中國應發展電動汽車

中國改革開放30年，經濟上取得了世人矚目的成績，綜合國力得到極大增強。進入21世紀以來，中國已經成為世界第三大經濟體。這使中國在國際社會的地位和影響力發生了巨大變化。

相形之下，近幾年西方世界卻有唱衰之勢：美國前布什政府借9.11事件在阿富汗和伊拉克發動反恐戰爭，長期陷入其中不能自拔；美國國內次貸引發金融危機，造成美國經濟快速下滑，嚴重影響世界許多國家，尤其是西方發達國家的經濟發展。

縱觀東西方的一起一落，中國人可以為中華民族近百年經歷苦難變遷走到今天感到歡欣和自豪。然而，歡欣自豪的同時，應該理性地看待中國各方面今後的發展。尤其應該根據當今全球政治經濟形勢和科學技術現狀，研究制訂出今後十年乃至百年的戰略前瞻性發展規劃，一步步具體落實和實現，使中華民族在不遠的將來真正能夠屹立於世界強國之林。

要更加理性看待中國今後的發展，需要政府在國家層面上建立相對合理的管理體制，需要把民主科學的理念引進到社會各方面管理體制中來，最大限度地減少以往歲月因缺少合理科學嚴謹的管理體制而導致的人為失誤。

1. 電動汽車應該是中國汽車工業的戰略轉折

汽車製造代表一個國家工業的整體發展水平。在走向世界強國道路上中國一定要發展自己的汽車製造業。中國汽車製造業是不是一定要走30年前開始對外開放的老路：重複引進多條國外生產線、造成巨大浪費後再慢慢消化提高？現在就需要從國家層面上確定中國汽車製造業今後發展的方向和道路。

西方傳統的汽車製造業是現代工業的主流，但在經歷上個世紀近百年的發展之後，它已經不再是當今的朝陽產業。傳統汽車以燃油為動力，而汽車燃油要從石油中提煉；在經歷國際石油能源市場幾多威脅後，西方各工業發達國家已經對汽車工業有了認識上的新轉變。已經開始油汽混合車、油電混合車等新產品的研發和試製。

面對傳統汽車認識的新轉變，中國作為一個正在崛起的新興工業國，應該具備超前的戰略眼光，適當引進西方汽車製造高技術，同時制訂中國汽車工業的發展藍圖。發展電動汽車應該成為中國汽車製造相對於傳統汽車的戰略轉折。只有當中國的電動汽車在品質性能、價格及實用性等方面具備與傳統燃油汽車竟爭、甚至超過傳統燃油汽車時，中國的電動汽車製造業才會成為世界汽車工業的新軍，才能真正成就中國獨立的汽車製造業。

2. 發展電動汽車，主動規避能源危機

2008年無論對中國還是西方各國都是不平靜的一年。國際石油價格一路攀升，對中國經濟產生不小的壓力，與石油相關的汽車產業尤其倍感壓力。所幸國際市場石油高價位沒有維持太久，就因西方國家經濟大面積衰退而回落到先前的相對低位。但通過這次國際石油價格的暴漲危機，中國人應該感受到世界石油能源對中國今後發展的潛在壓力。

石油為原料的各種燃油是所有現代運載器的動力能源，包括天空、陸地和海洋。石油對於進入現代文明的世界各國都至關重要，對發達的工業國家尤其如此。俄羅斯因西伯利亞盛產石油，使它可以在當今世界做“賣油郎”而生活無憂，甚至還可以時常給那些買它石油過活的國家顏面看看。美國作為現代超級強國，是最大的石油消耗國。所消耗的巨量石油都從盛產石油的墨西哥灣、中南美和中東國家進口，因而它一直是在做世界石油能源的霸主。從上世紀90年代初到現在，美國在中東海灣地區所有“反恐、民主”旗下的軍事行動都是旨在控制那裡的石油，以保證美國的石油戰略利益不受到任何威脅。英國有北海石油可取，還可以銷售剩餘；其它歐洲國家多靠進口石油維持本國需求；亞洲的工業強國日本靠進口巨量石油維持生計，所以它一直在積極爭奪其周邊海洋的石油資源。

