《華盛頓時報》於2025年12月18日發表社論－－電動汽車泡沫終於破滅了：

世界各國領導人宣布內燃機時代終結的說法似乎為時過早。福特公司最近成為最新一家承認在電動汽車領域投入巨資（200億美元）犯下巨大錯誤的全球汽車製造商。

“售價5萬、6萬、7萬美元的電動汽車根本賣不動。我們正在跟隨客戶的需求調整市場策略……這些售價高達7萬美元的電動卡車，儘管我喜歡這款產品，但它們並不符合市場需求，”福特首席執行官吉姆·法利在接受CNBC採訪時表示。

這家位於密歇根州迪爾伯恩的汽車製造商並非唯一一家全力以赴將所有車型都轉換為插電式汽車的公司。幾乎所有主要品牌都沉浸在一種錯覺中，認為有一天，人們會願意行駛幾百英里，然後停在路邊充電站，等待一個多小時，讓他們的“高科技老爺車”從電網中獲取足夠的電力。

豐田公司是一個顯著的例外，它拒絕像其他同行一樣追隨這種政治正確的潮流。這家日本公司只生產一款電池驅動汽車。其餘產品包括各種混合動力汽車、普通轎車和SUV。它甚至還提供兩款耗油量大的跑車，這在如今的時代實屬罕見。

當川普總統取消補貼時，其他汽車公司的高管們感到天翻地覆。不出所料，補貼一取消，電動汽車銷量立即暴跌53%。政府還在取消旨在扼殺燃油車的嚴苛的車隊燃油效率目標。

從好的方面來看，大型汽車公司將不再把數十億美元投入到無人問津的昂貴車型研發中。資本資源的錯誤配置推高了汽車的標價，甚至包括燃油車，因為總有人要為這些研發成本買單。

因此，現在一輛普通汽車的平均價格為5萬美元，比過去10年上漲了驚人的1.6萬美元。隨着這場騙局的揭穿，這些數字應該會趨於穩定。 “這太荒謬了，而且價格昂貴。它給汽車價格帶來了巨大的上漲壓力，再加上荒謬的電動汽車強制令。拜登政府繁重的監管措施導致汽車價格飆升超過25%，在某些情況下，一年內上漲了18%，”川普先生本月早些時候簽署行政命令廢除前任政府的燃油經濟性標準（CAFE標準）時說道。

交通部長肖恩·達菲在X平台上補充說：“自由意味着買得起的汽車”，就連歐洲人也看到了川普先生此舉的明智之處。歐盟委員會周二發布了一系列改革方案，一些人認為這是對電動汽車強制令的逆轉。

但這更像是略微的縮減。布魯塞爾的官僚們不再強制要求100%的汽車必須是電動汽車，而是允許10%的汽車使用汽油發動機。他們真是“慷慨”。歐盟委員會的一份聲明解釋說：“這項汽車綜合法案將減輕歐洲製造商的行政負擔，降低成本，提升其全球競爭力，並釋放資源用於脫碳。”

這對底特律來說是個好消息，因為10%的豁免不足以保持競爭力。讓歐洲大陸繼續沉浸在過去的計劃中吧，而美國則要重新調整，恢復公眾曾經擁有的自由，讓他們能夠購買最符合自身需求和喜好的產品。

政府干預汽車設計已經失敗，福特的失敗經歷為那些試圖干預經濟其他領域的立法者敲響了警鐘。