前幾天開車下班回家的路上聽新聞廣播，上海一輛旅遊大巴在江蘇常熟境內發生重大車禍，有14死亡，20人受傷，事故原因為大巴爆胎所致。對此新聞深感震驚，也對罔死者表示哀悼。

　　在中國，大巴發生車禍造成嚴重傷亡事故的新聞不絕於耳，不知道是政府對百姓的死傷無動於衷，還是百姓自己本身對生死已經置之度外，因為，事故頻繁發生，不見有任何改變。大巴依舊帶病上路，大家依舊急於趕路而不介意大巴是否超員，是否安全。

　　可以這麼說，像這樣的群死群傷惡性事故，只有在發展中國家才可能發生，在發達國家鮮有耳聞。

　　在國外，乘大巴跑長途是難以避免的，所以，我最關心的是這跑長途的大巴是什麼車，尤其關心這大巴是租用外國公司的還是華人公司的，當然，開車的是外國人還是華人也是必須考慮的。以我在國外乘車的經歷來看，外國人是最守時和守法的，車況也比較好，但通常價格稍高(也不一定)，而華人的車以二手車居多，且大多車況較差，還經常帶病上崗，司機也比較二。

　　這次在美國乘長途車主要有兩段，一段在東部，一段在西部。在東部的全程都是租用的老美(AMERICA COACH)的車，為我們開車的是一個黑人，叫麥克。西部的車是一個華人公司的，開車的自然也是華人。這一東一西，一中一西真是兩重天。車肯定是老美的好，車技也是老美的好，服務就更是老美的好了。

　　結束了在華盛頓的公務後驅車趕往紐約，按照計劃，我們順路在費城參觀完獨立宮後，爭取在晚飯時到達紐約。剛過巴爾的摩收費站，麥克把車停在了路邊，然後下了車。我問麥克有什麼問題，麥克說儀表報警大巴有異常，他要檢查一下。過了一會兒，麥克開始打電話，我問麥克車到底出了什麼問題，麥克說他根據經驗調整了一些地方但儀表上的警告提示依然沒有消失，不知道是計算機系統出了問題，還是車本身真的出了問題，他必須與總部聯繫，請求技術支持。

　　等了大概半個小時不見麥克有任何動靜，問他情況如何，他說總部答應會給他回電話，。又過了一會兒，電話終於來了，看麥克的表情情況應該不壞。麥克說，總部說會有一個技術人員過來檢查。我問他，技術人員從什麼地方過來，他說不知道，應該是最近的地方。等了大約十分鐘，一輛貌似工程車從高速的匝道過來了，大家一陣激動，覺得這小CASE應該不在話下。

　　車停在了我們大巴的前面，下來一個穿着工作服的，只見他和麥克說了幾句後便從車裡拿出一個大本，然後開始在上面寫些什麼，最後，開車走了。麥克說，他不是來修車的，而是高速路的巡邏車。白高興了一通。

　　大約兩個小時過去了，維修工程車終於來了。維修工檢查了一通後，衝着麥克搖搖頭，聳聳肩，我們的心頓時就瓦涼瓦涼的。

　　這老兄的計算機好像比我還老，僅開機就花了不短時間。

　　不知道都檢查了些啥項目，唯一知道的是，我們的車不能走了，要等公司調配另外一輛車來替換，而且至少需要兩個小時。

　　我們正在萬般無奈地等車時，這輛大巴的司機專門把車停下來問我們需不需要他帶我們一程去費城，因為他正好空車去費城拉人。美國人真是活雷鋒啊，可惜我們要換車。

　　直到晚上八點大巴才到，費城是去不成了。從停車檢查到換車後繼續上路，整整耗費了六個小時，大家對老美的做法很不以為然，覺得有些小題大做，更有人認為美國的應急處理還不如中國做得好，說美國人傻的不在少數，就這點小毛病都解決不了，過分依賴儀器了。像這樣的情況，不就儀表顯示有問題嗎?現在的好車由於是程序控制，很容易出現這樣情況，在中國，大多數司機會憑經驗繼續開，也沒見出什麼大事。

　　對於麥克的做法剛開始我也是有想法的，而且還很小人的猜測是不是他對我們有意見，可看到麥克淡定的表情和清澈的眼神，轉而很肯定麥克的做法是正確的。儀表出現報警，到底是程序的問題還是大巴本身的問題不得而知，但從事情的處理程序而言，麥克的做法應該是無可厚非的。美國是個法制社會，照章辦事是最起碼的要求。如果麥克完全按照章程行事，出現任何問題責任都不在他，反之，他會負全責。

　　在中國，開車的必須會幾招修車的技術是必須的，特別是對於跑長途的司機而言，但在美國好像是完全沒有必要的。司機肯定是會幾招的，但章程要求必須由專業人員來處理，這是因為美國的職業分工和保障體系已經達到了非常完善的程度，由此來判斷老美很傻好像有些絕對。

　　當然，大家對美國人嚴謹的工作態度和強烈的安全意識還是留下了非常深刻的印象，正因為如此，美國每天有那麼多的車輛在路上跑，但車禍卻很少。

（青衣江中水）