我和我的本田accord

我的廣州本田雅閣是今年三月中旬購買的，至今已經行駛了二萬五千公里,平均每天一百多公里，作為私家車來講，使用強度夠大的了！當年紅軍長征二萬五千里，經歷了千辛萬苦，犧牲了無數烈士，才到達勝利地點。我的愛車在這近八個月二萬五千公里的使用期間也經歷了種種極其艱辛和惡劣的使用環境，但卻沒有出現過一點毛病，這是我對她最滿意的地方，也是我當初考慮夠買雅閣最主要的原因。

當初準備買車時，也是頗費心思。每天都流連於國內各大汽車網站，翻閱無數汽車雜誌，同時也向身邊有車的朋友多加討教，最後得出的結論是：在相同價位的幾款車中，本田雅閣的質量是最好的。雖然車的外形稍顯過時，但對我來說，這和我的性格很相稱，那就是務實可靠，對事物要求內在美，而不是光精於其表。那麼雅閣就是我的必然選擇。事實證明我的選擇是絕對正確的，她也從沒讓我失望過。

我的車是在深圳購買的，買後的一個月時間都是在深圳行駛的，跑了有二千公里，在這期間,可以說是我的這台車最幸福的時光：行駛在全國最好的公路上，喝着97號汽油，加上我絕對溫柔的駕駛，使其平安舒適的度過了磨合期。磨合期剛過，我就給車安裝了玻璃貼膜，加了雨檔，做了車底防鏽，並且更換了一款更高級的音響，使其內外都更加的煥發了青春。四月末的時候，由於個人原因，要到江西生活兩年，我和愛車離開了深圳奔赴江西。從此我的愛車由一位嬌生慣養的千金小姐變成了吃苦受罪的長工!

由深圳去南昌，除了我和LD還裝了滿滿一車的東西。基本達到了此車的最大承載重量，14個小時跑了近1000公里。廣東境內公路還算比較不錯，一到江西境內，路變窄不說，而且坑坑窪窪，對我的車絕對是一個嚴峻的考驗，但她出色的完成了任務，我們平安的到達了南昌。江西的路之差是絕對出乎我的意料的，無論省會南昌還是其他市縣，公路絕對是阻礙其經濟發展的一塊絆腳石。在南昌，我不得以為車底安裝了保護鋼板。我的車二萬多公里就是在這種環境中行駛，經歷了種種磨難，至今還平安無事的陪伴我一起在這裡奮鬥!

由於工作需要，每個星期都有兩次要當天往返於南昌和撫州之間，共三百公里。所以說，我的車基本上都是在跑長途，市內行駛的里程很少。都說跑長途最能體現車的性能和質量，的確如此。南昌到撫州的這條路是江西最好的國道，路還算是平整，基本上時速都可以達到120公里每小時。我的這款2.3排量的車使用的是本田引以為傲的VTEC發動機，所以無論是加速性還是百公里耗油都很令我滿意。在超車時可以隨心所欲，油門輕點，車子就非常歡快的向前竄去，絕對沒有拖泥帶水的感覺，其駕駛感覺絕對是一種享受。

在這幾個月中，我駕車往返深圳和南昌之間幾次，每次我的愛車都平安的完成了任務。其中最令我難忘的是八一前夕的一次。我和LD由南昌回深圳，由於是臨時決定，所以吃了午飯才走，計劃是午夜就可以到達。首先出師就不利，剛在南昌到樟樹的高速公路上行駛了十幾公里，就見前面一台卡車後部冒出一股黑煙，我還以為是它拉的水泥落了一袋爆開了，但緊接着一個黑色物體由車下飛出撞向左邊的隔離帶，我馬上意識到是爆胎了，飛出去的是輪轂。由於離它很近，我就趕緊來了個急剎車，隨着腳下嗒嗒的響聲和一下下的力反饋，我第一次感受到了ABS剎車的作用。待我慢慢的從這台車旁邊駛過時，發現其左前輪已經完全沒有了，路面也被輪軸割了一條長長的口子。可能是司機經驗豐富，車子在沒跑偏的情況下，慢慢的停住了。我卻為此驚出了一身的冷汗。

到傍晚時分，車行駛到遂川境內。剛好這裡的105國道在維修，雙向兩車道只能在一邊走，造成了嚴重堵車。這一堵竟然堵了14個小時，我幾乎一夜未曾合眼，在這條路上走走停停。周圍都是一些跑長途的大貨車，只有我一台小車孤獨的行駛在他們中間。再加上路的損壞嚴重，不時的傳來刮蹭底盤的聲音，讓我好不心疼！半夜堵在山谷之中，四周漆黑一片，偶爾有幾隻螢火蟲在車窗周圍飛來舞去，當他們掠過頭頂的天窗時，好像那天空中調皮的星星在向我眨眼。雖然此時心情不佳，周身勞累，但躺在愛車的懷裡，享受着這難得一見的美景，也頗感愜意。就這樣，一直到第二天上午我們才衝出了堵車的長龍，駕馭着心愛的雅閣奔向深圳。

