如今中国的汽车事业蒸蒸日上，新能源领域更是用独属于中国的方式弯道超车，在英美日德的包围中“后来者居上”，但实际上中国在传统汽车领域的发展要比这些国家晚很多。

上世纪八九十年代，各个国家都在为了发动机的轰鸣而埋头苦干，钱学森却将目光放在了新能源领域，并且在1992年的时候就向中央写信建议跳过汽油和柴油，直接发展新能源汽车。

当时的中国在传统汽车领域的发展就已经不如那几个汽车强国，而电动汽车的研究各国也早已开始，第一辆电动汽车更是在18世纪就已经诞生。

这种情况下，钱学森为何会提议直接发展新能源汽车？之后中国的汽车行业又是如何发展的呢？

袁世凯送奔驰汽车给慈禧

说起汽车制造业，就不得不提起行业的老大哥德国，作为最早发展工业化的国家之一，在18世纪德国就已经制造出了第一代的三轮原型车。

尽管这辆车在各个方面都无法与如今的汽车相比，但是它的诞生却意味着世界上产生了第一辆由内燃机提供动力的汽车，同时也给德国奠定了行业巨头的基础。

而我国直到1901年，才有袁世凯从香港购买了一辆奔驰车，并且还以“中国第一车”的名头送给了慈禧，但是袁世凯拍马屁拍到了马蹄子上，慈禧并不喜欢这辆车。

这辆车是奔驰的第二代汽车，外表是黑色的，首先这个颜色慈禧就不喜欢，她觉得只有金黄色才能彰显皇家的威严，其次就是开车的方式被慈禧认为是大不敬。

在汽车传入中国之前，清朝晚期的人们出行也不过就是步行、轿子以及马车这几种方式，慈禧大寿袁世凯为了巴结她不惜花费万两白银进口汽车。

但是迂腐的慈禧不仅没有意识到国外其他国家的科技发展已经不是清朝能比的，甚至还改变了这辆汽车的驾驶方式。

有了汽车自然要有司机，中国的第一位司机名为孙富龄。为了给慈禧开车，他还经过了专门的训练。

但是第一次开车慈禧就闹幺蛾子，她竟然要求孙富龄跪着开车，但是跪着实在难以驾驶，慈禧干脆命人用绳子拉车，可见清晚期的迂腐。

直到1931年，张学良曾经试着制造汽车，但是还未见到发展成效的时候，“九一八事件”的爆发彻底碾碎了张学良的汽车梦，之后也有人试制汽车，但均以失败告终。

一五计划诞生了解放汽车

在漫长的革命过程中，中央领导人越来越明白机械装备的重要性，所以新中国成立之后，汽车的制造很快就被提上了日程。

为了改变中国的落后，在参观了苏联的斯大林汽车厂之后，中国决定实行第一个五年计划，并且将工业发展的重心放在了东北地区，也方便获得苏联的帮助。

1956年召开了中共八大，此时长春的第一汽车制造厂也发来了贺电，中国诞生了第一辆汽车，经过了三年的努力，这辆汽车中国终于问世。

为了纪念解放战争的胜利，新中国的第一辆汽车被命名为解放牌，揭牌仪式还通过《新闻联播》的方式向全国人民展示，群众们无不为之动容。

作为中国汽车史上具有里程碑意义的成果，这辆汽车叫做解放CA10，其中的C既是中国（China）也是长春（changchun），而A则是第一的意思。

中国的汽车事业终于正式起步，此后的三十年里中国的汽车事业飞速发展，但是我们的核心竞争力仍然弱于西方各国，并且在核心技术方面并不占优势。

中央领导不断扶持汽车领域的发展，就在汽车事业的研究与发展蒸蒸日上的时候，钱学森却写信建议发展新能源汽车。

全方位优秀人才钱学森

1911年，钱学森出生于浙江杭州，他的母亲章兰娟出身于杭州的一个商人家庭，是个名副其实的大家闺秀，不仅相貌出众，更是凭借贤良的品性和助人为乐的精神受到众人的称赞。

