霧谷飛鴻博主

搭乘遊輪外出旅遊早已風行歐美國家，尤其是在美國，遊輪旅遊已經成為旅遊業的主要組成部分之一。據“遊輪市場觀察”（Cruise Market Watch）的最新估計，2010年全球將有一千八百四十萬人搭乘遊輪外出旅遊，其中63%的乘客在美國上船。在美國搭乘遊輪旅遊的熱門目的地為加勒比海、百慕大、墨西哥與阿拉斯加。

九萬二千噸級的挪威之晨號

聽我岳母說，十年前她搭乘遊輪的時候，船上幾乎很少看到華人遊客的身影，但這幾年越來越多的華人喜歡上了遊輪旅遊。兩年前我們全家從邁阿密出發搭乘Costa

公司的地中海號遊輪前往加勒比海旅遊時，船上就有不少華人，娛樂室內約三分之一的人是華人，有的打牌，有的搓麻將。我的同事Jianan不久前搭乘遊輪去阿拉斯加度假，回來寫了不少路途見聞。上個星期我也搭乘遊輪去了加拿大及新英格蘭地區，船上的華人乘客很多，不時聽到不同的方言。我估計有百分之五的乘客是華人。我搭乘的是挪威之晨號遊輪(Norwegian Dawn)，該遊輪可以載客兩千兩百多人，所以船上至少有一百多名華人乘客。

挪威之晨號遊輪由德國建造，2001年下水，總噸位九萬二千噸。在現代化的遊輪中，個頭屬於中等，但即使如此，進入遊輪猶如進入一座巨大的迷宮，我太太在船上度過了一個星期，還搞不明白東南西北。該船船高六十米，共有十五層甲板，前後十二個電梯供乘客使用。船上有大小十三個餐廳及酒吧，二十四小時輪流開放供乘客用餐。對於我這個食不厭精、多多益善的老饕來說，乘遊輪的一大好處便是在船上大享口福。這十三個餐廳中，有兩個免費自助餐廳以及三個免費正規全套服務餐廳，此外還有付費餐廳，乘客可以根據自己的需要以及消費能力任意選擇。我最喜歡的是在威尼斯餐廳吃晚餐，該餐廳食物乃意大利風味，穿着雪白制服的服務生訓練有素地為顧客服務，來自拉脫維亞的鋼琴師坐在三角大鋼琴前，悠然自得地彈奏着流行曲以及古典小品音樂，顧客合着樂聲， 邊哼邊吃，十分享受。

露天燒烤美式風味

遊輪上的娛樂節目也是一大賣點。所謂吃喝玩樂，看各種各樣的演出就是玩的主要內容。挪威之晨號遊輪上的節目質量，屬於大眾娛樂性。七天的行程，除了每天在劇院觀看不同的表演外，就是各小型演出隊在各餐廳、酒吧、中央聚會場所的演出，有鄉村歌曲、爵士樂、搖滾樂等等。如果喜歡看電影，船上的電影院每天安排三場電影。此外，健身中心、商店、圖書館、桑拿、室外游泳池、熱水池、俱樂部、迷你高爾夫練習場、乒乓桌、小型籃球場可以滿足不同乘客的需要。

當然，賭場是不可或缺的。不過，遊輪上的賭場只有當船開到公海後才開放，為的是避免觸犯當地法律。遊輪一般是白天停靠遊覽地碼頭，晚上開航駛向下一個目的地，所以賭場大多是在晚上開放，也是晚上最熱鬧的地方之一。都說華人好賭，我此次特意在晚上去賭場觀察，發現華人賭徒寥寥可數，並不像傳說的那樣，也許真正的賭徒沒有上船。

搭乘遊輪的乘客，以銀髮族為主，像我這樣年紀的，在船上屬於小弟弟類。老人們大多已經退休，有的是時間，加上遊輪上各種服務設施一應俱全，上了船，進了房間後，就不必像陸地旅遊般每到一個旅遊地都要找旅館登記入住，所以很適合老人的節奏，頗受老人青睞。加上新造的遊輪越來越多，旅遊線路也不斷增加，價錢一路下降，過去被視為奢華項目的遊輪旅遊，也變得大眾化起來。所謂“平民價格，貴族享受”真的一點沒錯。

