幾乎就在去年12月17日美國總統布什下令部署導彈防禦系統而備受國際社會關切的同時，中國上海也傳出了引人注目的消息。世界上首列商業運行的磁浮列車於2003年元旦正式剪彩，投入全線試運行。

　　從美國的導彈防禦系統到中國的磁浮列車，表面上看起來好像是風牛馬不相及的兩碼事，不過，對比這兩種事，似乎又可以發現兩者有些微妙有趣的相通之處。

　　首先，美國部署導彈防禦系統與中國開始運營磁浮列車都要採用大量的先進技術，同樣是都是在軍事和交通經濟兩個不同的領域吃螃蟹。

　　美國部署導彈防禦系統，可謂是前無古人、後無來者，而中國上海的磁浮列車線，也算得上是開創國際磁浮列車運營之先河。

　　其次，美國部署導彈防禦系統與中國運營磁浮列車，都在兩國國內引發不少的爭議。當布什總統下令部署導彈防禦系統後，隨即美國部分國會議員、民間組織除了對導彈防禦系統的可靠性和防禦作用表示懷疑問，還指責美國部署導彈防彈防禦系統是“在浪費美國納稅人的錢，並把美國人引誘到一種錯誤的安全感中。”（引用美國馬薩諸塞州議員愛德華·馬基語）。

　　而上海決定建設世界上首條“集城市交通、觀光和旅遊於一體的商業運營線”，同樣也在中國國內的學界和民間引發了不少的爭論。確切地講，上海興建磁浮列車是在為開通京滬線磁浮列車作試驗，上海磁浮列車項目從決策、建成到投入試運營的今天，學界和民間對京滬是否開通磁浮列車專線仍然還存在正反兩種意見。歸納起來，支持一方的理由大都認為磁浮列車快速便捷，科技先進，有利於帶動經濟的發展和中國磁浮研發技術的進步，而反對一方則持建設磁浮列車投入成本過大，商業運營效益前景不容樂觀等等。

　　不管怎樣，無論是美國的導彈防禦系統，還是中國上海的磁浮列車，都因其首創性和先進性而在國際社會產生轟動效應。然而，這兩者之間的一項根本區別就在於，美國的導彈防禦系統是美國單邊主義新戰略催生下的產物，而中國的磁浮列車則是中國以經濟建設為中心的國家建設指導思想下，經濟交通領域新出現的一種新鮮事物。

　　美國的導彈防禦系統與中國的磁浮列車，不也正是美中兩國各自主要國家戰略指導思想下兩個國家努力方向和目標的一個縮影嗎？