火箭着陸收回我都這麼明顯地提示豬尾了，豬尾非要我手把手地教

仝天
lll1717iii@yahoo.com

美軍獵鷹9號火箭共有9台發動機，我看共軍的發動機也使用了9台發動機，為何美軍能夠收回，共軍就做不到?，我都論談這個回收問題都這麼久了，豬尾仍然不懂，我都在之前提過J10。

九台發動機，周圍八台是用來平衡的也是主推手，中間那台才是用來改變方向的主舵。

J10為何一台發動機，能夠令飛機取得平衡?，而J10卻能在空中上下左右前後操作自如?，為何火箭中間那台發動機就不能呢?，火箭垂直上升，主要推力靠周圍八台發動機，而中間那台發動機主要是為了修改或掌控方向的，所以，中間那台發動機可使用飛機的飛控系統，這比使用電動汽車的控制系統更加合理，這就是區別。

當然，戰機飛機發動機和火箭發動機區別巨大，它們的共同點都有燃燒室，都可以噴氣，區別在於飛機發動機葉片"多"，火箭發動機葉片"少"或豬尾認為不需要，正是由於豬尾認為不需要，才導致XSpace的三十三台發動機得的"師大系撲"至今還處於試驗飛行階段。

而我早已提示過豬尾，飛機和火箭，都符合安培定則或左右手定則，大拇指所指的電流方向是推力，四指環繞的方向是電磁力，反之亦然，如何平衡圈圈的環行力，，，例如直升機，和與圈圈垂直方向的垂直力，例如飛機噴射的推力，弄懂了這兩種力的關係，就能夠明白直升機飛機或火箭的飛行原理了，這就是學問，學物理的比我這個學無理系有理系的要懂的多，我這個外行就不指導豬尾這個內行了，古人云，三人行，必有我師焉。

古今之多少，葉片多，跑得慢，葉片少，跑得快，想要發展七代機在亞軌道或太空軌道上飛行，必需要在葉片多少上取得平衡。

當然，由於火箭發動機不使用葉片，所以，推力大，但是，這樣一來就不靈活，而飛機使用葉片多，靈活多變，但是，推力小，很難令飛機進入太空飛行，如果能夠在飛行葉片上進行合理設計，那麼，七代機，八代機，甚至九代機都有可能。

網上傳言，美軍和俄軍正在研究在飛機上使用核動力，一旦研究成功，就能夠登月或星際旅行。

總之，共軍習李等老總送論談費給吾才是關鍵。