危言聳聽——拉美已成中共國後院？
www.creaders.net | 2023-01-31 萬維讀者網
萬維讀者網（Creaders.net）江夏編譯報道：美國《新聞周刊》網站發表評論員章家敦的文章說，北京加入世界貿易組織（WTO）之前的2000年，中共國與拉丁美洲的雙邊貿易額僅有120億美元，到2021年增長了41%，達到驚人的4,500億美元。據大西洋理事會預估，這個數字到2035年將超過7,000億美元。
中共國的秘魯昌凱港工程遭到當地民眾反對
美國陸軍戰爭學院拉丁美洲研究教授埃利斯（Robert Evan Ellis）認為，美國應該為中共國今年在拉丁美洲大幅擴張影響力做好準備。為什麼要這樣？ 目前正值左傾浪潮在拉美捲土重來，左翼政府在大選中紛紛上台，對中共國的投資持開放態度。這一浪潮始於2018年左翼的洛佩斯當選墨西哥總統，2022年老左派盧拉再次當選區內最重要國家巴西的總統。幾年間還有另外7個拉美國家的左翼政府登場，其中包括親美的哥倫比亞。這股左傾浪潮可能還沒有結束，今明兩年還有11個拉美國家將舉行總統選舉。
中共國不會像蘇聯那樣公開企圖操縱拉美國家的選舉，但北京會利用民粹主義者上台的時機，藉助購買商品和簽署合約為自己牟利。因此，中共國的錢助長了糟糕的治理。北京出於地緣政治考慮，在拉美地區大舉投資。中共國統治者習近平的“一帶一路”倡議在世界大部分地區步履蹣跚，但在拉美和加勒比地區，有21個國家贊同北京的大範圍基礎設施計劃。
然而中共國的許多項目昂貴、有缺陷、考慮不周。如厄瓜多爾現已被廢棄的亞柴市（Yachay City），以及建在該國一座活火山附近，陷入困境的可卡·科多·辛克萊水電站項目（Coca Codo Sinclair hydroelectric project）。該座擁有八個渦輪機的大壩，發現了超過17,000條裂縫。中共國一直在推銷其他昂貴的夢想，例如尼加拉瓜運河。這個宏大的項目名義上是中共國私營企業的倡議，但得到了北京最高層的支持。運河項目後來被放棄了，但現在有傳言說可能會死灰復燃。
另一個例子是連接巴西和秘魯，長達3,300英里的大西洋-太平洋鐵路。該項目於2014年宣布，得到習近平個人的支持。巴西後來放棄了在安第斯山脈上修建“太平洋鐵路”的計劃，因為其工程設計極不合理，在商業上不可行。然而，隨着盧拉等左翼領導人在巴西和秘魯重新掌權，習近平的寵兒項目也許能鹹魚翻身。
所有這些項目，無論是否構思周密，都進一步鞏固了中共國在拉美地區的影響力。不過其中最重要的項目是港口。北京正向秘魯首都利馬以北47英里處的昌凱港（Chancay port）投資13億美元，並計劃再投入17億美元，建設秘魯的“巨型港口”。中共國大國企——中國遠洋航運集團旗下的中遠海運港口公司是主要投資者，擁有60%的股份。
昌凱港可能是中共國在拉美最重要的港口項目。正如一些人所說，工程明年完工後將成為區域樞紐，可以“重新定義整個南太平洋的海運航線”。中共國在拉美地區有大約40個港口項目，其中包括位於美國家門口的下加利福尼亞州和記黃埔碼頭。美國南方司令部司令理查森（Laura Richardson）將軍7月在阿斯彭安全論壇（Aspen Security Forum）上說，巴拿馬運河沿線的中共國民營或國有企業都具有雙重用途，能迅速轉變為軍事力量。
現在，中共國正覬覦封閉南美洲最南端麥哲倫海峽的能力。北京正試圖獲准在阿根廷擁有的東火地島建立一個海軍基地。中共國如何獲得在拉美經營軍事基地的權利？很簡單——北京有鈔票可炫耀，而華盛頓沒有。美國忽視、拋棄了門羅主義。許多人一向稱拉丁美洲是“美國的後院”，實際上現在看來像中共國的後院。
