引言：在中国，有这样一个县级市，在德国的出名度可能比在中国的出名度还高。

这是前中国驻德国大使史明德说的一句话。

近日，因为“哈尔滨蔓越莓”引发的全国“特产大摸底”，如上海特产藏红花，重庆特产澳龙，恐怕让不少网友深感“世界观崩塌”。

原来他们的家乡，还产这玩意儿？

那么太仓的特产就更奇特了，太仓不仅仅有肉松，还有另一个神奇“特产”，那就是——德企。

这座位居江苏苏州的县级市，看似不起眼，却齐聚了超450家德企，属于当之无愧的“德企之乡”。

其中不乏德企巨头，如轴承巨头舍弗勒、车床巨头因代克斯、灌装设备生产巨头克朗斯等等。

这种在细分领域做到极致的企业，被称为“隐形冠军”，在太仓，就聚集了60家来自德国的“隐形冠军”。

可以说，德企的半壁江山，几乎都齐聚太仓了。

01、和德企的双向奔赴，让太仓“弯道超车”

就像在外国有“唐人街”一样，在太仓，一样有“海运堤罗滕堡风情街”。

罗滕堡，正是一个著名的德国小镇。

这条“风情街”在2023年3月才正式开幕，在此之前，这附近是一处德国人聚集地。

在太仓，不仅仅有德式风情街，就连不少大桥、街道，都很像“德式风格”。

甚至有3000多德国人，长期定居太仓。

太仓之所以和德国有这么深刻的渊源，还得从改革开放那会儿说起。

那时候，我国对外开放的道路刚刚开始，全球知名的德国车企——大众，也把目光瞄准了这个空白的市场。

1984年，大众正式和我国签订合资协议，上汽大众正式成立。

德国人搬来了大众，当然不能只搬一个大众，大众的供应商们，当然也得跟着搬迁进来，为上汽大众服务。

有的经济实力没那么强，但产品很强的小企业，觉得上海地段太贵了不划算，就把目光放到了上海旁边。

而把工厂藏到大城市周边小镇里，本就是不少德国企业的传统。

这可能和江苏“十三太保”挺像的。

在德国，去掉德国首都的人均GDP，和德国全国的人均GPD一比，没有首都的还更高。

而在“散装”江苏，“百强县”约四分之一齐聚江苏，因为每个城市各自经济都不差，所以谁都不服谁。

别说江苏“散装”，就连苏州也挺“散装”的，有网友发现，如果把苏州下辖的几个县级市去掉，苏州的GDP甚至破不了万亿。

而在大众刚刚进入上海的时候，太仓还是苏州市内的一个小县城。

它既位于上海附近，又有港口，交通方便，区位优势确实良好，就吸引了一波大众的配件商入驻。

第一个吃螃蟹的企业是克恩·里伯斯安全带弹簧。

1993年，克恩·里伯斯弹簧入驻太仓。

据传克恩·里伯斯足有百年历史，百年来，一直专注弹簧生产的安全带弹簧，生产出来的弹簧比国际标准还要高一倍。

这就是弹簧界的“隐形冠军”，放到日本，可能得被封为“弹簧仙人”。

但毕竟也只是弹簧领域的“隐形冠军”，弹簧的市场规模可能本就不大。

在2021年，我国弹簧的市场规模仅有339.39亿元，也就1/4.5个上汽集团的市值吧。

细分到安全带弹簧那更是小了，所以克恩·里伯斯还是能省则省，在太仓建了个400平米的小厂房。

在那个双方都一穷二白的时候，克恩·里伯斯没嫌弃太仓不发达，太仓也没嫌弃克恩·里伯斯没钱，双方进行了友好的商业互动。

一进入中国市场，强大的实力就让克恩·里伯斯站稳了脚跟。

时至今日，克恩·里伯斯已经做大做强，在太仓建立6家工厂，和太仓建立了深厚的友谊。

就在2023年11月9日，克恩·里伯斯集团还举办了和太仓的“30周年纪念日”。

而在那个时候，克恩·里伯斯集团的CEO小里伯斯，为了感谢太仓政府的支持，专程回到老家德国，主动为太仓招商引资。

在扶持克恩·里伯斯集团的时候，太仓人也没想到，这家公司的CEO小里伯斯是德州的州议员。

他通过在德国的影响力，给太仓拉来了不少类似的德企。

被克恩·里伯斯引来的德企们，因为在太仓获得了良好的经商体验，又引来了更多的德企。

太仓也十分积极地主动寻求和德企的合作，通过德国商会、咨询公司等，提升自己在德国的知名度。

太仓甚至会在德国举办“太仓日”，专门进行招商引资。

因为这样的良性循环，到现在，已经有超过450家德企在太仓落户。

太仓和德国的合作模式，是一个历史时期的中外合作典范，就连在外网，那也是备受外网网友们称赞的。

就有油管网友就表示十分欣慰：这证明了世界可为双赢而共同努力。

也是在这样的友好合作下，太仓市的GDP不容小觑。

太仓人口仅有80万，却在2022年贡献了1600亿的GDP，别看它GPD总数倒数，人均GDP位居全市前列。

2022年，太仓人均GDP19.65万元，超过了上海，甚至是全国第六强县。

