最近中國高鐵在溫州發生的重大事故不是偶然的。國人在沉痛哀悼死者的同時，應該冷靜地反思為什麼會發生這麼悲慘的事故。中國在高調投資高鐵建設的同時，是否忽略了安全第一的配套建設。最近幾年，中國高鐵的硬件技術可能有了長足的進步，但我們的人員素質和安全保證的軟件技術方面也許還有很長的路要走。

　　以計算機軟件工程為例，一個軟件產品的測試不充分必然會隱藏潛在的質量問題，並在某一天暴露出來。軟件產品的測試必須滿足下面的3個基本條件來保證質量。

　　1，有職業道德和技術能力的合格人才

　　2，嚴格遵守行業公認的測試基準，包括異常情況下的測試

　　3，在充分的測試時間裡

　　此外，測試結果和證據應存檔。還隨時可由中立的第三方來抽查，檢驗以保證測試的客觀與公正。有了這些制度，偷工減料者就只能搬起石頭砸自己的腳。因為紙是保不住火的。中國高鐵的測試體系究竟是怎樣的呢?這只能由專家們去驗證了。

　　在這次高鐵事故的調查結果公布之前，我們暫時還無法斷言事故的原因。但這次的高鐵事故至少證明了中國高鐵的測試是不充分的。比如，強雷電的異常天氣里的高鐵運行真的認真測試過嗎?颱風，地震，恐怖襲擊等可能發生的意外情況也都應該充分測試並準備好預案。如果人工颱風和地震無法人工實現的話，那麼至少也可以利用天河一號這樣的巨型機算機來模擬測試吧。這在許多發達國家都有類似的實際運用。

　　這次事故不論是天氣原因還是人員的疏忽，說明中國高鐵的安全性還是沒有保證的。車輛的剎車控制系統，線路的調度，雷電和天氣等不可控外力的影響，恐怖分子等人為因素的破壞都應該在設計和安全運營裡面充分考慮和測試。日本的新幹線已近運行了47年。除了天氣和地震等原因造成晚點和停運這樣的問題外，從不曾有過人身事故。是日本人比中國人聰明嗎?是日本人最怕出人命事故，所以他們在設計和運營上慎之又慎，把安全放在經營理念的首位。

　　不可否認，中國高鐵這幾年的確發展得很快，讓世界矚目，我們的國人也充滿了自豪。但京滬高鐵才開通幾天，我們的和諧號就在溫州發生了如此慘烈的事故，我們國人的自豪感也蕩然無存。我們把親友送上高鐵之時是否就可能是永別呢?這次的溫州高鐵事故真是親者痛仇者快的慘劇。和諧號車輛的墜落，不僅是中國高鐵這個匆忙上馬的中國品牌的墜落，也是中國鐵道部的聲譽的墜落，接下來如果處理不善將會導致中國政府和中國人在世界範圍的形象的墜落。

　　據傳，中國高鐵正在世界各主要國家進行推銷，這下肯定沒戲了。中國鐵道部的部長們，總工程師們因該徹底從美夢中驚醒，沒有安全保障的高鐵技術只能讓無辜的乘客飛速地進入天堂。鐵道部的某發言人在新聞發布會上依然嘴硬， “雖然發生了溫州事故，我們的高鐵技術還是世界上最先進的，你們要相信我云云”。我在想，如果該發言人的家人也不幸搭乘了那趟墜毀的和諧號，該同志還會這麼寬容的和諧嗎?高鐵的先進性首先就應該確保乘客的安全，這麼簡單的道理都不懂的人為什麼能位居中國高鐵行業的重要崗位呢?無知則無畏。

　　以這次沉痛的事故為契機，中國高鐵的管理部門和技術人員應該從自身的職業道德和安全意識上來一次深刻反省：作為人命關天的行業的從業者，你的道德水準和良知是否能和國際接軌?如果中國高鐵無法確保雷電天氣的乘客安全的話，那我們還是呆在家裡別出門了。中國高鐵，還是先苦練內功吧!

　　2011/07/27