在機場高速公路上, PASSAT平穩地穿梭着. 可以看出來, 妹夫的開車水平很高. 很多年沒見了, 一時間我們竟找不着話題. 後面MPV上她們姐妹兩個估計聊得正熱鬧呢. 我只好看着窗外, 想看看北京的變化. 天慢慢開始黑了, 有些樓房裡已經亮起燈來了. 高速路兩旁, 上方到處都是大廣告牌子. 這種熱鬧的景象連長島的I-495也遠遠不及, 估計在美國只有經濟BOOM時的硅谷可以比比了.

高速上的限速十分有趣, 小汽車是110公里, 卡車是90公里. 看上去好象是特意有所區別, 但執行起來可以想知是十分模糊的了. 畢竟, 什麼是卡車的精確定義呢?
路邊的路牌中有一條也很意思, “禁止在高速公路上停車” 或 “嚴禁在高速公路上上下乘客”. 我想大概和OTTAWA的168華人超市中的 ”本店飲料未付賬前請勿飲用”的標誌有異曲同工之妙.

還有一個沒想到的事情是機場高速的收費居然這麼多年來沒變, 還是十元一車. 美國的收費高速公路這些年來恐怕都翻了一番的價格了吧. 多倫多邊上的那條收費高速公路也叫嚷着要漲價很多年了, 也不知道漲了多少.

機場高速的路況極佳, 可以說比所有美國的高速公路或多數的加拿大高速公路的路況都要好很多. 這倒沒出乎我的意料. 但是上了三環以後, 發現路況還是很不錯, 就有些驚奇了. 畢竟, 這三環的繁忙是國際標準的.

從機場高速到三環的路標都十分清楚, 就是我這樣對路很不熟悉的人來開, 一般也不會弄錯. 但是, 感覺上沒有加拿大高速上的路標做得考慮細緻. 有些路標離路口太近, 等發現的時候, 以我的開車水平是肯定已經錯過了. 而妹夫表演的急剎車轉彎也讓我驚出一身冷汗.

路牌的質量也相當不錯, 反光度很強. 車燈照上去, 很遠就能看得很清楚. 我的感覺是比加拿大的路牌要強不少, 同美國的差不多.

上了三環後, 車開始多起來了. 但由於已經錯過了下班時間, 路上並沒有塞車. 不知道怎麼起的頭, 妹夫開始同我談論起車來了. 他明顯對這個話題十分感興趣, 而且也頗有鑽研. 一問, 果不其然, 各種車的雜誌沒少讀. 由於我對國內車並不了解, 所以基本上是他給我介紹身邊窗外的車. 富康, 千里馬, 紅旗… 從性能到價格到優點缺點到改型歷史, 妹夫講的是頭頭是道. 不過他更關心的是國外車的價格, 尤其是國內常見的國外車的價格. 國內最常見的高檔車是Audi. 嚴格說, AUDI的A4和A6在國外不能算是高檔車, 但在國內由於價格原因, 是賣得最好的豪華車. 據說, 公款買車的上限就是A4. 而Audi的A8則是妹夫的下一個奮鬥目標. 由於Audi在美國和加拿大銷售都不是很好, 我平時對之也毫無研究, 連基本的價格範圍也不是很清楚, 所以只能當個聽眾. 後來慢慢的轉到LEXUS, INFINITI, BMW和奔弛上來了, 我就開始滔滔不絕地講了起來. 把他們的各種型號, 價格都指點了一番. 不過其中相當多的型號在國內都很難看見. 讓我驚奇的是, 在妹夫的印象中, 常見到的最貴的車居然是BMW的7 Series, 最貴的要人民幣200萬元. 而我在美國的一個朋友買了一個配全了的BMW 760Li 不過花了12萬美元. 而在美國與760Li差不多價格甚至略貴點的Mercedes-Benz S600 在國內只需要150萬左右. 真是讓我大惑不解.

我們的關於車的討論還沒完全展開, 我們就到了哈德門旅館.