正当我急得满头大汗的时候, 再一看速度表, 已经到了时速一百五十公里了. 妹夫神情自若, 好象没看见警察或没把他们放在眼里. 我一看警察也没什么动作, 试探着问道, “刚才好象有几辆警车呀?”

妹夫好象没听出我话里的意思, 轻松地说, “奥, 他们是抓超载的.”

我不由一楞, 毕竟经历的都是抓超速的警察, 还没听说过抓超载的. 我回头看看后座上的大箱子, 担心地问, “那我们算不算超载呢?”

妹夫哈哈大笑, “那警察就不用干别的了, 天天抓人也忙不过来.”

接着妹夫耐心地给我解释起来. 这些年来, 运输颇能挣钱. 尤其是高速公路的快速建设使得跑长途运输相对容易. 为了能挣更多的钱, 很多货车严重超载. 由于国内的高速公路上没有最低速度的限制, 货车都堆在高速路上缓慢地行驶, 这严重影响了高速公路的畅通.
按照妹夫的说法, 有的卡车本来设计能装十吨货物的, 居然装了一百吨货物, 结果在转弯的时候, 本身的惯性就能使得卡车翻滚. 后来妹夫说的这一点被我回到家后看当地的晚报上的一则新闻证实了. 一辆装了六十五吨黄沙的卡车(设计装载量为七吨)在环城高速上拐弯时翻了, 造成两死多伤的重大事故. 高速公路被封闭了整整一天才把现场清理干净.

我当时有些不解.因为根据我自己的开车经验, 别说超载十倍了,就说我当年买的TERCEL吧. 长岛的LIE的四十八到五十出口是我当时的痛苦之路. 很多经常开LIE的人甚至都没意识到那里是个上坡. 而我每次到那里都自觉地靠到最右边. 有一次, 我拉了四个同学去STONY BROOK玩, 当时路上有些堵车, 我就靠到左LANE准备上CAR POOL的专用车道. 结果突然前面的交通疏通开了, 所有车纷纷加速. 可怜我的老TERCEL, 装着我们五个彪形大汉不说, 被我把油门使劲踩到底了, 硬是以每分钟时速一英里的加速度前进, 而勉强到了四十英里的最低限速后就怎么也不肯再快了. 我身后的喇叭声响成一片. 很多车纷纷从右侧超过. 由于速度低, 换道也做不到, 只好硬着头皮挺着, 被人比了无数次中指, 骂了无数声JERK. 为了骗取谅解, 又只好打开紧急灯装病. 好不容易才熬过了上坡, 结果在下坡加速的时候由于舍不得踩刹车差点完蛋. 事后, 我们一同学深受刺激, 发誓买车一定要买马力大的车. 结果哥们的第一辆车是花2000元买的旧别克. 马力是大了, 天天去维修不说, 费油也费得厉害. 加满了油在LIE上连四十个出口都跑不了. 就这样, 他也心满意足.
我问妹夫说, “超载那么多, 轮子也受不了呀.”

妹夫笑道, “别说轮子了, 路也受不了. 那些车都自己改装的, 加了很多的轮子, 不过就那样, 轮子也被压扁了. 你看那辆车.” 伸手指了指右前方的一辆货车.

在我们的车刷地一下超过去的时候, 我扫了一眼那车的轮胎. 十二个轮胎全都象没打足气似得半扁着. 那车给我的印象是奋力地蹒跚前行, 我不由为车感到悲哀.

妹夫接着说,”报纸上说很多高速公路被超载的车给压坏了, 损失很大呢.”

岳母在后座插了句话, “那是为豆腐渣工程找借口.”

我和妹夫点头称是. 不过, 我心理想, 这超载破坏路面也是免不了的.

说话间, 我们的车速已经到了一百七十, 这是我开车从未到过的速度. 我也就在美加边境的高速上曾经开到一百迈, 不过一百六十而已. PASSAT的质量很不错, 没有发飘的感觉. 突然, 在前方右LANE的一辆慢行的卡车嫌它前面的车慢, 居然开始换到左LANE来准备超车了.

妹夫居然一点减速的意思也没有, 先打开左转弯灯表示要求先超车, 而对方居然不理睬, 继续完成它换LANE的动作. 妹夫有点着急了, 频繁开关高亮度前车灯要求对方注意. 而对方还是没有反应. 我估计离撞上卡车还有最多一秒多点的时间了, 要是我是除了猛踩刹车紧急换到右边躲闪外没别的办法了, 我吓得紧紧抓住车门上的把手, 手脚冰凉