章兰娟的品质也在潜移默化之中影响着钱学森，他曾说过母亲在生活中的言行举止引导他学会为人处世，并且母亲和他的父亲一样非常注重对孩子的教育。

钱学森的父亲名叫钱均夫，年轻的时候曾经任职于南京国民政府的教育部，也因此对于钱学森的教育更具科学与专业性，对于父亲的评价，钱学森认为父亲是自己的第一任老师。

在这样一个书香氛围浓厚的家庭中，钱学森接受到的是全方位的教育，不仅在校期间成绩优异，琴棋书画样样精通，更是在形象思维与逻辑思维方面远超旁人。

现在的某些家长培养孩子都会只看重成绩与才艺，而忽略了最重要的部分，那就是德育。要成才先成人，只有品行端正，才能在学成之后报效国家。

钱学森的父母对于他的德育尤其看重，从小就培养了良好的生活习惯，并且经常向他传授做人的道理，教导他大丈夫立于天地间，让他成为了一个不论在哪里都能被人惊叹的人才。

18岁的钱学森成为了国立交通大学的一名学生，之后他更是勤奋刻苦，争取到了赴美留学的机会。但当时他选择的学校里面大部分都是欧洲学生，对待他们这样的留学生从未有过好脸色。

当时的白种人看不起学校里所有的留学生，尤其是中国人，他们认为中国贫穷落后，到他们那里留学只会抢占本地人的入学名额，而且就算他们能够在那里学习先进知识，他们的国家发展仍然会止步不前。

但是后来的一次期中考试，钱学森的表现让那些白人壮汉从此不敢再小瞧任何一个中国人。

当时的期中考试老师们出了一套题目难度非常高的试卷，白人学生们叫苦不迭，纷纷表示卷面上的题目都没有学过，他们觉得老师是在整他们，就集体跑到了办公室准备讨个说法。

但是几人还没进屋的时候，就看到了钱学森的们的满分试卷就挂在门口的公告栏里，顿时羞愧的无地自容，其中的一些人也放下了偏见开始真正了解他。

钱学森如此优秀，自然不缺欣赏他的人，年纪轻轻就已经成为了大学的教授，即使在国外身居要职拿着高薪，但是钱学森的心里时刻惦念着中国想要回去建设国家。

他一直都在关注国内的情况，新中国成立的消息传遍世界之后，钱学森回国的欲望更加强烈，对故乡的思念之情如同春风下肆意生长的野草般不断拨动他的心弦。

他再也不能忍受等待，立马就和妻子一同开始准备回国事宜，钱学森回到学校处理最后的工作，妻子也抓紧时间定下了回国的机票，就在两人满心欢喜即将回到祖国的时候，意外发生了。

美国政府并不想将钱学森这样的人才放回中国，刚开始知道钱学森想要离开时，他们还只是劝告和挽留，但是面对美国政府开出的丰厚条件，钱学森还是果断的拒绝了。

终于到了启程的这天，一家人的脸上都洋溢着幸福的笑容，刚刚到达港口的时候美国政府就接到了消息，立马派人将他们拦了下来，并且以偷盗美国国家机密的罪名控制住了钱学森。

钱学森一家都被幽禁在了一个偏僻的海岛上，钱学森不仅失去了自由，更遭受着心灵与肉体的双重折磨，不管走到哪里都有人时刻监视，就连晚上睡觉的时候都有人每隔几分钟开关房间里的大灯。

钱学森在这样的极端条件之下一个月暴瘦十几斤，但是即使是这样他也没有打消回国的念头，在与美国政府斡旋的同时，也不忘继续自己的研究。

双方几年的周旋，让钱学森渐渐掌握了他们看守的漏洞，终于，他找到了机会，将求救的信息写在了烟盒里的锡纸上，躲过了美国人的监视送出了海岛。

周总理得知钱学森被囚禁的消息之后，立即就开始想办法进行营救，最终与美方达成协议，用之前被俘虏的11名美军飞行员换回被囚禁的钱学森。

1955年，钱学森终于踏上了归途，回国之后的钱学森立刻投入了国家的发展建设之中，他将自己多年积累的知识与经验全部用在了我国的各个领域，为国家的发展做出了巨大贡献。

建议直接发展新能源汽车

1987年，钱学森受到德国邀请前去授课，在此期间，他看到了德国街头的车水马龙，同车的随行人员都在感叹，畅想着中国的未来会生产出怎样与众不同的汽车。

当时的中国街头上最多的还是自行车，汽车并不常见，若是谁家停放了一辆汽车的话，那绝对是整条街的焦点，钱学森在德国授课期间一直都是乘坐汽车，感受到了便利的同时，心中也产生了一些忧虑。

汽车的动力来源无非就是汽油与柴油，但是这些都属于不可再生能源，并且对环境的污染非常严重，燃油的碳排放对环境的伤害不可估量。

中国也在不断的研究发展汽车，以后世界上的汽车将会越来越多，到时候中国也会面临英德等国一样的能源与环境问题，而且中国的汽车研究比他们晚很多年，能否在核心技术方面占领优势还很难说。

