樂觀成：解放軍與美軍的兩次海上交手

送交者: 樂觀成 2015年11月03日12:05:00 於 [天下論壇] 發送悄悄話

（1）1954年海南島戰鬥 起因 1954年7月23日，香港國泰航空的一架DC-4（空中霸王、Skymaster）客機從曼谷返港，在海南島三亞以東的公海上空遭兩架解放軍空軍蘇制拉-11戰機擊落，造成10死8傷。 客機機身編號改為VR-HEU。按歷史照片及當日機長描述，飛機除了在兩方機身寫有國泰航空的英文名字（Cathay Pacific Airways）以外，在垂直尾翼有5英尺乘3英尺的英國國旗。 早上8時40分（香港時間），飛機以9000英尺高度，飛至海南島以東30海里的公海上空，位於國際航線之內。 機長及副機長發現飛機兩側分別各出現一架螺旋槳戰機。不久，客機突然在毫無預警的情況下遭受戰機射擊。客機的一號引擎、四號引擎及油箱被擊中，即時起火，火勢更向四處蔓延。機艙的窗戶被打碎，機身出現大破洞，空氣中充滿硝煙。機上一名空中服務員中槍當場身亡，駕駛艙部分儀表被打壞。副機長及一名機械士冒險走向機尾，向乘客派發救生衣及毛氈。通訊員按指示立即發出求救訊號，並在飛機墮海前不停重複。機長則在兩戰機之間不停作出機動閃避，並從9000英尺急速向下俯衝。飛機先後失去尾舵、襟翼。下降至1000英尺高度以下，兩架戰機才停止攻擊。在攻擊開始後約兩分鐘，飛機以160節的速度，在海面上成功迫降，右邊機翼和機尾在迫降時折斷。部分生還者成功離開下沉中的飛機殘骸。機長和副機師證實解放軍戰機離去後，約於兩分鐘後才爬上充氣式救生艇，並救起其餘的人。 一架由越南河內飛香港的法屬越南航空客機事發時在現場附近，收到求救訊號改道到往現場，機上有人目睹國泰客機沉沒，並發現漂浮海上的救生艇。法國從最接近事發地點的越南峴港派出一架PB4Y型轟炸機到場。駐港英國皇家空軍指示一架當時正從香港飛越南西貢的列達式（Vickers Valetta）軍用運輸機改為飛到現場，另外從啟德機場先後派出一架軍用約克式（York）運輸機、一架桑德蘭（Short Sunderland）水上飛機，及兩架黃蜂式（De Havilland Hornet）戰鬥機到場搜尋和救援。國泰航空也從香港派出一架PBY水上飛機。美國空軍得知消息後，從菲律賓克拉克空軍基地先後派出航空拯救隊的兩架格魯曼SA16信天翁式（Grumman SA16 Albatross）飛艇協助拯救。此外美國海軍由在鄰近西沙群島海域值勤的大黃蜂號航空母艦派出8架A-1（A-1 Skyraiders）攻擊機到場。 香港啟德機場透過無線電，通知廣州白雲機場有客機在海南島對開海面墮海，港英政府將派出英國駐港軍機救援。白雲機場則回應，只准許桑德蘭飛艇到場，威脅其他國家軍機若進入中國領空，將會被解放軍擊落而不會警告。但英國、美國和法國等國家的救援部隊不理會。 美軍航空拯救隊的首架SA 16於下午1時左右抵達。機長Woodyard上尉盤旋半小時後，選擇在海南離島“大洲”附近，海浪稍小處冒險降落，然後在大浪中滑行兩英里，救起所有生還者。SA-16之後以噴射引擎輔助起飛，於下午5時30分抵達啟德機場，可是其中一名女乘客於降落前身亡。其他獲救者送往香港九龍醫院。Woodyard上尉後來因此次救援行動獲飛行優異十字勳章。 十位死者中有四位香港華人、一位澳門華人、三位美國人、一位英國人。 英、美和法與中國的關係立即緊張。英國向中華人民共和國提交抗議。美國國務卿杜勒斯則發表強硬聲明，譴責中華人民共和國行為野蠻。 戰鬥 美國國防部派出包括兩艘航空母艦菲律賓海號及大黃蜂號在內之戰艦群，抵達海南島附近海域繼續搜索。太平洋艦隊司令公開表明，若美軍受到威脅，將不會猶豫立即作出攻擊。 3天后的7月26日上午10時05分，美國海軍航空兵與中國空軍再次在海南島東部海域發生空戰，中國空軍第29師的兩架拉-11戰鬥機全部被擊落，長機飛行員周振東與僚機飛行員陣亡。對此次空戰，美中官方描述了不同的事發過程。 中華人民共和國外交部副部長章漢夫於27日提出最嚴重的抗議聲明：“七月二十六日，包括美國航空母艦兩艘及驅逐艦若干艘的混合編隊，進入我國海南島東部附近海面，九時二十五分由艦上起飛的美國戰鬥機四架，侵入我國榆林港上空。十時零五分，又一批美國戰鬥機十二架侵入我海南島樂會上空，向我國兩架巡邏飛機攻擊，我兩機遭擊落。其後又有美國戰鬥機兩架向波蘭商輪兩艘及我國的護航艦進行俯衝射擊，經我艦自衛還擊後逃逸。” 