12月29日9時7分，一架載有181人的韓國濟州航空公司的波音737-800客機在韓國務安機場發生了致命硬着陸事故，因疑似撞到鳥群從而導致起落架無法落下，最終在第二次強行迫降的過程在巨大的慣性驅動下撞上了圍欄外牆導致爆炸機身解體燃起大火，造成這架滿載181人的客機有179人遇難，僅有在機尾的兩人倖存了下來。
（韓國務安機場空難現場）
慘烈的現場讓全球人都痛徹心扉。如果打開谷歌地圖，我們可以發現韓國務安機場的位置臨近海邊，機場周圍有着大片的水域。這不由得讓人回想起2009年1月15日在紐約發生的全美航空1549號航班迫降事件。該航班在起飛後90秒攀升到3200英呎後，空中客車A320因鳥擊而讓兩個引擎都失去動力，機長薩倫伯格在發現失去動力的飛機無法掉頭之後，憑藉精確的判斷和高超的技術成功迫降在哈德遜河上，機上所有機務人員和乘客全部生還。創造了人類歷史上首次水上迫降的成功範例。
（美國紐約全美航空1549號航班迫降處）
相較於全美航空1549號航班迫降，其實此次韓國濟州航空公司的波音737-800客機的迫降有着更有利的條件。首先是紐約的迫降客機已經失去動力，而韓國務安機場的此次迫降客機雙引擎依然工作，其二是相較於紐約的哈德遜河，而韓國務安機場周邊的海域水面要寬敞得多，更有利於迫降。其三是紐約的迫降在失去動力的情況下萬分緊迫，據專家估計當時機長只有16秒的時間來判斷迫降的地點，而韓國的此次迫降在客機引擎依然工作的情況下有充足的時間讓機長來分析和判斷。如果韓國機長在首次試圖迫降於務安機場沒有成功後能夠借鑑全美航空1549號航班迫降經驗，讓飛機飛到周邊寬闊的水域實施迫降，用水的拖拽力讓客機減速，那麼機上乘客和機組人員生還的概率就會大大增加。遺憾的是，韓國機長在第二次嘗試迫降時依然選擇在機場跑道上迫降，導致了這場慘烈空難的重大傷亡。當然造成空難事故的原因是複雜的，不是單一的，但機長的判斷不當應該是最主要的原因之一。
