中共為何不在南沙群島部署戰鬥機？
www.creaders.net | 2020-08-17 萬維讀者網
萬維讀者網（Creaders.NET）江夏編譯報道：美國《外交家》網站發表新加坡東南亞研究所高級研究員史托瑞（Ian Storey）的文章說，中國《環球時報》8月4日報道，中國解放軍空軍的SU-30MKK戰鬥機在南海上空進行了10小時的巡邏，打破了空軍此前8.5小時的記錄。這架戰鬥機從中國南部的一個空軍基地起飛，途中曾兩次從伊爾-78空中加油機加油。
渚碧礁人造島機場已鋪設大型跑道
視頻清楚地顯示，中國軍機飛越的是南沙群島渚碧礁（Subi Reef）。那是中國在南沙群島的七個人造島之一，擁有3,300米長的跑道。永暑礁（Fiery Cross Reef）和美濟礁（Mischief Reef）也建有長跑道。但一位專家指出，此事無意中暴露了解放軍空軍的弱點。使用兩架伊爾-78加油機，消耗了空軍三分之二的重型加油機。這表明，在南海衝突中，中國空軍無法將大量飛機送入戰區並保持戰鬥力。
過去，中國曾在西沙群島的永興島部署戰鬥機，包括7月份部署的8架。南沙群島永暑礁的跑道啟用後，2016年1月兩架商用飛機在在那裡降落。過去兩年中，解放軍的運輸機和海上巡邏機已經飛行到人工島，最近的一次在4月份。然而，從來沒有空軍戰鬥機降落在美濟礁、渚碧礁、永暑礁。
這次任務提出了一個重要的問題：為什麼SU-30s沒有在渚碧礁着陸和加油？有三個可能的原因。第一個是政治問題。中國不向人造島嶼部署戰鬥機，是否為了避免加劇與東南亞國家的緊張關係？但過去幾個月，中國挑釁性地派遣海警船和調查船進入入越南、馬來西亞、文萊和菲律賓的專屬經濟區，並不在乎名譽受損。因此可以排除政治顧慮的可能性。
二是飛機維修問題。海洋鹽霧瀰漫的高濕度環境腐蝕金屬，影響戰鬥機的運作。但中國已經在人造島嶼建造了大型機庫，其中一些可能有空調設施。只在美濟礁、渚碧礁、永暑礁部署幾天，加上有淡水沖洗，不會給戰機造成太多的損耗。
第三個可能的原因如果是真的，就會給中國的國防規劃者帶來更嚴重的問題——那就是包括飛機跑道在內，人造島設施的整體結構未達到最佳標準，解放軍空軍不敢放心使用。渚碧礁的填海工程2014年初開始，但疏浚尚未完成，飛機跑道和輔助設施已經開始施工。2016年年中跑道完工，通常的行業慣例是要讓填海形成的土地自然沉降幾個月甚至幾年。日本關西機場也建在人造島上，自1994年開放以來雖然進行了大量的補救工作，但仍然一直受到土地沉降問題的困擾。
中國普遍存在的腐敗問題，更使人們對人造島嶼的結構完整性存疑。中國軍工綜合體的腐敗問題層出不窮。2019年7月，監造中國第一艘國產航母遼寧號的蘇波，因貪腐罪被判監禁12年。2020年5月，中國航母建設項目負責人胡問鳴被控腐敗，以及向外國泄露機密。
如果三個環礁人造島上的飛機跑道正在下沉或破裂，從衛星圖像不容易察覺。速度較慢的渦輪螺旋槳飛機，如軍事運輸機和海上巡邏機可以使用這種跑道，如3月和4月降落在永暑礁。但高速戰鬥機對跑道表面的完整性要求高得多。對形象敏感的解放軍，如果擔心在這三個人造島機場發生惡性事故，只能避免在那裡起降戰鬥機。