在深圳呆了三天就又要返回南昌。回南昌的路上，我的車經歷了最艱辛最嚴峻的一次考驗。車行到贛州，考慮到來時前方修路，就決定繞道319國道到南昌。在頭十幾公里路面還算不錯，開起來很舒暢，但緊接着柏油路就變成了泥濘的紅土路，泥濘不說，上面坑坑窪窪，忽高忽低，別說轎車，就是越野車也很難通過。就這樣勉為其難的走了五公里，我問了問周圍的行人這樣的路還有多遠，被告之不遠了，已經走了一大半了，我只好又硬着頭皮以不超過10公里的時速緩慢的爬行。遇見土包就斜着上，有坑就讓兩輪儘量的騎在坑的邊緣緩緩通過，車的底盤不時傳來嘭嘭的撞擊聲，好在我安裝了底盤保護鋼板，這也使車的底盤有所降低。

這樣又蝸行了十幾公里，路況還不見好裝，我又問了一位修路的工人才知道，這段80多公里的路因為要重修，已經把原來的柏油路面都鏟掉了，所以才這麼坑窪，並且前面幾十公里都是如此。此時我可真是進退兩難，但都走了這麼遠了，也只有硬着頭皮繼續前進了。在通過一座小木橋時又遇到了障礙。橋面剛好有一車寬，但不知為什麼橋面被一長木條分為左右兩半，我只有騎着它才能過去。別無選擇，我只好又硬着頭皮，聽着車底與那木條發出的巨大摩擦聲通過了這座十米長的木橋。我的車底好受傷，我的心也好受傷，我的愛車，真是對不起了！

就這樣，又前行了二十幾公里。在一座山腳下，我們又被擋住了去路。由於修路爆破，路面布滿了大小石塊，我的車根本過不去。只好把車停下，和LD赤手空拳齊上陣，齊心合力搬石頭。在勉為其難的通過這段路不久，又一條小水溝橫在路間無法通過.我只好又和LD到處找石頭對其填埋.真是讓我欲哭無淚，哭笑不得！但回頭看着渾身泥漿的愛車，我什麼怨氣都沒有了，為了愛車再苦再累也值得！就這樣，這條八十公里的路我們走了六個多小時。待走出了這條路，又重新駛上以前我經常抱怨路況差的105國道時，我衷心的對LD說了句：在這樣的路上行駛真是一種幸福...

回到南昌，馬上送愛車到本田特約維修店進行保養和全面檢查。檢查後發現除了車底有一些劃痕外，車子一點問題沒有，這真讓我為其感到驕傲。愛車為我如此遭罪，我當然要好好的犒勞她一下。在汽車美容店，給她做了全車封釉，又做了車內桑拿清潔。搞好後車子真是光彩照人。不過在這裡要提醒大家的是：如果沒有特別的需要，封釉是可做可不做。當時做後，車漆的確光亮無比，但過一個月後又恢復原狀。花數百元的產品只保持這麼短時間很不值得，還不如自己勤打蠟來得實惠。

今年十一黃金周和LD一家人決定開車到江浙去旅遊。經歷了風雨，終見彩虹，我要和我的愛車一起去欣賞那江南美景!第一站決定由南昌到南京，全程高速。雅閣在高速路上簡直如魚得水，我最高時速開到180公里，一般都控制在160公里左右。如此高速，此車表現出色，非常平穩，沒有以前日本車高速行駛時車體發飄的毛病。但車內噪音偏大，過了時速140公里後再加速反應較此前遲緩。在高速路上，我每行駛兩小時都要在休息區休息二十分鐘。一是自己得到休息，二是車子高速運轉時間過長不好。南昌到南京近900公里7個小時就趕到了。在南京，我和愛車都是第一次駛上了南京長江大橋、一起去拜訪了中山陵、共同暢遊了夫子廟。有愛車相伴，並為我遮風擋雨，自駕游真是一件快樂的事。

過了南京，我又到無錫的靈山大佛燒香還願，還特意為我的愛車請了一條菩薩的掛件，保佑我們平平安安。第三站就是繁華的大上海。從無錫到上海的高速公路上可真是車滿為患。在一小時的路程中，我的神經始終繃得緊緊的。在夜幕剛剛降臨的時候，我們到達了燈火輝煌的浦東。在上海，愛車沒有顯出一點幾天來的奔波勞苦，儘管風塵僕僕，卻展示了絕對優秀的性能。在隨後的兩天，我與愛車在上海的各條路上歡暢的行駛着！至此，我愛車的足跡已經遍布大半個中國！接下來幾天我和愛車遊覽了西湖美景，享受着西湖的波光蕩漾。在共同呼吸着芬芳氣息的同時，我們有並肩遊覽了蘇州園林。江南水鄉無限的風情讓我和愛車陶醉其間。

在這八個月的使用過程中，我的雅閣2.3是經歷了各種嚴峻的考驗，但其質量還是那麼堅定可靠，讓人信服。其出色的動力性對一般的使用者而言是足夠了。雅閣優秀的操控性也可以讓駕駛者在茫茫車海中遊刃有餘。她的燃油經濟性也能令人滿意。市區行駛大概百公里耗油12－13公升，跑長途百公里耗油只有10公升。當然，金無足赤，人無完人。雅閣也有其不令人如意的地方。她的風噪和路噪都比較大，隔音不好。再就是漆面偏軟，經常不經意就會有不知原因的劃痕，令人頭痛。但這些瑕疵是絲毫不會改變我對雅閣的喜愛，時至今日我依然對我當初明智的選擇而感到慶幸。如果上天在給我一次選擇的機會，我還會對我的雅閣說：我愛你，如果非要加個期限的話，那將會是永遠！