上篇：

倫敦塔橋深度游（上）懸空雙臂、玻璃通道

我們參觀了橋塔和連接橋塔的兩個懸臂以後乘電梯,站在塔橋上：

下來按照工作人員告訴的，沿着藍色的指示線去參觀塔橋以前的中樞處：蒸汽機動力以及塔橋升降控制房。

這個控制房在塔橋的南端塔橋紀念品商店進去，商店隨便進入:

但控制房需要憑塔橋參觀票進入.直到上個世紀70年代以前，塔橋提升還是蒸汽機，很大的控制房，裡面有介紹塔橋升降蒸汽機動力馬達升降原理：

當時需要80位工作人員提升大橋，1976年改成電力動力，隨着科學技術的發展，到2000年以後，動力逐漸由電力和油壓替代，現在完全由計算機控制，操作人員坐在控制台前點點手指就行了。現在只要12名工作人員負責大橋提升和管理。科學技術發展很快，解放生產力。估計後面很多人的工作都會被機器或者機器人AI 代替了。

二戰中，倫敦塔被轟炸了15次，但是塔橋沒有被擊中過。1952年12月30日，塔橋斷開時，一輛倫敦雙層巴士誤入沒有來得及剎車，開着車跳過了3英尺寬的裂縫，好驚險呀！

看介紹，1894年的時候，塔橋每天斷開20到30次，目前是每星期斷開20到30次，現在泰晤士河船運比以前少多了？

參觀了蒸汽機動力馬達房，出來參觀南岸的一些景點。。。

待續）

綠島陽光文和圖

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