日本和韩国厂商生产的车质量高、价格低而且省油，现在还都提高了设计能力，甚至把设计中心都设在了美国，所以概念车出的是一辆接一辆。另外日本在混合动力车的研制方面也是领先一步，所以通用和福特很着急，再不防守反击就会有更多的股市分析师把公司股价定为“垃圾股”，也许哪一天就真要把破产的传言变成现实，那么在这种情况下还一掷千金打造美纶美幻的展台，千方百计把前来报道的媒体打点好，是不是有点打肿脸充胖子。不过，再想一想也真是顺理成章的事。都这么多坏消息了，怎么也要在一年之始的时候给大家带来点振奋的消息，否则麻烦事情就没完没了，让消费者都你印象越来越坏就更糟糕。资本主义的市场永远是残酷的。有人觉得油价那么高怎么美国厂商不仅还在生产高耗油的SUV、皮卡，而且变本加利新推车型里面好几款都是外表更威猛的“巨无霸”车。我以前也搞不懂，后来几次在美国的高速公路上开车，两边跑的很多都是SUV和皮卡；看着马路边路灯白天也亮着，加油站几英里就一个，有点明白了。再想想，美国人中五分之三都是体重超重，坐小车是根本受不了。所以SUV、皮卡的市场仍然存在，美国厂商就当它是暂时的。当然，也都没有把宝全押在这类产品上。年底媒体和制造商的高层都说crossover(介于轿车和SUV之间的交叉车型)会在2007年火起来，所以今年的车展上这类车尤其多。能不能如人所料，还是等着看它们上市后每个月的销售数字吧。

　　还有一点，不是喜欢买不买大车的事，而是美国人把车当作什么了？《华尔街日报》前两天登过一篇文章说大众不服美国车商，总想搞明白自己的车为什么就在美国卖不好，派了一个由工程师、市场销售等人员组成的调研组到美国，象普通美国人一样生活了一段时间，最后结论是美国人最不把车当车，他们不象欧洲人那么重视驾驶乐趣，他们把车当成了家、办公室和搬运工具。他们喜欢的是边开车，边打手机，边喝水吃东西听音乐。

　　吉利要进入美国，就得多了解美国的消费者，哪怕是卖给穷人也得知道他们的基本需要是什么。说这话时心里有点虚，因为此时此刻就坐在吉利的展台前，本来是在这里赶着写别的稿子却无意中偷听了人家为明天新闻发布会做的彩排，李书福先生的讲话就全在我录音机里面。不敢现在透露，坏别人好事。大家等着明天看新浪的车展专题吧。