有關新星號貨輪的沉沒和船員死亡事件，相信大夥已看過不少報道，有一定程度的了 解。但對事件的責任該由誰承擔，卻沒說到點子上。下面本人就此分析一下，談談 我的看法。 我認為這次事件的主要負責者應該是船東。根據報道，造成該事件的原因有兩個： 一是說運載的大米因海水滲入受潮，受貨人拒絕收貨並要求賠償。還入稟法院申請 扣船。二是該船有走私的嫌疑。因此船東命令船長在沒辦理離港手續情況下，駛離 港口。 這兩個原因都不應是船東下令私自駛離港口的理由。前者作為承運方有免責條款， 俗話說“行船走馬三分險”，由於惡劣天氣所造成的貨損，船方是不負責賠償的。 再說根據慣例，買賣雙方都應給貨物買了保險。船東不應該，也沒理由因此置船舶 和船員的安全不顧。後者就更不應該是理由了，打擊走私是全球性的。既然在別人 國家，人家認為你船有走私嫌疑只好接受檢查，不接受檢查私自逃離，那不是與法 律對抗嗎？ 所以船東(香港某船公司)有不可推卸的主要責任。 其次要負責任的是船長。有道是“將在外君命有所不受”。你是船長，對船舶和現 場情況最了解，作為一名船長，應時刻將船員和船舶安全放在首位。對有違此原則 的命令拒絕執行。我可以說，該船長不合格。說句題外話，本人不是種族歧視，但 菲航、印尼航空公司的飛機我是不乘的。 第三有責任的是俄邊防巡邏艦。你奉命追回有問題的貨輪是可以，但不能過度使用 武力和見死不救。從老毛子的歷史看，再根據有關報道，他們追上後很可能二話不 說(也就喊兩遍話)就開炮，先警告後炮擊。而且炮擊時新星輪在公海。至於在公海 他國軍艦有無權力開炮打別國商船，那就要請教法律專家了。 中方應明確告訴俄方，若對其處理結果不滿意，將以同樣方式對待類似情況的俄國 船隻。中國政府早就應該明白這一點：行動的力量和效果比說話有效得多。