近日，京滬高鐵即將開始運行，這將在很大程度上改善京滬之間以及兩中心附近地區人們的交通狀況。今天看到首次車次的票在15分鐘內一下就售罄，好啊好啊看到眼裡喜在心頭。感嘆道中國人的生活在改革開放後的今天發生了巨大的變化。人們對京滬高鐵的首班列車的運行參與程度如此之高，顯示了生活中人們的追求目標的多樣性。感受到了中國人不再是單純為了吃飽或者吃好而生活了。而這本來就非常引人注目的事情，加上近日鐵道部退休專家揭秘中國高鐵一事，更是被炒得沸沸揚揚。

而很多國人受不了這位退休專家所揭露的情況，對其質疑很嚴重。有人竟然認為中國高鐵通過了美國人的審核來高調質疑。
好啊好啊認為美國加州自然希望從中國引進世界第一的高鐵科技，但是中國的高鐵科技是不是能經得住考驗呢？專家的揭秘顯示中國目前的高鐵，存在着巨大的騙局。美國加州磚家審核認可了中國高鐵？我真不知道，如何審核的？中國高鐵這麼核心的高科技技術能隨便讓美國人審核？嘿嘿

也有人認為我們有時速600多km的高鐵，跑300km的時速，太不應該了，是技術資源上的巨大浪費。其實鐵道部的專家說的非常清楚，事實上中國現在在跑的高鐵和即將開通的京滬高鐵都並非自己研發的、而是是引進的機車，頂多就是在中國製造而已，其中，國產化率並不得而知。人家設計的最高限速300km標的很明確，劉志軍這廝卻要讓這種機車跑超過人家標明的限制速度，這是多麼邪惡的想法和做法呀！

實驗速度600多km那可只是在不長的實驗線路上瞬間的，或是數次實現了而已。完全實用化的和實驗的差距可是大了去了。況且，實用化之後是人命關天的大事。600km的速度可以有，但是，是否達到長期年復一年日復一日安全行駛，卻是很難的。很明顯，這種機車的安全性尚待於進一步落實和觀察。

日本新幹線在技術水平上雖然很落後，但是它有一個燦爛的賣點，那就是行駛多年無安全事故！而這是其他國家所不具備的。

有人以揭秘一文中出現的音爆一詞質疑了鐵道部前退休專家。好啊好啊認為音爆一說，“除了安全性外，降速還同時考慮到320公里時速時會出現噪音問題。按照國際測試標準，當車速在300公里以上時，離鋼軌1米5，離中心線25米的地方噪聲不得超過75分貝。據航空航天專家告訴媒體，如果速度太快，會產生音爆。況且國外所謂300公里是持續在跑300公里。而我們現在號稱380公里的高鐵比如京津城際特快，現在只能短暫地跑上320到330公里，實際上很難達到380公里的時速。”很明顯周提到的是噪音問題，音爆一詞並不是周的話而是不明真相的記者或編輯的話。你拿他人的話來質疑周，似乎是以錯誤的方式瞄準錯了目標。

有人以中國軍機來說事，為什麼就不能將他人的技術拿來進行改進一下提高速度呢？好啊好啊覺得這些人對對中國軍機的事情並不了解。中國軍機以這些人所說的辦法早就搞出來了，但是是那麼舉步維艱！曾經一度中國軍機空中解體的事故很嚴重；而近來中國空軍的訓練事故不斷，這些人可能不但不知道，而且還不知道為什麼。而民用飛機卻姍姍來遲，大型民用飛機到今天也沒有投入使用。這又是為什麼？你明白嗎？

現在的高鐵那可不是一個簡單的傳統意義上的列車。對材料要求非常地高。可是材料工業卻是中國的短項。如何能確保旅客安全呢？

而畝產萬斤、10萬斤之類的成果當年卻是鋪天蓋地。我覺得如果這些人如果生活在當年，也一定會為畝產萬斤、10萬斤之類的成果受到質疑時憤而起來大罵。這就是毛在中國當年興風作浪的社會基礎。

愛國是可以的，但是不能被劉志軍騙着那樣愛國，劉志軍之所以那樣欺騙國人，不就是為了他自己在任8年，腐敗貪污受賄8個億人民幣嗎？人們常常認為被人騙着賣了還替人數錢是最可悲的事情，可是我覺得被人騙了，還情願獻出生命去維護騙子，才是最為可悲的事情。

我是不希望國人的性命成為劉志軍騙局上的犧牲品。

而實際上跑在中國的高鐵是引進的機車，而不是自己研製的。一個人為了自己年貪1億人民幣，依靠自己的行政權利而不是專業知識，隨便改動超過原設計最高時速，會造成什麼樣的後果？

鐵道部出來闢謠了，說什麼：因為了降低票價降速的。
別的線路這麼說好啊好啊覺得這種說法可以接受。但是，在鐵道部的 資產/負債表 那麼難看的今天，在即將開通的京滬高鐵運行之前這麼說似乎就不那麼理直氣壯、而略顯蒼白了。日本新幹線最能盈利的線路就是東京到大阪的這兩個巨型城市之間的一段。其他地方的線路在盈利方面都好像很玄。而京滬高鐵為什麼在尚未開通之時就降低運行速度從而降低票價，降低收入呢？而不是在先跑一跑試探一下乘客的上坐率之後在決定運行速度呢？
又有其他的鐵道部專家出來闢謠說，中國高鐵並沒有跑350km，而是實際上一直跑在280-310km的時速。

！@#￥%……&×（），我真的不知道哪一個說法是謠言。

但是，重要的是，熱烈祝賀京滬高鐵降速即將開通！

嘿嘿，
好啊好啊！