30年經濟快速發展的中國已經成為世界上石油原料消耗大戶。中國陸地石油資源有限，開採成本遠高於許多產油國家和地區的平均水平。其近海油田的開採受到技術成本和周邊國家極力爭奪等多重因素影響，也不是可以輕意得到、放心依靠的石油來源。中國這樣的買家到國際市場採購石油，肯定會對世界石油供求關係大有影響，更不用說美國作為石油霸主、超級大國，不願意也不會同意中國這樣的石油消耗大國與之分享全球的石油資源。

作為後起的大國，中國該如何應對這一不容樂觀的國際石油能源形勢？如同應對當前嚴峻的世界經濟形勢一樣，必須要有清醒的頭腦。中國要走自己的路，多方位開拓石油能源，以保證中國現代化工業可持續發展。同時，中國應該思考其汽車工業的發展方向，全球石油能源的嚴峻形勢要求中國必須考慮中國汽車製造發展方向這一百年大計的問題。

不能確保石油能源充足供給，對中國汽車工業發展就是一個制約，同時對中國各種軍用運載器在未來國防戰爭中能否發揮戰鬥作用也是潛在的制約。如果有一天中國的戰略儲備油料用盡，軍車坦克無法運動，戰機艦艇無法升空出海，整個軍隊就將被動挨打，坐以待斃，那將置中華民族於絕境之地。

現在就對中國汽車製造做出戰略調整，發展電動汽車，逐步取代傳統燃油汽車，在不遠的將來使所有陸地運載器，包括民用汽車、軍車和坦克，靠蓄電池的電能運動。那樣，中國就可以根本擺脫對進口石油能源的依賴。

3. 發展電動汽車，減少溫室氣體排放

近年來全球氣候異常，自然災害頻發， 這是大自然對人類近百年過度開發掠奪索取行為的報復。聯合國公布的一份報告說，2007年全球二氧化碳排量約為270億噸，發達國家和發展中國家各占一半。美國排量為70億噸，中國已達到50億噸。考慮到中國的人口數量，再繼續下去，中國將成為全球最大的二氧化碳排放源。

聯合國氣候報告指出，整個地球溫室氣體排放的最大因數源於人類使用煤炭和石油的活動。目前全世界行駛的機動車輛有6 億輛之巨，估計到2010年可達到10億輛。如此大量的汽車尾氣排放得不到控制，地球溫室效應就會不斷惡化。

減少溫室氣體排放的努力蘊含着巨大商機，但卻需要有拋舍現行技術和經濟利益的戰略眼光。中國要成為世界上有威望負責任的大國，就必須從自身做起，真正減少中國占全球溫室氣體排放總量的比重。

電動汽車是由恆功率電機驅動的車輛，其動力由具有環保質量要求的大功率畜電池提供，是一種完全符合環保要求、溫室氣體零排放的交通運載工具。中國現在已有相應的電動汽車技術。如果普及電動汽車，就可以做到車輛尾氣零排放。電動汽車的市場化各國目前還都是一片空白。如果中國能夠領先一步，以超前的眼光，制訂出中國走電動汽車工業之路的戰略決策，將會使中國汽車工業搶占環保汽車市場先機，使中國汽車工業在不遠將來走在世界各國的前列。

4. 電動汽車發展需要政府參與規劃和實施

要在中國這樣的大國以電池驅動汽車取代傳統燃油驅動汽車，必須由政府出面牽頭制訂重大的戰略發展規劃，並由國家制訂相關的政策支持推行。

當今世界上任何一項重要高新技術的研發和市場化，都離不開政府規劃、支持和投入。電動汽車這一對中國具有戰略意義的國家工業項目尤其需要中央政府的大力支持和投入。為儘快發展中國電動汽車工業，政府可以做許多事情，比如：

一）政府牽頭制訂中國電動汽車工業的戰略發展規劃。在促進汽車市場從傳統燃油汽車向環保電動汽車過渡的若干年中，由政府權衡、調整傳統燃油汽車的國內生產規模和國外進口數量，在可預見的未來市場中給電動汽車留好相應比例份額。

