警惕美国黑手破坏中老高铁（图）

安玛 2013/1/14

近来发生在缅甸的连串反华事件，已经波及中缅边境引发了国人的高度关注，中国人必须明白，中国在缅甸的对手不是缅北少数民族各派不是军政府而是美国人，正是中国的对缅不介入政策造成地缘政治的失误给了惯于挑拨离间“巧实力”的美国人钻营空子破坏中缅友好的绝好的机会的。

然而，缅甸仅是美国重返亚洲围堵中国诸多棋子的一粒，美绝对不会仅满足在缅甸点鬼火的。最近美国及其盟国媒体对中国老挝高铁计划的说三道四的指手画脚同样隐藏祸心，中国该吸取在缅甸手持好牌却犯下轻敌怠慢的战略失误的教训，认真警惕和认真对应美国黑手插向老挝的新作乱了。

老挝是东南亚十国中唯一的内陆国家，也是最贫穷的国家。现时在老挝境内几乎没有铁路，只有一段32公里长的象征性的老旧铁路。不同于越南拥有漫长的海岸线海运非常便利，作为内陆封闭国家，老挝拥有铁路特别是高铁是异常重要的.正因为如此，老挝国内各界对于中国援建高铁是相当期待的，经过几年的探讨，中老两国在去年10月签署了两国协议，决定于今年开间中老高铁，后续的计划把中老高铁延伸至柬埔寨泰国还有缅甸。

可是去年12月开始，美国还有韩国等的媒体就开始报道中老高铁暂停缓建，理由高铁是只对中国有利，让中国借高铁项目侵吞老挝的自然资源云云，呵呵，米国的黑手新瞄准了中老高铁，但米及其杂碎造谣惑众的本事也太超过了，简直到了颠倒黑白语无伦次的地步了。

中国昆明到老挝万象之间的高铁长418公里，总投资70亿美元，云南境内段的长度与老挝境内的长度大致相等，但两国协议规定中国出资70%，老挝出资30%，而且还不是现金投入而是由中国提供无息贷款给老挝以后用矿产偿还，既没有偿还年限的限期也没有每年需偿还的具体数目，这样优惠的贷款条件等同赠送老挝一条贯通全国并还将伸向其他邻国的全国高铁，不是吗？相信不用过几年中国恐怕就会宣布免除老挝的一切债务了。

再看看老挝另一个重要的邻国越南，越也计划建造贯穿本国南北的高铁，但为了防范中国越南特邀日本新干线报价，据报道超过了三百亿美元，还不包括高铁运作时的维护培训，换言之，高铁通车以后日还要长期对越收取高铁正常运作的维护费用，这个方案后来被越国会以报价太高否决了，越南的高铁项目至今未见有下文。再一个，由日本修建的越南高铁如果与中国高铁规格不同，将来越图谋加入亚欧大陆的铁路网想与周边邻国接轨就会有障碍了。由此可见中国援建的高铁对于老挝不但是全球屈指可数的巨大优惠，也是非常符合老挝国情的急需项目。

但是，这么一个可以让当事国老挝享受着极大好处的高铁项目，却被美国及其走狗国的媒体无中生有地颠倒黑白攻击抹黑，中国现在是处于躺着也中抢的位置了，也显示出美国重返亚洲的策略使用竭尽挑拨离间的能事到了无用不极致的地步了。如果中国人特别是外交部门面对美国不择手段的在四周到处煽风点火捣乱，还仍不警觉不以理据争地实施及时和有效反击，中老高铁项目非常有可能就会步中缅水坝中缅铜矿的后尘遭受阴谋诡计的中伤和破坏了。

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中国泛亚高铁老挝遇“红灯”
朝鲜日报驻北京特派记者 崔有植 (2013.01.03 16:27 /更正 2013.01.03 16:59)

中国从2010年开始推进连接中国南部和中印半岛老挝的泛亚高铁计划。但老挝内部和国际机构陆续提出反对意见，项目进程受阻。连接昆明和老挝首都万象的这段高速铁路长418公里，70亿美元建设费用通过中国政府出资和贷款筹集。

美国《纽约时报》1日报道说：“老挝内部有人指责称，这一项目的利益全部归于中国，世界银行等国际机构也建议老挝政府慎重考虑。”《纽约时报》报道称，因为上述原因，原定于去年11月中旬中国国务院总理温家宝访问老挝出席亚欧峰会时举行的高铁动工仪式也被迫推迟。

昆明至万象高铁计划是中国国家主席胡锦涛大力推进的项目。中国2010年与老挝、泰国签署了连接中国南方、老挝和泰国的高铁合作协议。如果未来这一项目再将缅甸、马来西亚和新加坡纳入其中，中国就能通过总长为3900公里的高铁直通印度洋。这样一来，中国不用经过美国拥有制海权的马六甲海峡，就可以从中东和非洲地区进口原油。另外，要想将中国和东南亚国家之间的贸易规模从2011年的3700亿美元提高到5000亿美元以上，加速以中国为核心的亚洲经济融合，也需要这条高铁。

这一项目的第一部分就是昆明至万象的高铁。中国为此付出了很多努力。中方建议，70亿美元工程费中的70%由中国承担，其余30%由中国进出口银行向老挝政府提供贷款，老挝用铜、钾盐等天然资源偿还。但是，老挝内部有人认为，这一合同只对中方有利，老挝职能会向中国提供天然资源。

一些国际机构也建议老挝慎重考虑。一位顾问在提交给联合国开发计划署(UNDP)的该项目相关报告中指出：“合同条件给老挝带来巨大负担，老挝宏观经济可能会陷入险境。如果签署这样的合同，老挝会付出惨重代价。”《纽约时报》报道称，国际货币基金组织(IMF)、世界银行等国际机构也建议老挝政府慎重考虑这一合同。但老挝国会去年已经批准了这一项目。当地中方人士也认为该项目会于年初动工。