近日，京沪高铁即将开始运行，这将在很大程度上改善京沪之间以及两中心附近地区人们的交通状况。今天看到首次车次的票在15分钟内一下就售罄，好啊好啊看到眼里喜在心头。感叹道中国人的生活在改革开放后的今天发生了巨大的变化。人们对京沪高铁的首班列车的运行参与程度如此之高，显示了生活中人们的追求目标的多样性。感受到了中国人不再是单纯为了吃饱或者吃好而生活了。而这本来就非常引人注目的事情，加上近日铁道部退休专家揭秘中国高铁一事，更是被炒得沸沸扬扬。

而很多国人受不了这位退休专家所揭露的情况，对其质疑很严重。有人竟然认为中国高铁通过了美国人的审核来高调质疑。
好啊好啊认为美国加州自然希望从中国引进世界第一的高铁科技，但是中国的高铁科技是不是能经得住考验呢？专家的揭秘显示中国目前的高铁，存在着巨大的骗局。美国加州砖家审核认可了中国高铁？我真不知道，如何审核的？中国高铁这么核心的高科技技术能随便让美国人审核？嘿嘿

也有人认为我们有时速600多km的高铁，跑300km的时速，太不应该了，是技术资源上的巨大浪费。其实铁道部的专家说的非常清楚，事实上中国现在在跑的高铁和即将开通的京沪高铁都并非自己研发的、而是是引进的机车，顶多就是在中国制造而已，其中，国产化率并不得而知。人家设计的最高限速300km标的很明确，刘志军这厮却要让这种机车跑超过人家标明的限制速度，这是多么邪恶的想法和做法呀！

实验速度600多km那可只是在不长的实验线路上瞬间的，或是数次实现了而已。完全实用化的和实验的差距可是大了去了。况且，实用化之后是人命关天的大事。600km的速度可以有，但是，是否达到长期年复一年日复一日安全行驶，却是很难的。很明显，这种机车的安全性尚待于进一步落实和观察。

日本新干线在技术水平上虽然很落后，但是它有一个灿烂的卖点，那就是行驶多年无安全事故！而这是其他国家所不具备的。

有人以揭秘一文中出现的音爆一词质疑了铁道部前退休专家。好啊好啊认为音爆一说，“除了安全性外，降速还同时考虑到320公里时速时会出现噪音问题。按照国际测试标准，当车速在300公里以上时，离钢轨1米5，离中心线25米的地方噪声不得超过75分贝。据航空航天专家告诉媒体，如果速度太快，会产生音爆。况且国外所谓300公里是持续在跑300公里。而我们现在号称380公里的高铁比如京津城际特快，现在只能短暂地跑上320到330公里，实际上很难达到380公里的时速。”很明显周提到的是噪音问题，音爆一词并不是周的话而是不明真相的记者或编辑的话。你拿他人的话来质疑周，似乎是以错误的方式瞄准错了目标。

有人以中国军机来说事，为什么就不能将他人的技术拿来进行改进一下提高速度呢？好啊好啊觉得这些人对对中国军机的事情并不了解。中国军机以这些人所说的办法早就搞出来了，但是是那么举步维艰！曾经一度中国军机空中解体的事故很严重；而近来中国空军的训练事故不断，这些人可能不但不知道，而且还不知道为什么。而民用飞机却姗姗来迟，大型民用飞机到今天也没有投入使用。这又是为什么？你明白吗？

现在的高铁那可不是一个简单的传统意义上的列车。对材料要求非常地高。可是材料工业却是中国的短项。如何能确保旅客安全呢？

而亩产万斤、10万斤之类的成果当年却是铺天盖地。我觉得如果这些人如果生活在当年，也一定会为亩产万斤、10万斤之类的成果受到质疑时愤而起来大骂。这就是毛在中国当年兴风作浪的社会基础。

爱国是可以的，但是不能被刘志军骗着那样爱国，刘志军之所以那样欺骗国人，不就是为了他自己在任8年，腐败贪污受贿8个亿人民币吗？人们常常认为被人骗着卖了还替人数钱是最可悲的事情，可是我觉得被人骗了，还情愿献出生命去维护骗子，才是最为可悲的事情。

我是不希望国人的性命成为刘志军骗局上的牺牲品。

而实际上跑在中国的高铁是引进的机车，而不是自己研制的。一个人为了自己年贪1亿人民币，依靠自己的行政权利而不是专业知识，随便改动超过原设计最高时速，会造成什么样的后果？

铁道部出来辟谣了，说什么：因为了降低票价降速的。
别的线路这么说好啊好啊觉得这种说法可以接受。但是，在铁道部的 资产/负债表 那么难看的今天，在即将开通的京沪高铁运行之前这么说似乎就不那么理直气壮、而略显苍白了。日本新干线最能盈利的线路就是东京到大阪的这两个巨型城市之间的一段。其他地方的线路在盈利方面都好像很玄。而京沪高铁为什么在尚未开通之时就降低运行速度从而降低票价，降低收入呢？而不是在先跑一跑试探一下乘客的上坐率之后在决定运行速度呢？
又有其他的铁道部专家出来辟谣说，中国高铁并没有跑350km，而是实际上一直跑在280-310km的时速。

！@#￥%……&×（），我真的不知道哪一个说法是谣言。

但是，重要的是，热烈祝贺京沪高铁降速即将开通！

嘿嘿，
好啊好啊！