通过共军反馈回来的意念共军认为使用周围四台发动机亦能够着陆

仝天
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共军许多一级火箭使用了四台发动机，理论上能够安全回收着陆，但是，在具体操作上却比较困难，为何?，只要火箭处于着陆点的垂直上空，然后火箭垂直下降，当然，使用四台发动机，亦能够令火箭安全回收着陆。

火箭处于太空时，地球引力减少和向心力增加，对火箭的影响达到动态平衡，在太空，人能够靠四台发动机改变它的方向，令火箭进入预定轨道。

可是，一旦火箭进入大气层，人看不见它的状态，仅仅是反馈回来的信号来操作，这样的操作非常难，因为火箭进入大气层之后，火箭下降的速度太快，人靠地面控制系统来操作，人的反应速度跟不上火箭下降或火箭状态位置不停变化的速度。

如果将四台发动机使用ABCD标注在"十"的四个点上，火箭在太空的位置是"十"状态还是"X"状态，或处于其他动态下，地面上的人根本不知道，所以，人通过火箭反馈回来的信号来操作火箭返回，就存在着时间差，操作起来比较困难，容易导致火箭在太空失衡。

美军如今之所以能够回收大部分火箭，包括助推火箭，就是因为美军领悟了火箭的"中"央飞行和操作原理，也就是说，美军把火箭当成单体发动机飞机来操控了。

火箭在斜向下回收过程中，周围四台发动机同时向同一个改变方向，会导致火箭失去平衡，如果四抬火箭向四个不同方向操作，在火箭发动机机械操作或设计方面会存在困难。

因为火箭在太空，不象汽车在地面有轮胎受力支撑，而火箭在下降回收过程中，完全处于失衡状态，改变或调整四台火箭的推力方向，很难调整火箭"中心"和"重心"是否与引力平行或与地面垂直，就象汽车一样，如果同时控制四个轮子转向，操作或设计起来就比较难了，所以，汽车只控制前面两个轮胎转向，而火箭只需控制中间发动机转向就行了，而火箭四周的发动机，在下降过程中，主要是起到平衡作用。

再者，若设计出来的周围四台发动机为了灵活多变，就不稳固，在发射上升过程中发动机材料会存在受力不稳古的问题，由于重力或推力太大，四周灵活多变的发动机容易改变方向，导致发射失败，所以，美军XSpace设计出来的猎鹰重刑火箭或"师大习谱"飞船或火箭，四周的发动机，都是固定不变的，火箭飞行方向的调整，上升或降落或转向，完全靠"中"央的火箭来改变。

当然，如果共军能够设计出来的发动机，即可以当火箭发动机使用亦可当飞机发动机使用，那么，上述问题就不是问题了，此时，离设计出七代机，八代机，九代机亦或跨星际旅行飞机亦不远了。