本田去年在中國賺了50億,GM賣1輛車賺2萬美刀,在北美是
鴨格這種爛車在中國拿到手近30萬RMB, 4萬美金, 還得付
現錢!!, 就這還拿不到現車, 要排隊半年!!!, 要現車行啊,
交5-8萬加急費!, 排隊交錢的人有的是. 我真奇了怪了.

中國人怎麼這麼有錢? 是我不領國內行情了?, 還是國內遍地
黃金? 那位給解釋解釋.

--------------------

廣州本田新雅閣1月25日面市銷售，廠家統一定價為25．98萬元，但
是，這個統一定價到現在已經變成了一個遙遠的承諾。據悉，目前新
雅閣在成都的“黑市”價已經炒到了31萬到35萬元。足足比統一定價
多了6－9萬元。

新雅閣產品下線後價格不降反漲，有人認為造成這種怪象的原因是廠
家與經銷商在背後聯手，人為控制供應量而導致的市場緊張。究竟是
市場、廠家還是經銷商在背後玩貓膩呢？記者近日針對此事作了一番
市場調查。

統一定價形同虛設

昨日記者以消費者身份從成都的三家廣本專賣店裡了解到，目前到專
賣店繳錢購買新雅閣的人已經排到了今年年底。就是說，付25．98萬
元統一價購買新雅閣要等到12月才能提到貨。三店營銷人員表示，廣
本新雅閣1月份下線後，全國100多家專賣店每天共要狂賣新雅閣2萬
多輛，不到一個月就將首批下線車銷售告罄。成都3家專賣店每店拿
到10多輛車，到現在為止，這幾十輛新雅閣早已經被搶購一空了，想
買新雅閣的人只能繳錢下訂單等貨。而且這一等就是差不多一年。

記者問銷售人員：“如果不願等怎麼辦？有沒有別的變通辦法，比如
，多付點錢，能不能儘快買到新雅閣？”銷售人員便順水推舟表示，
實在急着要也可以想想辦法，如果有客戶轉讓的話就可以加價買車，
價格約在31．8萬元左右。幾經盤問，一位銷售人員直言相告，由於
新雅閣上市後賣得太火爆了，有些人專門買了車再炒高價格轉賣。目
前，新雅閣在成都的轉賣價格最低在31．8萬元，高的則34萬、35萬
多元不等。在廣州新雅閣更被炒到了36．8萬元的全國最高價。最後
他說：“你不信，到紅牌樓汽車市場去看一看嘛，肯定找得到新雅閣
車，但都是加了價的。”

廣州本田大呼冤枉

廣州本田汽車有限公司有關人士對廠商聯手抬高車價之嫌大呼冤枉。
廣本方面明確表示，廣州本田絕沒有與供銷商串通，來抬高車價，雅
閣2．4i－VTEC的全國統一售價仍為25．98萬元，不會改變。

廠方人士表示，由於產量與市場之間的差距，市場上確實出現了加價
銷售新雅閣的現象，總公司現在已明確要求全國各地的廣本特約銷售
服務店，要遵守雙方的合作合同，統一售價，不允許違反合同加價銷
售。如果調查核實確有違反合同的情況發生，廣州本田汽車有限公司
將按合同嚴肅處理。

另一方面，新雅閣目前真的緊俏到需要排隊等1年的地步了嗎？根據
經銷商的說法，新雅閣的訂單已經下到了12月份，這是否就意味着廣
本今年訂單目前已趨於飽和了，廣本廠方人士對此予以否認，表示這
是經銷商的誇大之詞，廣本目前收到的實際訂單不過1萬多份，只到
三四月份而已。這就是說，實際上，消費者現在付款下訂單後，最多
等上一個多月就可以開上新車了，何至於像成都經銷商所說的那樣要
等到12月才會有貨呢？另據知情人透露，目前成都市的新雅閣車真正
上路的只有8輛，那麼，這意味着首批到貨的幾十輛新雅閣車目前可
能有一大半還在經銷商手中尚未“脫手”。商家向消費者故意誇大缺
貨現狀，同時又遲遲壓貨不出手的目的只有一個，那就是人為製造炒
賣圈套等着讓消費者來鑽。

誰是背後翻雲覆雨手？

據了解，目前，新款車加價炒賣的除了廣本新雅閣還有奧迪等新車型
。行內人士分析認為，新雅閣加價炒賣的現象最主要的原因是供求不
平衡，畢竟現在還是汽車賣方市場，新款車下線後因為市場供不應求
而出現缺貨現象不足為奇。另一方面也不排除經銷商或專賣店從中“
作祟”這個因素，這些加價的車很多都是從專賣店或特許店出來的，
當供不應求、有利可圖時，他為什麼不加價多賺點？第三個因素也不
排除廠家默認的可能性。雙方形成默契，既炒熱了市場又賺了大錢。

經銷商並不否認內有營銷“操作”手段。成都紅牌樓汽車市場某經銷
商認為，廣本雅閣加價的主要原因就是供求矛盾造成的，現在訂單都
已經下到12月份了，怎麼會不漲？一些經銷商對於廠家故意控制供應
而導致價格上漲的說法並不認同。他們表示，廠家沒有必要故意抬價
，加價行為純屬商家一種銷售技藝，一種市場手段而已。新雅閣供不
應求，商家加價銷售，用戶願意掏錢買，兩廂情願，這完全屬於一種
市場行為，無可厚非。換一種說法，當奧迪、雅閣這些利潤很高的新
款車市場熱銷、供應緊張時，要讓特許經銷商和專賣店眼睜睜看着別
人用統一價買了車轉手炒賣從中謀取厚利，那是肯定辦不到的。直接
加價又恐廠方怪罪，於是就走了個“曲線加價”路線，打着幫客戶“
轉讓”的名義，實際抬高了車價，暗中囤車待價而沽。