二）政府制訂相關的傾斜性政策法規，例如：對燃油汽車生產廠商制定更加嚴格尾汽排放標準，對超標尾汽排車輛的增加懲罰力度，提高燃油汽車購買消費稅，開爭燃油汽車環保稅，提高各類車用燃油供應價格；同時，對電動汽車低征消費稅、養路稅，鼓勵購買和使用電動汽車，對電動汽車生產廠家給予鼓勵性整車產品補貼；對傳統的燃油加油站進行同步轉型改造，使其具有為電動汽車提供充電服務的功能，為催生今後全面使用電動汽車的市場創造相宜的社會環境。

三）由國家投入充足的研發資金，組織專門機構為電動汽車設計專用恆功率轉矩輸出電動機，採用分布式電機驅動輪方式，簡化車輛的機械結構，實現全新的中國電動車輛設計標準，制訂和完善中國的國家電動汽車工業標規，以便今後若干年內可以合理地、以和平方式最大限度地、以中國生產的電動汽車為標準，收回中國的汽車市場。

四）由國家投入研發資金，對電動汽車需要的環保蓄電池性能指標做定型設計，使電動汽車使用的蓄電池具有安全可靠、綠色環保、恆功率輸出、蓄電持久、充電方便（可以專業快速充電，也可以普通插座充電），所用材料來源豐富、電池成本低廉等優點。

五）建立國家電池電源公司。由國家電池電源公司專營標準規格的高能車用可充電蓄電池，包括標規蓄電池的生產製造、電池充電站點建立、及電池充電業務；同時經營載有可充電蓄電池的專用車輛。對全國現有燃油汽車加油站網點做有計劃地逐步置換，使之成為電動汽車電池充電站網點。

各型電動車輛完全採用國家標規電池為動力源，方便車輛蓄電池做充電交換。國家電池電源公司在縣級城市布點，建立電池充電站網絡，經營車輛電池充電業務。同時，根據當地交通車輛情況，配置適當數量的電池服務專用車輛。各類標規電池可以是國家電池電源公司的固有資產（其經營模式可參照煤氣公司多年前以煤氣罐交換向城市居民供應煤氣）。國家電池電源公司回收廢舊標規電池做循環利用。

讓中國汽車工業走電動汽車之路，這將是一個使中國汽車製造業乃至相關社會服務業脫胎換骨的大工程。只有通過政府規劃實施，才可能對電動汽車及蓄電池高技術研發、生產和市場化產生強大的支持動力，才可能對汽車市場和相關資源發揮有效的調控作用。這是一個會有很好社會效益的大工業項目。象通信和交通等其它基礎設施一樣，它的啟動初期，不會有明顯的經濟收益，因而它的市場化必須依靠政府的大力支持和大力投入。

發展電動汽車現在遇到了不可多得的歷史機遇：石油能源市場跌宕起伏對各國經濟的多次困擾威脅，地球溫室效應引發的人類生存危機使努力環保成為人們的共識，不少西方國家汽車製造廠商已經開始加緊研發各種電動汽車。靠蓄電池作動力源的軍用車輛已經在一些國家研製試用。日本、德國和西班牙等國都在加緊研發電動汽車，有些已可以批量生產，只是市場推廣和配套服務的置後制約了電動汽車的市場化進程。美國加州已通過州政府制定規劃，出資建立電池充電站，推廣電動汽車。

就汽車工業而言，中國現在還沒有西方工業國家那樣龐大的包袱，引進的幾條汽車生產線不過是不同程度的國外進口汽車散件組裝而已。為國家和社會的未來着想，完全可以丟掉現有的傳統燃油汽車技術，轉而研發和建立電動汽車生產技術。

綜而言之，中國現在已經是GDP位於世界前列的經濟大國，有足夠的資金為國家重點工業做長遠規劃，應該利用目前世界經濟衰退這樣一個有利的形勢，抓緊調整中國經濟的基礎建設格局，培育中國的消費市場，對中國汽車製造業的未來發展做出必要的戰略調整，以求經過5-10年的努力把中國汽車製造整體水平提升到西方汽車工業的前列，用中國研發的環保電動汽車為世界汽車工業史續寫新篇章。

2009-03-06 於紐約