在我連續發文指出金融危機逼近中國之後，深圳銀行全面恢復提款，用事實粉碎了我製造的、傳播的“反革命”謠言。

在“錢莊門”曝光之後，中石油緊急停止成品油出口，宣布油荒將立刻結束。

在我揣測新一輪黨內鬥爭已經開始後，《明報》緊急闢謠，用頭版要聞聲明溫總是在早鍛煉時回答記者提問，隨口說了這麼一句“如有國企涉案，將嚴肅處理。”——言外之意：這不是溫辦的正式意見，也不是政治局的正式意見！（打那之後溫總早鍛煉時就再也不回答任何記者提問了。）

然而世界上真的有鮮廉寡恥的人，天泰研究說什麼油荒“事實上並沒有某些媒體說得這麼嚴重”，說什麼“中國石油企業以大局為重，竭盡全力確保供應”，說什麼“實踐證明，在國內油品市場沒有國企的中流砥柱，油荒將不可避免。”

更無恥的是石油壟斷利益集團，爆出“錢莊門”後，11月19日中午，中石化董秘局副主任黃文生對《南方都市報》記者稱，“現在總部正在了解這個案子的情況，在沒有徹底了解情況前，我們不會對外發表任何說明。”——請注意一個時間細節，深圳杜氏地下錢莊案是8月上旬披露的，時間迄今已過了3個月。整整3個月後，中石化總部對自己涉身其中的這個案子，竟然還在“了解中”，所以“不會對外發表任何說明”！

——而江家幫並不想創造“和諧社會”，營造“黨內團結”，又開始了瘋狂反撲。——多年來江家幫占據的中銀系統昨天就港股直通車發話：“只要你給他一個明的渠道，為什麼要坐地下鐵路呢？”《香港商報》今天高調轉發了這條新聞。——這是公開向溫總發難！向國務院發難！

世界上有誰不知道中銀與江家幫的關係？——香港中銀總裁劉金寶早在2002年就挪用社保基金十四點六億元，兌成外匯到香港炒股、炒期指，牟取的四點八二億元髒款直接存入上海市委、市政府、市人大的小金庫。——對江綿恆的獅子大開口從來都是有求必應。

——中信證券股份有限公司董事長王東明與上絞索副總劉嘯東、江綿恆早已結成死黨，導演2007年中國股市奔牛節。（招沽大屠殺只是這次奔牛節中一個小插曲。）

9月末，國內發行貨幣總額39.3萬億元，10月末，金融機構本外幣各項貸款餘額27.62萬億元，國內流通中的現金近3萬億元，（以上數據全部來自中國人民銀行），4萬億元已經越境外逃（不計算被120萬腐敗分子掠走的1萬億元髒款），股市存量資金在1.66萬億元以上，（進入股市的資金估計不會少於10萬億元。）——則國內銀行中的全部現金不可能超過3.02萬億元。——10月末，金融機構本外幣各項存款餘額39.06萬億元。——則國內銀行資本充足率不可能超過8%！已經跌破國際警戒線！（一旦3000億美元熱錢將樓市席捲一空，則全部銀行房貸將成為壞帳，而樓市崩盤將直接造成銀行擠兌。）

今年前10個月，深圳支付系統實現資金清算總額58萬億元，創下天文數字，日均清算2760億元；前三季度，深圳現金淨投放占內地總現金投放近一半。根據中國人民銀行公布的今年前三季度內地累計現金淨投放1958億元估算，深圳現金投放量就接近1000億元，占據了全國的半壁江山。從實體經濟的角度來看，目前的現金流量已遠遠超出了深圳市所需的極限。

為什麼深圳地下金融暗流達到如此管涌的程度了呢？——日前香港無鉛汽油最高達每升15.34港元，超低硫柴油為每升9.72港元。與港毗鄰的深圳，97號汽油每升僅5.81元，每升差價將近10元！柴油每升5.28元，每升差價4元多！——這就是國內油荒不斷，香港油料充足的經濟原因。——石油壟斷集團經香港走私國內成品油，出口套利，這已經是公開的秘密。

（這次涉及“錢莊門”的深圳中油並無外匯經營權，而中石油內部亦有規定禁止下屬公司擅自收取外幣，於是杜氏地下錢莊扮演了充當雙方交易的資金中介。杜氏轉賬記錄顯示，在雙方交易中，付款方為深圳市中恆達貿易有限公司，收款方公司為中國石油化工集團深圳石油分公司。中恆達公司正是杜氏地下錢莊控制的轉賬公司。——作為中央直屬大型國有企業，竟然與地下錢莊暗中勾結，非法買賣外匯資金，逃避國家外匯管制。其惡劣行徑，徹底顛覆了只有私營企業乃至犯罪分子才會與地下錢莊“有一腿”的傳統思維。）