空戰當天，美國承認了此事，並稱是中國戰鬥機先攻擊。27日，美國國務院也發出聲明抗議中國。美國海軍航空兵對此次空戰有詳細的記載：CVA－47菲律賓海號（Philippine Sea）的VF－54中隊AD-4螺旋槳攻擊機主動攻擊了拉-11，協同攻擊的是VC-3中隊的F4U-5N螺旋漿戰鬥機。擊落第一架拉-11的是：VF-54中隊AD-4飛機飛行員Lt. Roy M. Tatham，VF-54中隊AD-4B飛機飛行員Ens. Richard R.Crooks參與。擊落另一架拉-11的是VF-54中隊AD-4飛機飛行員LT John L. Damien，VF-54中隊AD-4飛機飛行員Lt Joh nM. Rochford、VF-54中隊AD-4B飛機飛行員Lt.Cdr. Paul I. Wahlstrom、VF-54中隊AD-4飛機飛行員Lt Richard S.Ribble、VC-3中隊F4U-5N飛機飛行員Lt.Cdr.Edgar B.Salsig參與。 這是解放軍空軍的嚴重損失。拉－11的性能與美軍艦載機相當，雖然第一架對手有兩機而第二架對手有四機，但是沒有還手之力地被擊落，顯示飛行員空戰能力、空中情報或地面指揮有重大問題。 7月26日，中央軍委命令，對侵入中國領空的外國軍用飛機，向其警告後仍不離境並有敵對行為時，中國軍隊在自衛原則下，應堅決予以打擊。中央軍委的命令實際上取消了空軍先發制人的攻擊行動，只能採用被動的自衛攻擊。不過海南島的解放軍空軍到30日才開始執行此項命令。 空難的中國處理 在空戰同一天的7月26日，中國外交部對英方表示遺憾，指出7月23日事件起因是兩架戰機當時在三亞榆林港南部海域上空執行為蘇聯東歐國家輪船護航巡邏任務時發現了一架大型飛機，地面指揮命令查明，但兩名戰機機師誤以為飛機是屬於中華民國的轟炸機，並擅自將其擊落。中國指事件屬於意外，對傷者及受難者家屬致以同情及慰問，並表示將向相關方面負擔賠償。此後，中國向國泰賠償251400英鎊和向英方賠償367000英鎊。 解放軍空軍航空兵29師85團當事長機飛行員趙旭被判處有期徒刑1年，僚機飛行員韓光榮被禁閉1個月，此戰地面指揮員、解放軍空軍航空兵18師副師長曹振邦受到處分。 （2）1994年黃海解放軍核潛艇被美軍航母戰鬥群追逐和模擬攻擊 1994年，朝鮮啟動核反應堆，美國擔心發展出核武，太平洋艦隊駐日本的小鷹號航母戰鬥群十月底開進黃海的朝鮮附近，封鎖朝鮮海岸，進行威懾。 十月二十七日，美軍護航的驅逐艦聲納發現解放軍核潛艇特殊的強烈噪音，艦載S3反潛巡邏機發現核潛艇的潛望鏡，遂追蹤並投擲反潛聲納浮標對潛艇精密定位。這是反潛攻擊前奏。 這是一艘在此訓練的解放軍海軍403號（091II漢級）核潛艇。403號向基地報告並下潛規避，向中國領海回航。核潛艇逃命的法寶是深潛五百米，可惜黃海只有幾十米水深。全速返航的091II核潛艇發出一百三十分貝超強噪音，給美軍極明顯的目標信號。091潛航很慢，平均九至十一節，遠不如美蘇核潛艇的起碼二、三十節， 美軍小鷹號航母戰鬥群一直追蹤，用驅逐艦及反潛機四面包抄403號核潛艇，連續進行七次模擬攻擊。驅逐艦及反潛機擁有魚鷹抓魚的速度優勢，愉快接受免費的中國核潛艇靶艦訓練機會。 軍方高層緊急開會，研究對策，但是沒有結果，不敢向幾十分鐘航程外的黃海派出戰鬥機接應。 核潛艇被追擊60小時後的29日下午，北海艦隊航空兵派出2架殲-7戰鬥機，飛到十幾分鐘航程外的渤海灣。由於殲-7留空時間很短，不久即奉命返航。 美軍航母群的數艘驅逐艦和多架反潛機把403號趕到了渤海灣。 北海艦隊，再派出兩架殲-8II和兩架蘇-27戰機接應。解放軍飛行員警告美軍已進入中國領海，請立即退出。小鷹號航母起飛了兩架F-14雄貓進行警戒飛行。局面陷入僵持，兩架殲-8II只好保持在內圈，另外兩架蘇-27則在外圈與F-14作平行飛行監視對方。 此後，F-14降落，航母群駛離。 這是中外海軍接觸的罕見例子，也是解放軍的慘痛教訓。解放軍核潛艇、航空兵和各級指揮機關，裝備、能力和觀念落後，被美軍航母群趕到家門口。此後中國核潛艇都返回船廠，進行了漫長的大修及升級改造，直到10年後的2004年。 當年11月，時任美國防長切尼訪華，雙方談成“中美海軍海上航行雙邊通報制度”，避免類似事件再次發生。

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