上篇：

伦敦塔桥深度游（上）悬空双臂、玻璃通道

我们参观了桥塔和连接桥塔的两个悬臂以后乘电梯,站在塔桥上：

下来按照工作人员告诉的，沿着蓝色的指示线去参观塔桥以前的中枢处：蒸汽机动力以及塔桥升降控制房。

这个控制房在塔桥的南端塔桥纪念品商店进去，商店随便进入:

但控制房需要凭塔桥参观票进入.直到上个世纪70年代以前，塔桥提升还是蒸汽机，很大的控制房，里面有介绍塔桥升降蒸汽机动力马达升降原理：

当时需要80位工作人员提升大桥，1976年改成电力动力，随着科学技术的发展，到2000年以后，动力逐渐由电力和油压替代，现在完全由计算机控制，操作人员坐在控制台前点点手指就行了。现在只要12名工作人员负责大桥提升和管理。科学技术发展很快，解放生产力。估计后面很多人的工作都会被机器或者机器人AI 代替了。

二战中，伦敦塔被轰炸了15次，但是塔桥没有被击中过。1952年12月30日，塔桥断开时，一辆伦敦双层巴士误入没有来得及刹车，开着车跳过了3英尺宽的裂缝，好惊险呀！

看介绍，1894年的时候，塔桥每天断开20到30次，目前是每星期断开20到30次，现在泰晤士河船运比以前少多了？

参观了蒸汽机动力马达房，出来参观南岸的一些景点。。。

待续）

绿岛阳光文和图

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