在這種極其不利的金融形勢下，江家幫還在鼓吹開通港股直通車！說什麼“有助打擊地下錢莊活動”！

這是因為江家幫看準了胡錦濤的軟肋。——昨天恆指收26618點，在過去一個月內恆指暴跌5550點，每日波幅動輒超過1000點，許多股票全年升幅在一個月內蒸發殆盡，港股市值損失已經逼近4萬億元，已經有香港股民跳橋。——假如香港股市由於“北水關閂”崩盤，則胡錦濤“偉大的一國兩制”將遭遇沉重打擊，則香港對台灣“和平演變”的示範效應將蕩然無存，那麼胡錦濤的政治地位將岌岌可危；假如港股直通車開通，香港股市再次起死回生、全線飄紅，那麼香港將變成江曾幫正大光明的超級提款機。——這是通過經濟鬥爭加劇中國政治鬥爭，利用中國政治鬥爭挾持最大經濟利益。

現在被高爾丁死結困住的已經不止是溫家寶同志，而且包括“軟、遲、怕”的胡錦濤了。“一國兩制”是中國政治改革的超級試驗，當年奉行實用主義的鄧小平提出這個離譜餿點子，幻想在實行戰爭體制的工業化中國邊緣，搞幾個商業資本主義的外貿特區作鑲金花邊。（請注意，實現現代化的港澳台都沒有重工業基礎，沒有資源基礎。）——“一國兩制”的實質，同30年改革總路線是一致的。——宏觀強化公有制，微觀實現私有化。

而“一國兩制”在現實中，已經發展成超級雙軌制。——上海幫官僚壟斷資產階級充分利用香港市場全面放開，不斷推動央企香港上市，不斷推動巨額銀行資金外流，在國際市場上瘋狂圈錢。

今天，《中青報》刊文《關於“油荒”，公眾需要有個說法》。——不管官方如何高調宣傳“黨內團結”“黨內統一”，不管政治局常委如何集體亮相，我仍然將此解讀為胡錦濤不想坐以待斃，試圖從側面打擊曾家幫。（假如胡錦濤不想“緊套”等死，那麼估計全國即將全面打擊非法洗錢活動。）

但我對這個懦夫不抱以任何期望，我也不相信他會“借人頭一用”。——今天中石油尾大不掉的困局，今天中銀凌駕央行的困局，正是“毫不動搖地鞏固和發展公有制經濟，毫不動搖地鼓勵、支持、引導非公有制經濟發展”這條雙軌路線造成的。——難道中央黨校校長胡錦濤忘記了一個最簡單的政治經濟學常識嗎？——國內公有制經濟與國際私有制經濟是不可能相容的！

於全球資本自由化背景下建設國有化“社會主義”，是不可能行得通的，委內瑞拉就是證明。（老百姓已經買不到食品了。）

——國家發改委近日發表報告明確指出，國企盲目擴張、跑馬圈地，在競爭性領域擠壓民營企業的發展，與民爭利，掩蓋國企低效率的本質，忽視進一步的改革，國企暫時的繁榮可能導致體制的復歸。——昨天油價突破99美元/桶，今天油價將衝擊100美元/桶。——在國際金融危機與國內金融危機的雙重打擊下，中國經濟如何實現第二次軟着陸？

這是胡錦濤必須回答的問題，這是江曾幫一手造成的問題，這是溫家寶正在面對的問題。


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中銀：港股直通車讓資金合法進出

2007年11月22日 08:42　

香港商報　馮慧欣

　　港股直通車計劃自8月底宣布以後，開通時間表仍然成謎，作為首個試點銀行中國銀行(3988)旗下的中銀國際表示，目前仍未有掌握到港股直通車可以開通的時間表，但其內部系統已作出充分準備，可以隨時開通。中銀國際相信，港股直通車可以讓內地投資者提供合法投資渠道將資金進出，更可有助打擊地下錢莊活動。

