親們，沒有藍天白雲，還叫年嗎？

除夕沒有，怎麼過年？（之二）

2014年1月16日，北京遭遇霧霾襲城，天安門廣場及周邊能見度低，空氣質量極差，京城霾和大霧黃色預警雙雙拉響。北京市發布空氣重污染藍色預警，這是進入2014年來京城的首個重污染預警。這就是所謂的新年？

這個春運第一天，我國中東部大部分地區遭遇霧霾，有13個省份監測到了重污染，其中，京津冀地區多出現嚴重污染，實時PM2.5濃度甚至達到“爆表”程度。中央氣象台發布了今年首個霧霾黃色預警：北京南部、天津、河北中南部、山東西部、河南中部、江蘇東南部、湖南北部、江西中部、貴州東南部、廣西北部、福建西北部、雲南南部、四川盆地西南部等地有大霧；其中，河北南部、天津、江西中部等地的部分地區有能見度不足500米的濃霧。其中北京南部、河北中南部、天津、山東北部、河南北部、陝西關中地區等地的部分地區有中度霾，局地重度霾。

空氣中的灰塵、硫酸、硝酸等非水成物組成的氣溶膠系統造成視覺障礙的叫霾。當水汽凝結加劇、空氣濕度增大時，霾就會轉化為霧。霧霾現象常見於城區，由於空氣質量惡化，霧霾現象出現增多且危害加重。細顆粒物（PM2.5），也就是直徑小於等於2.5微米的污染物顆粒。二氧化硫、氮氧化物和可吸入顆粒物是霧霾主要組成，前兩者為氣態污染物，後一項顆粒物才是加重霧霾天氣污染的罪魁禍首，它們與霧氣結合在一起，讓天空瞬間變得陰沉灰暗。顆粒本身既是一種污染物，又是重金屬、多環芳烴等有毒物質的載體。城市有毒顆粒物來源：首先是汽車尾氣。使用柴油的車子是排放細顆粒物的“重犯”。使用汽油的小型車雖然排放的是氣態污染物，比如氮氧化物等，但碰上霧天，也很容易轉化為二次顆粒污染物，加重霧霾。

中國氣象局2013年2月新聞發布，入冬以來，中東部大部地區霧霾頻發，霧霾日數普遍在5天以上。入冬以來，河北南部、北京、山西東部、山東、河南、安徽、江蘇、上海、浙江、福建、湖北、湖南、江西大部、廣東西部、廣西東部及四川和雲南局部等地有10～20天，其中江蘇大部在20天以上。相比於常年同期，河北南部、北京、天津、山東、河南北部、安徽、江蘇、上海、浙江、廣東、廣西東部等地偏多在1天以上，其中北京、天津、安徽大部、上海等地偏多3～8天，山東北部、安徽東北部、江蘇大部、浙江北部及廣東南部偏多超過8天。華北南部及江蘇中部、四川東部、重慶西南部、貴州西部等地有8～15天能見度不足1000米，河北南部、山東西北部、四川東部等地部分地區有5～12天能見度不足500米。

數據顯示，北京霧霾顆粒中機動車尾氣占22.2%，燃煤占16.7%，揚塵占16.3%，工業占15.7%。

我國不僅城市環境治污目標仍然偏離顆粒性霧霾治理，還在於在深層制度的缺失。長期以來，我國城建基礎設施和園林綠化招投標過程都是“手拉手”式的場外交易，招來招去都是那幾個關係實體，外部先進的管理和競爭技術以及環境保護、污染治理觀念進不到這種半公開式的雙邊交易過程來。減少污染源，削減大氣污染物是解決霧霾的根本之道。為了最大限度降低市區汽車車輪和路面塵埃的接觸頻率和面積，應將花圃和路肩做得比汽車通行的路面低，這樣雨漿水和污染灑水就會從馬路中間流向花圃下的土壤。然而遺憾的是，我們在350座城市很少觀察到這種防範顆粒型揚塵污染的設計。城市基礎設施建設缺乏揚塵構造治理要求，缺乏預防機制的行為才是構成霧霾形成的第一源頭，施工工地和經濟發展數量及規模僅僅是二階污染。

140多萬平方公里霧霾籠罩，8億以上人口受到影響，這樣的天氣還要“霾”多久？王躍思中科院大氣物理研究所研究員：北京的空氣已經不是看不見、摸不着、聞不見的物質了。高能耗帶來高排放觸目驚心。我們來看，在2011年我國的GDP占全球的10.48%，然而我們卻消耗了世界近60%的水泥、49%的鋼鐵和20.3%的能源，包括我們1億量輛的機動車的排放，也占到全國排放總量的四分之一左右。《大氣污染防治法》，但是從2000年以來沒有修訂，當時的法律主要是針對燃煤、二氧化硫和煙塵的排放，現在我們進入一個大氣污染控制的新階段，特別是要多種污染物協同控制，要對所有的源，除了燃煤源以外，還有包括機動車的源來加強控制。除了城市的管理以外，還要區域的管理，用法律來推動我國現階段的大氣污染防治。

霧霾其實是深層制度缺失後長期累積的外觀現象，長期的官本位意識充斥官場，一味地追求政績和表象工程，好大喜功用高消耗來換取經濟增長的直接後果。另外，環保腐敗助長了污染的加速。中國工程院院士鍾南山認為：大氣污染是呼吸系統疾病發病的重要原因。北京十年來肺癌增加了60%，這是非常驚人的數字，空氣污染是一個非常重要的原因。不單是人們所感受到的咽炎、鼻炎，或者眼睛的病症，從長遠考慮，對人體造成更大的危害還在後頭。科學發展是硬道理，百姓吃的東西沒毒，喝的水放心，呼吸的空氣乾淨，比發展經濟還重要。

幾曾何時我們過年才能見到藍天白雲？