前几天开车下班回家的路上听新闻广播，上海一辆旅游大巴在江苏常熟境内发生重大车祸，有14死亡，20人受伤，事故原因为大巴爆胎所致。对此新闻深感震惊，也对罔死者表示哀悼。

　　在中国，大巴发生车祸造成严重伤亡事故的新闻不绝于耳，不知道是政府对百姓的死伤无动于衷，还是百姓自己本身对生死已经置之度外，因为，事故频繁发生，不见有任何改变。大巴依旧带病上路，大家依旧急于赶路而不介意大巴是否超员，是否安全。

　　可以这么说，像这样的群死群伤恶性事故，只有在发展中国家才可能发生，在发达国家鲜有耳闻。

　　在国外，乘大巴跑长途是难以避免的，所以，我最关心的是这跑长途的大巴是什么车，尤其关心这大巴是租用外国公司的还是华人公司的，当然，开车的是外国人还是华人也是必须考虑的。以我在国外乘车的经历来看，外国人是最守时和守法的，车况也比较好，但通常价格稍高(也不一定)，而华人的车以二手车居多，且大多车况较差，还经常带病上岗，司机也比较二。

　　这次在美国乘长途车主要有两段，一段在东部，一段在西部。在东部的全程都是租用的老美(AMERICA COACH)的车，为我们开车的是一个黑人，叫麦克。西部的车是一个华人公司的，开车的自然也是华人。这一东一西，一中一西真是两重天。车肯定是老美的好，车技也是老美的好，服务就更是老美的好了。

　　结束了在华盛顿的公务后驱车赶往纽约，按照计划，我们顺路在费城参观完独立宫后，争取在晚饭时到达纽约。刚过巴尔的摩收费站，麦克把车停在了路边，然后下了车。我问麦克有什么问题，麦克说仪表报警大巴有异常，他要检查一下。过了一会儿，麦克开始打电话，我问麦克车到底出了什么问题，麦克说他根据经验调整了一些地方但仪表上的警告提示依然没有消失，不知道是计算机系统出了问题，还是车本身真的出了问题，他必须与总部联系，请求技术支持。

　　等了大概半个小时不见麦克有任何动静，问他情况如何，他说总部答应会给他回电话，。又过了一会儿，电话终于来了，看麦克的表情情况应该不坏。麦克说，总部说会有一个技术人员过来检查。我问他，技术人员从什么地方过来，他说不知道，应该是最近的地方。等了大约十分钟，一辆貌似工程车从高速的匝道过来了，大家一阵激动，觉得这小CASE应该不在话下。

　　车停在了我们大巴的前面，下来一个穿着工作服的，只见他和麦克说了几句后便从车里拿出一个大本，然后开始在上面写些什么，最后，开车走了。麦克说，他不是来修车的，而是高速路的巡逻车。白高兴了一通。

　　大约两个小时过去了，维修工程车终于来了。维修工检查了一通后，冲着麦克摇摇头，耸耸肩，我们的心顿时就瓦凉瓦凉的。

　　这老兄的计算机好像比我还老，仅开机就花了不短时间。

　　不知道都检查了些啥项目，唯一知道的是，我们的车不能走了，要等公司调配另外一辆车来替换，而且至少需要两个小时。

　　我们正在万般无奈地等车时，这辆大巴的司机专门把车停下来问我们需不需要他带我们一程去费城，因为他正好空车去费城拉人。美国人真是活雷锋啊，可惜我们要换车。

　　直到晚上八点大巴才到，费城是去不成了。从停车检查到换车后继续上路，整整耗费了六个小时，大家对老美的做法很不以为然，觉得有些小题大做，更有人认为美国的应急处理还不如中国做得好，说美国人傻的不在少数，就这点小毛病都解决不了，过分依赖仪器了。像这样的情况，不就仪表显示有问题吗?现在的好车由于是程序控制，很容易出现这样情况，在中国，大多数司机会凭经验继续开，也没见出什么大事。

　　对于麦克的做法刚开始我也是有想法的，而且还很小人的猜测是不是他对我们有意见，可看到麦克淡定的表情和清澈的眼神，转而很肯定麦克的做法是正确的。仪表出现报警，到底是程序的问题还是大巴本身的问题不得而知，但从事情的处理程序而言，麦克的做法应该是无可厚非的。美国是个法制社会，照章办事是最起码的要求。如果麦克完全按照章程行事，出现任何问题责任都不在他，反之，他会负全责。

　　在中国，开车的必须会几招修车的技术是必须的，特别是对于跑长途的司机而言，但在美国好像是完全没有必要的。司机肯定是会几招的，但章程要求必须由专业人员来处理，这是因为美国的职业分工和保障体系已经达到了非常完善的程度，由此来判断老美很傻好像有些绝对。

　　当然，大家对美国人严谨的工作态度和强烈的安全意识还是留下了非常深刻的印象，正因为如此，美国每天有那么多的车辆在路上跑，但车祸却很少。

（青衣江中水）