授课结束回国的钱学森仍然在思考这个问题，经过不断的假设、思考、推翻、再假设的过程，他终于得出了一个结论，那就是直接越过需要烧柴油与汽油的燃油车，发展新能源汽车。

得出这样的结论时，钱学森感到无比的兴奋，在思考的过程中，他就发现在汽车领域引领潮流的国家无一不在研究一种续航更久的大电池。

那时提起电动车，大部分人根本就没有任何的概念，即使有，他们所想的也只不过是孩子们的玩具车，在汽车都不常见的时代，新能源车对于群众来说是闻所未闻的。

有了研究新能源汽车的想法之后，钱学森就立刻写信给当时的副总理邹家华，他在信中建议我国的汽车行业应当跳过外国已经驾轻就熟的柴油与汽油阶段，直接研究新能源。

此外，钱学森还强调了传统汽车在能源方面的弊端以及对环境的污染和危害，而新能源汽车则能很好的解决这些问题，相比于传统汽车有更多的优势。

面对世界各国争相发展传统汽车的局面，只有将新能源发展重视起来，中国的汽车工业才有希望突出重围，新能源汽车才是中国的未来。

钱学森一向具有前瞻性，他敏锐的感知到传统汽车终有一日会被取代，而新能源汽车会随着工业与科技的飞速发展占据未来的市场，因此高效蓄电池的研究刻不容缓。

传统汽车的研究与发展，中国落后不少，但是在新能源汽车方面，世界各国都还处于核心技术研究的初期，在这样的情势下，中国应该立即开始进行研究，迎头赶上汽车强国的步伐，并且争取后来者居上。

邹家华副总理看完钱学森的来信之后进行了认真的思考，并且回信赞成了钱学森的观点，还称赞钱学森的建议“有远见，十分重要”，并探讨了一些其他的问题。

此外，邹家华副总理在回信中还提到了关于新能源研究的一系列国家计划，表明了国家有计划重点研究和开发新能源汽车，并且这些计划都有不小的投入。

但是电动汽车的历史并不比传统汽车的短，而且各国都已经开始了高效电池的研究，中国在传统汽车方面的研究就已经慢了一步，这时研究新能源汽车是否算晚？

其实从钱学森写给邹家华副总理的信中就不难看出，我国研究新能源汽车的时机并不算晚，虽然国外早就已经制造出了电动汽车，但是核心技术方面“我国与外国都处于同一个阶段”。

并且我国很早就已经拥有了完整强大的工业体系，这种情况下无论是进行哪个领域的研究发展都是非常有利的，而我国研究新能源的决心更胜西方国家，因此国家也在大力扶持行业发展。

有了国家大力的扶持，新能源项目的研究发展蒸蒸日上，近些年来，国家对于新能源汽车行业的政策扶持力度非常大，这样做的效果也非常明显。

国家在新能源行业至少投入了600亿美金的补贴，这些优惠与扶持资金刺激了市场，越来越多的厂商加入了新能源的研究当中，中国新能源汽车领域的产业迅速成型，技术也在革新进步。

如今的中国大街小巷都是汽车的身影，新能源汽车也随处可见，这不仅证明了中国的新能源汽车技术已经非常先进稳定，更意味着中国的汽车工业已经稳稳踏入了新时代。

截止2020年，中国的锂电池产能是316千兆，全球市场份额的70%都牢牢的掌握在中国的手中，我们已经成功的后来者居上，拥有全球最大的新能源汽车消费市场。

结尾

时至今日，传统汽车行业早已失去了当年的辉煌，无数的传统汽车制造商面临着各种阻碍他们前进的问题，但新能源汽车作为后起之秀正在不断瓜分市场。

外国一家媒体就发文哀叹，行业领跑者的“奔驰、宝马以及奥迪”只剩落日余晖，未来的几十年，汽车市场很可能会被来自东方大国的新能源汽车占据。

虽然伟大的科学家钱学森在2009年就已经离开了人世，没能看到如今新能源行业的盛况，但是当年他向中央提出建议的时候，一定就已经预想到了这样的场面吧。

中国人面对每一次的挑战是都会表现出令人惊叹的决心和意志力，后辈们也没有让钱老失望，他的设想成为了现实，中国的新能源行业正朝着他的既定方向昂首阔步。

钱老不顾一切回到祖国建设发展的事迹，也激励着越来越多海外留学的中国人，学成回国投身建设，虽然他已经离我们而去，但是他的精神永远值得我们敬佩和学习。