這些年由於經濟不景氣，全球旅遊業普遍遭遇難關，但遊輪業的發展勢頭依然不減，2010年全球遊輪業的營業額估計為268億美元，比2009年增長7.4%。其中北美（美國及加拿大）約為160億美元，占58%，歐洲為72億美元，亞洲為24億美元，南美為6億美元，澳大利亞為5億美元，中東及非洲為1.3億美元。

來自菲律賓與越南的餐廳服務員笑容可愛

為了應對遊客捂緊腰包的壓力，遊輪業者除了大幅減價外，還大力改造翻新原有遊輪使之更為舒適。此外建造了不少大型超豪華遊輪，目前15萬噸級以上的遊輪並不少見，最大的遊輪是國際皇家加勒比公司（Royal Caribbean International）的“海洋綠洲號”（MS Oasis of the Seas），該船總重22萬5千噸，載客近6300人，造價14億美元，航行於佛羅里達州至加勒比海航線。

據“遊輪市場觀察”的統計，北美遊輪乘客的家庭收入平均為93000美元，其中69％的人受過高等教育，花費在遊輪旅遊上的錢，包括來往港口的機票以及到達觀光地後的導遊服務，加上船上的小費等各種開銷，平均每人約1900美元。而遊輪業者在每個乘客身上賺到的錢，2010年的估計是207美元。如果按此計算的話，我這次搭乘的挪威之晨號遊輪可以載客約2200人左右，航行一周，遊輪公司賺45萬美元，一個月賺180萬美元。按全球2010年有1840萬乘客計算的話，遊輪業淨賺38億美元，顯然是不錯的生意。

遊輪上除了乘客動輒上千外，船上工作人員的數目也不少，一般情況船員與乘客的比例是一比二。以挪威之晨號為例，船上乘客2200多人，船員總數約1200人。船上30多個部門的主管來自美國、加拿大、英國、法國、意大利、土耳其、巴巴多斯、羅馬尼亞、印度、菲律賓、南非、智利、澳大利亞、瑞典、克羅地亞、烏克蘭、保加利亞等國；而船員則來自75個國家，簡直就是一個小聯合國。其中最多的當數菲律賓人，約占總數的70%，而在餐廳工作的服務人員絕大多數是菲律賓人，這些餐廳服務員被招聘上船時，與公司簽訂10個月的合約，資格是必須具有大專學歷與一年以上賓館相關工作經驗。這讓我想起香港的菲傭，

鋼琴師符拉基米爾來自拉脫維亞

她們絕大部分也有大專學歷，受過專門的家政訓練，這些菲律賓人吃苦耐勞，將在外打工賺的錢寄回家，為國家增加數十億美元外匯，為菲律賓的經濟做出很大貢獻，所以當年的菲律賓總統阿基諾夫人曾讚揚香港的菲傭是國家英雄。

遊輪船員的工作通常採用合同制，聘期從4到10個月不等，基本上沒有帶薪休假或退休金等福利，到期視工作表現決定是否延長合同。不過船員在船上的食品和住宿都是免費的，所以上船工作後基本上沒有什麼開銷，每月的收入就是存款。

我們在威尼斯餐廳吃飯時，每晚彈奏鋼琴的鋼琴師符拉基米爾來自拉脫維亞，現在定居在加拿大，他說他的合同是4個月一簽的，他是第一次上船工作，在挪威之晨號工作了兩個多月，不過下一個月他便要去同一家公司在地中海上航行的另外一艘船工作。我問他是否習慣船上的生活，他表示還不錯，只是不能與家人在一起，有些寂寞。

過去認為海員是既危險又辛苦的職業，不過從遊輪的設施條件來看，在遊輪上工作，對許多人來說，尤其是對經濟不太發達國家的人來說，還是很有吸引力。