都号。和他们同行的，还有春秋旅游副总经理周卫红，她自费购票上船，开启和闺密的新年第一游。“我做了快30年的旅游，还从来没有乘过我们国家自己造的邮轮，这次一定要体验一下。”周卫红说，之前她已上船参观过：“爱达·魔都号中国国产邮轮首航，它能够引爆没乘过邮轮的群体的热情，进而带动整个邮轮的产业链。我想经过几个航次的调整、训练，服务慢慢再跟上去，就会有自己的粉丝群。”

爱达·魔都号户外休闲区。 春秋旅游 供图

“国产邮轮刚起步，我们要有更多耐心。”上海国际邮轮经济研究中心副主任，上海工程技术大学管理学院教授邱羚认为，爱达·魔都号应该是循序渐进，小步快走，不要盲目或过于乐观。对于爱达·魔都号来说，2024年的1月份开始起航至3月份，是一个关键的时间节点，因为3月份之后，国内的邮轮运力供应预计将恢复到2019年的水平。

“从邮轮市场的渗透率来说，北美和欧洲远远大于中国。爱达魔都号从诞生到正式运营，经历了漫长的6年。2023-2024年是关键转折期，也是中国邮轮产业从三年的停航到艰难起步的过程。到2024年，我们将迎来全面复苏的转折年。我们一方面政府要在邮轮产业的发展方面给予更多政策支持，也希望上海能够成为先行先试的典型；另一方面也呼吁央地的协作，就是从国家到地方政府部门的更好协作；三个方面也是希望大家能够同心协力去打破很多政策方面的瓶颈和痛点，最终为产业的发展营造更好的营商环境。”邱羚说道。

1月1日，爱达·魔都号停靠在吴淞口国际邮轮港，静待首航。澎湃新闻记者 张呈君 图

爱达邮轮有限公司是首艘大型国产邮轮爱达·魔都号的船东和运营方。爱达·魔都号于2024年1月1日从上海出发开启首航季，带领宾客前往日本、韩国等东北亚热门邮轮旅游目的地。

目前，爱达邮轮已经公布了爱达·魔都号2024年的全年航线，船票价格从人均二、三千元到一万多元不等。

爱达·魔都号全长323.6米，总吨位13.55万吨，拥有2125间豪华客房和套房，满载可容纳5246名宾客。