我認為改革開放在中國是取得了巨大成就的，但是，回顧改革開放的過程，仍然需要復一復盤，總結一下經驗，尤其是那些失誤的經驗，對於以後中國的發展是很有好處的。

本文將指出，人民公社體制的解散，改成現在的鎮，鄉，村政府是一個很大的失誤。我認為，人民公社的保留可能是一種更為明智和正確的做法。

毛澤東發明的人民公社大隊和生產隊的管理體制，是一種結合政府及生產為一體的管理體制，就是說，人民公社，大隊和生產隊即是一個經濟實體，是集體所有制，又是政府，共產黨通過各級組織，如公社黨委，大隊總支和生產隊黨支部或者黨小組進行統一的從行政到生產的管理。

這種管理是有一些好處的，比如說毛澤東時代娼妓絕跡，性病絕跡，拐賣婦女兒童絕跡，實際上是和政府的這麼一種緊控制的方法有關係的。一個有着堅強黨組織領導的村子，是決不會允許外面的人拐賣一個婦女或者兒童到這個村子的。

和共產黨對軍隊的牢固控制相類似，毛澤東的“支部建在連上”的辦法，使軍隊戰鬥力增強，紀律嚴明。而支部建在生產隊上也可以起到這種作用。

我是贊成聯產承包責任制的。這是安徽的一個小崗村生產隊發明的一種管理方法。但當時他們發明這種方法時，完全是作為一種獎勤罰懶的管理辦法來施行的，是為了體現按勞分配，多勞多得的社會主義原則。而小崗村的管理取得了完全的成功，生產大幅度上升，農民很快地富裕。但是，原本這種管理方法並沒有取消生產隊的集體所有制。而後來的右傾機會主義錯誤，則是在所有制上進行了改革，這就偷換了概念。這也是一大批走資派和崇拜美國資本主義制度的知識分子所幹的事。

我是贊成在中國實行部分資本主義生產關係的，也贊成商品經濟市場經濟。而以生產隊集體所有制也是完全可以加入到市場經濟中的，如現在的一些成功的例子，如南街村，深圳的南嶺村。

上面這個概念的偷換可以打另一個比方來說明。假如有一個出租車公司原來因管理不善，因此生產每況愈下，那麼後來改善管理，讓出租車司機承包一輛汽車的營業額，那麼取得成功。但即使是出租車公司的承包仍然是不改變整個公司對所有權的控制的，整個公司對下屬司機還是有一系列的其它的管理的，如必須每天換椅套，必須統一受訓，統一服務態度，車輛的統一保養，等等。而乾脆將整個出租車公司解散，公司的所有財產由司機們平分，而公司領導最後變成了政府官員，這就右了，就完全喪失了管理，或者只剩下政府的管理。

而在中國農村的承包製最後確實導致了這種情況，就是乾脆把集體財產全部分光了。而分光之後那些原來屬於集體企業領導的生產隊，大隊和人民公社的幹部，就和生產脫節，完全變成了政府官員，成了另一種大鍋飯的階層，成了壓榨人民的官僚階層，因此就有了亂收費。

本來，如果保持生產隊的集體所有制，是不存在什麼亂收費的，因為我是公社社員，是公社的下屬職工，所謂的承包合同無非是一種管理手段，是我根據我的勞動來獲得我的分配，而生產資料的所有權還是公社，還是生產隊，這麼一來生產隊是沒有理由向我亂收費的。正如任何一個公司無理由向下屬工人亂收費一樣。因此亂收費完全是人民公社的解散而出現的事物。比如南街村黨支部就無可能向村民亂收費，因為本來就是統一管理的，大家都是拿工資。

之所以會出現解散人民公社，是因為那些崇拜美國管理方式的幹部和知識分子大力推崇的結果。因為他們認為，政府管的事情越少越好，反正人民愛幹啥幹啥，自己自謀生路去吧。這是一種松控制，而這種松控制正是大量娼妓產生，大量的拐賣婦女兒童案件發生，大量的刑事案件，使社會變得特別混亂，治安隊伍忙得焦頭爛額。

而我們看一看以色列的管理方式。以色列在經濟上獲得了巨大的成功，而他們是進行社團管理的，所有的人都在一個社團下生活工作，我看到的去以色列的旅遊片，就看到一些人在一間大房子裡活動，大家有福同享有難同當。以色列的強大使周圍的阿拉伯國家都懼怕三分。

我認為對中國的情況，政府還是應當更多地介入到生產和生活中，對社會實行更緊的控制，實行強勢政府，而不要學習西方，政府實行弱控制。西方的刑事案件居高不下這一點正是弱控制的結果。

強控制和市場經濟本來並無矛盾，完全可以在強控制下實行市場經濟，而共產黨在解放戰爭時期及解放後的管理經驗並不應當輕易地丟掉，如果真的象美國的方式那樣管理，中國現在就會象菲律賓，綁匪成群。