　　中銀國際副執行總裁謝涌海於記者會上表示，雖然直通車目前尚未能夠開通，惟只要兩地監管機構可於有關措施的風險上要取得共識，便可儘快開通。謝涌海表示，中銀國際於過去一直亦有為中銀香港(2388)及其他機構提供二級代理的服務，而有關系統到目前為止，每日成交量最高可達180萬宗，到明年更會增至每日300萬宗，而聯交所亦曾測試有關系統。另外，中銀國際亦於過去一年，在內地30個城市進行逾100場投資講座，教育內地投資者了解更多投資市場風險。中銀國際於各方面的風險管理已做好準備，謝涌海有信心迎接直通車隨時開通，目前仍未有掌握到港股直通車可以開通的時間表。謝涌海相信，只要內地投資者有正式途徑，就不會採用非法渠道。他笑說：‘只要你給他一個明的渠道(港股直通車)，為什麼要坐地下鐵路(地下錢莊)呢？’謝涌海相信港股直通車的開通，有助打擊地下錢莊活動，亦可發揮宏調的作用，為內地投資者提供投資平台。但有報道指出，直通車遲遲未能開通，乃由於擔心有關計劃變相令人民幣自由兌換。謝涌海解釋，直通車乃是個封閉式的投資平台，投資者透過中銀在天津分行兌換港元，由中銀國際代為投資港股，出售股票後，資金亦只可以匯返天津，有關資金不能用於其他用途，因此不會造成外匯流失，只可彌補內地投資產品不足的問題。亦有報道指，港股直通車可能會多間銀行經營，謝涌海表示，內地市場龐大，亦有許多投資者，相信其他銀行及不少證券商今後都會發展這個有利可圖的業務。

　　另外，隨着經濟急速發展所帶來的財富效應，中銀國際昨日宣布成立私人財富管理部，針對本港以及內地的高端客戶(50萬美元)。謝涌海表示，目前該部門已招聘逾50位客戶經理，料明年第二季增至逾120名。他指，現時中銀國際在香港為客戶管理逾1000億元的資產，並相信新部門的每位客戶經理每年可為公司帶來3000萬至5000萬元的管理資產。謝氏指，中銀國際不會與中銀香港造成競爭，於過去雙方亦一直合作圓滿，相信有關合作將會更加緊密。

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關於“油荒”，公眾需要有個說法

中國青年報 2007-11-22

舒聖祥

中石油、中石化日前分別發出緊急通知，向下屬各煉油生產企業做出“做好成品油市場供應”的要求。其中，中石化公開表示已經緊急停止成品油出口。相關專家指出，中石油和中石化占有國內油品供應和出口的主導地位，應首先保證國內成品油供應，而不是一味出口求得利潤。（據《北京商報》）

說實話，兩大石油巨頭姍姍來遲的“緊急通知”，讓備受“油荒”考驗的人們一點也興奮不起來。成品油市場供應緊張早已不是一天兩天，國家發改委等部門三令五申地要求其“保障國內市場穩定供應”，而且成品油價格已經在其“逼宮”下漲了價，石油巨頭卻好像剛睡醒的沒事人一般，這時候來個“緊急通知”以向大眾示好，如果不是矯情的作秀，或許只能意味着一個事實：成品油價格很有可能再次上漲。

關於“油荒”最生動的詮釋場面就是加油站附近的堵車長龍。在我生活的城市，一些以前很少堵車的路段最近卻堵得十分厲害。不因為別的，只因為前邊有一個可以加到柴油的加油站。這種商品嚴重供不應求的景象，大概自上世紀80年代末的搶購潮之後，已經很少發生過了。

為什麼在剛剛漲過價之後，依然出現如此嚴重的“油荒”？這實在讓人費解：是石油資源已經不足以滿足社會需要嗎？還是石油巨頭的煉油能力發生嚴重下降？或者是石油企業有意惜售以“倒逼”出更高的價格？更費解的是，成品油供應作為關繫到國計民生的重要事件，有關部門進行了怎樣的管理？石油巨頭應不應該承擔責任，會不會受到懲罰？

“關涉國計民生”是石油被巨頭壟斷的重要理由，可石油巨頭在取得了事實上的專營權以後，卻把國計民生放到了一邊，專注於自身的利益追求。一邊是國內“油荒”日益加劇，一邊卻是成品油依然在源源不斷地出口；一邊抱守着專營的石油資源不放，一邊卻吝嗇於多生產一點成品油——石油巨頭正依靠手中的壟斷特權挾持着全體民眾，這就是公眾面臨“油荒”困境的真實感覺。

“油荒”的全部遊戲規則相當簡單：因為對當前價格不滿意，壟斷巨頭就限制供應以製造奇貨可居的市場氛圍，於是，“逼宮”一次漲價一次，價漲仍不滿意就繼續“逼宮”。公眾的疑問是：石油巨頭有權這樣做嗎？試想，如果所有壟斷企業都向石油巨頭學習，那麼我們所有人這一輩子恐怕都只夠為壟斷巨頭打工了。

關於“油荒”，公眾急切地需要一個說法：這究竟是為什麼？我們不希望看到壟斷企業在一手操作一切之後，又發個“緊急通知”來摸摸公眾憤怒的臉。我們希望看到高規格的深入的調查，告訴公眾真實的“油荒”原因，以及壟斷巨頭這般作為是否合法，又該如何避免公眾利益一再被壟斷巨頭挾持？