02、来自德国的“铁饭碗”，让职校生毕业即就业？

如果太仓只是营商环境好，显然不能让德国企业们把这当成“第二故乡”。

太仓的特殊性远不止于此。

曾经，一批德国企业来到太仓之后，发现这边别的都好，但人才是少得可怜。

但来自德国的“隐形冠军们”，往往不是劳动密集型企业，而是技术密集型企业，对工人的要求不低。

这些德企为了寻找更优质的工人，选择了引进德国职校的教育方式“二元制”。

简单来说，“二元制”，就是让学生一边在职校学习，一边在企业进行实习。

在职校学习，这些学生学习的不是教科书上的内容。

而是企业的员工根据实际工作的需要，专门为他们编写教材，等在学校学会了知识，就马上去企业中实习，学以致用。

这就是相当于企业“定制”出来的人才了。

最开始，选定和德企合作的是太仓中专。

2001年，克恩·里伯斯成立了太仓市德资企业专业工人培训中心，三年制，用于培训模具工人。

在这背后，太仓政府也给出了不少支持，职教经费逐年增长。

但别以为成为这类职校的学生，就能拥有在德企的“铁饭碗”了。

在德国的留学生圈子中流传着有这样一段话：“在德国读研的两年，将是你人生四年中最漫长的八年。”

意思就是因为德国人普遍严谨的治学态度，在德国留学很难不延迟毕业。

而在和德国企业合作办的职校学习，当然也不是那么轻轻松松就能过关的。

坏处是学习过程艰苦，好处是一从职校出来，就能够光荣成为拥有3年经验的应届毕业生，和德企“绑定铁饭碗”。

不仅仅受德国企业欢迎，从这些职校出来的人，就算是到别的企业，也能因为扎实的实践功底，而备受欢迎。

这种教育模式，是德国从18-19世纪以来，就已经实践过的成功经历，且在太仓就已经成功实践过一次了。

而我们能不能学习这种教育方式呢？

实际上，我们之前不是没有过这样的教育方式，在早期，职校生分数线比高中还高，一出来就能分配工作进入编制。

可现在国与国之间不能一概而论，这种从零开始培养人才的方式，适用于“小而美”的“隐形冠军”们，在很多时候，却并不适用于低端制造业。

毕竟低端制造业，说白了需求的就是廉价劳动力，还花钱培训工人，那成本是想都不敢想。

而且，企业出钱专门为学生定制教材、校企结合，更不是什么轻松又便宜的工作。

在我国，倒也有类似的模式，参与的企业，那也都是有经济实力的“大厂”，如深圳职业技术大学就是一个典型范例。

这个学院曾经是专科，被称为专科中的“小清华”，据说有的专业分数线比本科还高不少。

颇有点当年“高中皆下品，唯有职校高”的意味。

之所以这么受欢迎，就是因为从这个学校毕业的学生，超过10%入职世界500强企业。

还有的企业与深职大进行了“校企合作”，华为、比亚迪和大疆等，也开设了合作班。

不过，这个学校在2023年“专升本”，可能也意味着以后的分数线就更高了。

03、德国“工业4.0”，但由“中国制造”

太仓和德国的友好互动，最开始是为了配合上汽大众在上海的布局。

中德合作，太仓只是其中比较特殊的一环。

全国，德国人数量比太仓多的城市并不是没有，至少在上海，德国人数量就不止3000人。

只不过太仓是因为接受了大城市没有的“隐形冠军”，走出了小县城自己的路，才能在一众中德合作范例中脱颖而出。

除了太仓，在我国不少地方，也建成了中德产业园，甚至有的企业，直接将产业搬迁到我国。

如在2015年，就在沈阳成立了中德高端装备制造产业园。

这个产业园2022年全年园区工业产值为864亿元，相当于半个太仓的GDP。

德国的宝马、工业机器人巨头库卡和纽卡特、电控巨头西门子、数控机床巨头EWS等企业，相继入驻这一产业园。

同样地，附近的学校也和相关德企进行了合作。

在沈阳职业技术学院，华晨宝马创办了全新职业教育项目班，让学生实现毕业与就业的无缝对接。

2022年9月15日，在湛江，德国化工巨头巴斯夫集团和中国化学工程集团签订了合作协议，建立一体化工程，总投资达100亿欧元。

虽说材料学一向被称为“四大天坑”之一，但在这个“一体化基地”的推动下，2023年，位于湛江的大学，材料相关专业就业率一度飙升。

除了巴斯夫和宝马，也有不少德企，几乎把家底都搬来中国了，如大众的新疆工厂、空客的苏州研发中心等。

德国企业搬进中国，能够给我们带来更好的产业配套。

就如我国的化工企业，数量多、规模大，但是这毕竟是一个广泛的领域，还有不少领域的高精尖技术还未突破。

承接了德国的产业专业，就能帮助我国相关产业更快进行升级。

诸如此类，德企将自家工厂迁移至中国的例子有很多，这就是德国“工业4.0”，但由“中国制造”吧。