《金瓶梅》裡的西門慶從風光到落魄的整個過程，跟中共國的恆大地產以及現在的比亞迪情況極為類似。

有人不點名指出比亞迪就是電動車界的恆大，以致中共國的輿論對這一論斷象瘋了一樣衝上熱板。這樣問題大了，比亞迪暴跳如雷，發聲明要起訴造謠惑眾者。

暫時先不理比亞迪如何氣急敗壞，我們還是理性地來說一說比亞迪到底是不是有可能成為電動車眾的恆大。

我個人認為太有可能了，而且比起恆大，比亞迪的嚴重程度有過之而無不及。

先說一個負債，負債率超過77%，這還是明面上的負債，許多隱性的負債還沒有暴出來。明面上比亞迪債務高達近6000億，據小道消息其欠供應商的錢高達一萬億，是不是有如此誇張的債務水平，我不知道，如果真有的話，那早就應該破產了。

現在能夠帶給比亞迪破產的東西實在是太多了，除了債務，還有如下一些因素：

1、供應商資金鍊斷鏈。因為供應商被比亞迪欠了太多的錢，根本就周轉不動，會造成供應商資金鍊斷鏈破產，進而引起連鎖反應。如果一家供應商倒了，根本沒有供應商敢接手繼續對比亞迪進行供應。許多供應商只是被套在上面不供應不行，直至破產倒下。所以供應商的資金鍊若斷鏈將會出現連鎖反應。今年年初，比亞

迪還在對供應商壓價10%，當初都被鬧上了媒體，大們大批比亞迪無恥。

2、零部件質量問題進而造成汽車的安全問題。因為比亞迪不斷壓價，供應商根本無錢可賺，不得不在產品質量上做文章，偷工減料以次充好，這樣最終將由消費者買單，實際上最終的最終這些問題都將反嗜比亞迪。

3、經銷商倒閉的連鎖反應。因為中共國的電動車被美國的關稅戰所點燃起來的全球對中共電動車產能的恐懼進而限制，中共國的電動車出口根本賣不動，不得不在中共國內內卷，降價是非常常見的，以前二十萬的車，現在5萬就能夠開走，這給了經銷商極大的資金與心理壓力。經銷商的破產將對比亞迪的銷售更是雪上加霜。山東有一家比亞迪的經銷商已經破產了。

4、庫存太大了。現在中共國有庫存二手車超過600萬輛，市場根本消化不了。所以，零公里二手車（實為新車）充斥二手車市場，更是給已經內卷得不成樣子的市場加緊加速內卷，價格更低，庫存更大。

5、汽車的屬性與房子完全不一樣。二手車越來越不值錢，因為更表換代的緣故，庫存車若不及時處理掉，根本就是廢鐵，房子起碼不會是那樣。

不得不說，中共國的理念“走別人的路，讓別人無路可走”。當別人不把自己的路給你中共電動車走的時候，剩下的唯一的就是：自己拉的屎，含淚都得清理乾淨；自己約的炮，精盡人亡也得完成。

中共國各行各業的失敗，完全是中共的體制的弊端所決定的。在中共體制上，不會有什麼產業遙遙領先了，除了滅亡就是慢一點滅亡。