12月23日，蔚來智能電動行政旗艦車型ET9在NIO Day 2023上正式亮相。據官方介紹，ET9是蔚來自研率最高的車型，即日起開啟預售，售價為人民幣80萬元起，2025年一季度開啟交付。目前，在自主品牌新能源車型中，該預售價格僅次於比亞迪仰望U8。

蔚來創始人、董事長、CEO李斌在活動現場表示：“蔚來ET9匯聚全球頂尖科技，是當之無愧的行政旗艦，更是當之無愧的技術旗艦。”

由表及里：蔚來ET9初見面

在發布會現場，李斌介紹了ET9的硬件和軟件設施，車體全長5,325mm、寬2,016mm、高1,620mm、軸距3,250mm，採用原生行政四座布局，創造了一個前所未有的移動行政空間。

旗艦級安全標準

秉承“每一點安全提升，都值得全力以赴”的研發和設計理念，蔚來參照航空級安全標準，根據智能硬件、軟件、電池、電驅系統的特性，設計了與駕控相關核心系統的七重安全冗餘。

經了解，蔚來ET9採用飛航車身設計，採用高強度鋼鋁鎂合金及複合材料，打造了高達52,600Nm/deg的整車抗扭剛度。

另外，ET9全系標配9個安全氣囊，100%覆蓋前後排乘客的保護區域，滿足中歐美所有側碰工況，提供貼心保護。

內飾首度創新

為符合行政商務特性，蔚來在ET9內飾上作“加法”——車內採用四座布局，創造性的採用了“天空橋”和“行政島”的設計。貫穿前後排的行政橋有近兩米，集成了20項創新子系統，成為全車乘客交流和互動的橋梁；二排百變行政桌案支持360°無級調節，可應對閱讀辦公、會議對談、演示分享等多個場景。

後排飛航頭等艙座椅擁有24項自研專利技術——45°最大靠背調節角度、582mm座墊寬度，一鍵舒躺以及11項聯動調節等功能，舒適體驗遠超同級。

不僅如此，NIO Link全景互聯行政應用了14.5英寸OLED高清顯示屏，屏幕角度可隨座椅位置調節；全新智能高清投影大燈則與Aquila 2.0深度融合，做到像素級精準控光，定義亮、廣、遠、準的智能安全照明新標準。

多項“黑科技”覆蓋全車

“行政旗艦從來都是技術旗艦”，這是李斌在今年NIO Day上提的最多的一句話。

據悉，蔚來ET9包含17項全球首發技術、52項同級領先技術，已申請專利達到525項，將率先使用蔚來四大核心技術——自研智能駕駛芯片神璣NX9031、自研全域900V高壓架構、SkyRide天行智能底盤系統、旗艦級安全標準。

智駕芯片神璣NX9031

智能駕駛芯片上，ET9搭載了蔚來首款5nm車規級智能駕駛芯片——神璣NX9031。李斌表示，蔚來的目標是用自研智駕芯片更好地匹配自身算法需求，用一顆實現四顆目前業界旗艦智能駕駛芯片的性能，使得效率和成本更優。

相關數據顯示，神璣NX9031芯片性能超業界旗艦2.5倍。一顆該芯片的算力就能達到1000+ TOPs，而目前業界四顆旗艦智能駕駛芯片（英偉達Orin X芯片）的算力為1060 TOPs。

另一方面，該車型搭載中央超算平台2.0，可支持智能駕駛、智能座艙、智能底盤、車身、動力、雲域6大板塊的計算功能，另配備雙神璣芯片，另一顆進行毫秒級備份，以實現計算方面的安全冗餘。

此外，全球首個整車全域操作系統——天樞SkyOS也將在ET9上全面、完整地應用，配合智駕芯片，實現有芯更有魂。天樞SkyOS將構建起1+4+N技術集群，涵蓋車控、智駕、座艙、移動互聯等多個領域，為用戶帶來更豐富、更智能的用車體驗。

自研全域900V高壓架構

充電方面，ET9搭載自研的“全域900V高壓架構”（包含電池、電機、車載充電機等核心元件），整車最高電壓為925V，充電峰值功率達600kW，充電峰值電流765A。

要實現全域900V高壓架構，需要具備從電芯到電池包的全棧自研能力。蔚來自研面向900V的46105大圓柱電芯和電池包，單顆電芯能量密度高達292Wh/kg，整包利用率達84%，容量達120kWh，還支持5C快充。

李斌表示：“900V超充快換補能體系能夠實現通過換電3分鐘滿電出發，或充電5分鐘續航增加255km的表現。”

SkyRide天行底盤系統

此外，ET9還將採用“SkyRide天行底盤系統”，這是目前全球唯一全線控智能底盤系統。蔚來首次將線控轉向、後輪轉向和全主動懸架三大核心硬件系統集成在一起，可帶來平流層飛行般的平穩駕乘體驗。

其中，線控轉向採用電訊號傳輸，沒有傳統機械結構的造型和空間方面的制約，可進一步提升操控的精度和相應速度。後輪轉向的最大角度為8.3°，能夠實現最小10.9米轉彎直徑。全主動懸架則採用了液壓全主動懸架系統，將減振器與主動式懸架電驅單元高度集成，進一步提升了舒適性。

補能新動作：換電為上

雖說搭載了眾多核心技術，但蔚來ET9直到2025年一季度才能交付，意味着該車型尚未走到量產階段。李斌認為，2024年和2025年將是高端純電動新能源汽車爆發的兩年。2024年，蔚來或會面臨新品空缺，但蔚來明年在補能方面還有大動作。

補能體系建設方面，蔚來發布了兩大補能新產品——640kW全液冷超快充樁和第四代換電站，預計將於明年4月投入使用。

640kW全液冷超快充樁的充電峰值功率可以達640kW，最大輸出電流765A，最大輸出電壓1,000V，可智能實時分配站內充電功率。

第四代換電站是蔚來換電業務下一階段最重要的產品，正式開始支持多品牌共享換電。規格上，其電池倉位增加到了24個，單日最大服務可以達到480次，單次換點時間縮短22%。其智能化水平也有了較大提升，新一代換電站搭載了4顆英偉達Orin X芯片，整站算力達1016 TOPS，同時配有6顆超大視界激光雷達。

此外，李斌還公布了蔚來明年的目標：換電站數量再增加1,000座，達3,310座以上；充電樁新增20,000根，達41,000根以上。截至目前，蔚來已經在中國建成了2,309座換電站，城區覆蓋率達80%；國內充電樁有20,955根，1,263根位於高速公路上。

而在前不久的媒體溝通會上，李斌曾強調“蔚來堅持不降價”。他表示：“蔚來始終要保持自己的高端定位。換電毫無疑問是最好的補能方式，沒有之一。”

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