在机场高速公路上, PASSAT平稳地穿梭着. 可以看出来, 妹夫的开车水平很高. 很多年没见了, 一时间我们竟找不着话题. 后面MPV上她们姐妹两个估计聊得正热闹呢. 我只好看着窗外, 想看看北京的变化. 天慢慢开始黑了, 有些楼房里已经亮起灯来了. 高速路两旁, 上方到处都是大广告牌子. 这种热闹的景象连长岛的I-495也远远不及, 估计在美国只有经济BOOM时的硅谷可以比比了.

高速上的限速十分有趣, 小汽车是110公里, 卡车是90公里. 看上去好象是特意有所区别, 但执行起来可以想知是十分模糊的了. 毕竟, 什么是卡车的精确定义呢?
路边的路牌中有一条也很意思, “禁止在高速公路上停车” 或 “严禁在高速公路上上下乘客”. 我想大概和OTTAWA的168华人超市中的 ”本店饮料未付账前请勿饮用”的标志有异曲同工之妙.

还有一个没想到的事情是机场高速的收费居然这么多年来没变, 还是十元一车. 美国的收费高速公路这些年来恐怕都翻了一番的价格了吧. 多伦多边上的那条收费高速公路也叫嚷着要涨价很多年了, 也不知道涨了多少.

机场高速的路况极佳, 可以说比所有美国的高速公路或多数的加拿大高速公路的路况都要好很多. 这倒没出乎我的意料. 但是上了三环以后, 发现路况还是很不错, 就有些惊奇了. 毕竟, 这三环的繁忙是国际标准的.

从机场高速到三环的路标都十分清楚, 就是我这样对路很不熟悉的人来开, 一般也不会弄错. 但是, 感觉上没有加拿大高速上的路标做得考虑细致. 有些路标离路口太近, 等发现的时候, 以我的开车水平是肯定已经错过了. 而妹夫表演的急刹车转弯也让我惊出一身冷汗.

路牌的质量也相当不错, 反光度很强. 车灯照上去, 很远就能看得很清楚. 我的感觉是比加拿大的路牌要强不少, 同美国的差不多.

上了三环后, 车开始多起来了. 但由于已经错过了下班时间, 路上并没有塞车. 不知道怎么起的头, 妹夫开始同我谈论起车来了. 他明显对这个话题十分感兴趣, 而且也颇有钻研. 一问, 果不其然, 各种车的杂志没少读. 由于我对国内车并不了解, 所以基本上是他给我介绍身边窗外的车. 富康, 千里马, 红旗… 从性能到价格到优点缺点到改型历史, 妹夫讲的是头头是道. 不过他更关心的是国外车的价格, 尤其是国内常见的国外车的价格. 国内最常见的高档车是Audi. 严格说, AUDI的A4和A6在国外不能算是高档车, 但在国内由于价格原因, 是卖得最好的豪华车. 据说, 公款买车的上限就是A4. 而Audi的A8则是妹夫的下一个奋斗目标. 由于Audi在美国和加拿大销售都不是很好, 我平时对之也毫无研究, 连基本的价格范围也不是很清楚, 所以只能当个听众. 后来慢慢的转到LEXUS, INFINITI, BMW和奔弛上来了, 我就开始滔滔不绝地讲了起来. 把他们的各种型号, 价格都指点了一番. 不过其中相当多的型号在国内都很难看见. 让我惊奇的是, 在妹夫的印象中, 常见到的最贵的车居然是BMW的7 Series, 最贵的要人民币200万元. 而我在美国的一个朋友买了一个配全了的BMW 760Li 不过花了12万美元. 而在美国与760Li差不多价格甚至略贵点的Mercedes-Benz S600 在国内只需要150万左右. 真是让我大惑不解.

我们的关于车的讨论还没完全展开, 我们就到了哈德门旅馆.